Вооружение. На девяти узлах внешней подвески самолет F-4E может нести разнообразное вооружение, в том числе четыре УР средней дальности AIM-7 «Спэрроу» в нишах под фюзеляжем, УР «Спэрроу», «Сайдуиндер», «Фолкон», «Булпап», «Попай» и «Шрайк» на подкрыльевых узлах подвески, а также два или три контейнера SUU-16/A или SUU-23/A с пушками М61А1 (боекомплект 1200 патронов на орудие), блоки с НАР, свободнопадающие бомбы, выливные авиационные приборы (ВАП) на подкрыльевых и центральном подфюзеляжном узлах.
Самолет может вооружаться двумя ядерными бомбами Mk43, Мк.57, Мк.61 или Мк.28.
Максимальная боевая нагрузка составляет 6800 кг, однако она достигается только при неполной заправке топливных баков.
В носовой части фюзеляжа самолетов F-4E и F-4F установлена шестиствольная пушка М61А1 «Вулкан» (20 мм, 639 снарядов).
Для действия по наземным целям самолеты могут оснащаться шестью УР AGM-65 «Мейврик»; самолет F-4G берет на борт противорадиолокационные ракеты AGM-45 «Шрайк» (две УР), AGM-78 «Стандарт» или AGM-88 HARM.
Состояние. В составе ВВС США к началу 1996 г. сохранился 31 самолет F-4 различных модификаций, еще 59 самолетов оставались на вооружении в национальной гвардии.
Боевое применение. Истребитель F-4 длительное время оставался основным самолетом завоевания превос-ходства в воздухе американских ВВС и ВМС Боевое крещение «Фантома» состоялось 2 апреля 1965 г. во Вьетнаме, где самолеты этого типа встретились с северовьетнамскими истребителями МиГ-17Ф. С 1966 г. основными противниками «Фантомов» стали самолеты МиГ-2ШФ. ВВС и ВМС США возлагали большие надежды на новейший истребитель, полагая, что мощное вооружение, бортовая РЛС, высокие скоростные и разгонные характеристики обеспечат «Фантому» безусловное превосходство над самолетами противника. Однако при столкновениях с более легкими и маневренными истребителями F-4 начали терпеть поражение. Сказалась большая нагрузка на крыло и меньшие скорости угловых разворотов американских истребителей, ограничения по эксплуатационной перегрузке (6,0 против 8,0 у МиГов) и углам атаки, худшая управляемость американского самолета. Не обладал F-4 и преимуществами по тяговоору-женности (при нормальной взлетной массе 0,79 у МиГ-21ПФ и 0,74 у F-4B). К достоинствам «Фантома», проявившимся во Вьетнаме, относились несколько лучшие разгонные характеристики (F-4E разгонялся со скорости 600 км/ч до 1100 км/ч за 20 с, а МиГ-21ПФ - за 27,5 с), более высокая скороподъемность, лучший обзор из кабины и наличие второго члена экипажа, который следил за воздушной обстановкой и своевременно предупреждал командира об угрозе со сторны задней полусферы.
Наиболее «результативным» американским экипажем «Фантома» времен вьетнамской войны стали летчик С Ричи и оператор Ч. Бельвью, сбившие пять МиГов (кроме того, еще один самолет противника Ч. Бельвью сбил с другим летчиком).
В конце 1960-х годов самолеты F-4E ВВС Израиля начали использоваться в боевых действиях на Ближнем Востоке. Первоначально израильтяне предполагали, что новая американская техника станет эффективным средством в борьбе с египетскими МиГ-21, однако довольно скоро они убедились в малой пригодности «Фантома» для решения этих задач, что заставило Израиль организовывать собственное производство истребителей «Мираж», используя для этого даже такие «не джентльменские» методы, как похищение французской технической документации. В дальнейшем «Фантомы» были переориентированы на решение ударных задач, составляя до настоящего времени основу израильской истребительно-бомбардировочной авиации.
«Фантомы», состоящие на вооружении ВВС Ирана, применялись в ирако-иранской войне 1980-1988 гг., однако подробности боевого применения самолетов F-4 в этом конфликте не известны (впрочем, следует отметить факт первого в истории авиации воздушного боя самолета и вертолета, когда иракский Ми-24 сбил атаковавший его F-4E при помощи ПТУР).
США МАКДОННЕЛЛ-ДУГЛАС F-15 «Игл»
Истребитель завоевания превосходства в воздухе
Экипаж 1 чел.
До появления на вооружении самолетов МиГ-29 и Су-27 самолет F-15 являлся самым мощным в мире истребителем завоевания превосходства в воздуха
Начавшаяся в 1964 г. воздушная война во Вьетнаме показала ошибочность сложившейся в то время концепции чисто ракетного перехватчика, оптимизированного для борьбы с противником лишь на больших и средних дистанциях: основной истребитель ВВС и ВМС США F-4 «Фантом» терпел поражение от более легких и маневренных вьетнамских МиГов, эффективно применявших пушки и ракеты класса воздух - воздух малой дальности К исследованиям концепции нового самолета, предназначенного для замены F-4C, ВВС США приступили в апреле 1965 г., а в марте 1966 г. фирмам Боинг, Локхид и Норт Америхен выдали контракты на проведение работ по формированию облика истребителя, получившего обозначение FX (Fighter Experimental). Безусловно, на облик самолета значительное влияние оказал истребитель МиГ-21, рассматривавшийся как один из основных потенциальных противников нового американского самолета. Как и МиГ-21, FX предполагалось оптимизировать для борьбы с воздушными целями, а способности наносить удары по наземным целям уделялось второстепенное внимание.
