Авиация и космонавтика 1997 05-06 + Техническая информация 1996 2-6 - [35]
Особенности конструкции. Выполнен по нормальной аэродинамической схеме с прямым крылом малого удлинения и прямым Т-образным оперением. Воздухозаборники регулируемые боковые с подвижными полуконусами
Оборудование. F-104G оснащен ИНС LN-3 и радиолокационной системой навигации и управления огнем NASARR с универсальным радиолокационным прицелом F-15A.
Вооруусение. Пушка М61 (20 мм, 750 снарядов), две - четыре УР AIM-9 «Сайдуиндер» или две УР AGM-12B «Фолкон». НАР или бомбы калибром до 907 кг.
Состояние. С вооружения США снят, однако сохранился в ряде стран НАТО и государствах «третьего мира».
Боевое применение. Использовался в боевых действиях во Вьетнаме (опыт применения самолета был признан негативным), а также в индо-па киста иском конфликте 1971 г., в ходе которого истребители МиГ-21 индийских ВВС сбили четыре пакистанских F-104, не понеся при этом потерь.
США ЛОКХИД-МАРТИН F-1C «ФАЙТИНГ ФОЛКОН»
Многоцелевой истребитель
F-16 «Файтинг Фолкон» в настоящее время является наиболее распространенным в мире истребителем четвертого поколения и основным боевым самолетом ВВС США. Работы по его созданию начались в 1972 г. в рамках программы LWF, предусматривающей разработку простого и дешевого легкого самолета - как бы американизированного МиГ-21, - призванного дополнить более тяжелый
F-15. Контракт на постройку двух экспериментальных (демонстрационных) самолетов YF-16 и YF-17 получили в апреле 1972 г. фирмы Локхид и Нортроп. 2 февраля 1974 г. YF-16 впервые поднялся в воздух. Выиграв конкурс у фирмы Нортроп, в январе 1975 г. фирма Локхид получила контракт на разработку и постройку для ВВС США боевого самолета F-16A.
Еще один конкурс, на этот раз международный, F-16 выиграл в 1975 г., когда этот самолет был -выбран Бельгией, Данией, Голландией и Норвегией в качестве основного истребителя-бомбардировщика (в соревновании участвовали также самолеты Дассо «Мираж» F,1E и SAAB «сВигген»).
Предеерийный самолет F-16A совершил первый полет 8 декабря 1976 п, а серийный поднялся в воздух 7 августа 1978 г.
В 1980 г. начались работы над новой модификацией - F-16C, создававшейся в рамках поэтапной программы модернизации самолета. Были увеличены боевые возможности истребителя при действии по наземным целям, а также ночью и в плохих метеоусловиях. В ходе первого этапа программы модернизации с 1981 г. началась доработка части самолетов F-16A/B (усилена конструкция планера и смонтирована новая электропроводка, обеспечивающая установку дополнительных бортовых систем).
Первый самолет F-16C совершил первый полет в июле 1984 г. Он имел измененное БРЭО (в частности, БРЛС AN/APG-68), усовершенствованное кабинное оборудование и незначительные изменения в конструкции планера.
С 1986 г. на часть самолетов F-16C начали устана^ вливать более мощные ТРДДФ Дженерал Электрик F110-GE-100, одновременно истребители получили ВДВМ с увеличенным объемом памяти.
В 1987 г, начался выпуск самолетов F-16C с системой управления вооружением, позволяющей применять УР AIM-120 AMRAAM и AGM-45 «Шрайк»,
Самолет F-16C «Найт Фолкон», совершивший первый полет в декабре 1988 г., оптимизирован для выполнения ударных операций в темное время суток (он оснащен ра диолокационно-тепловизионным навигационно-прицельным комплексом LANTIRN, блоком спутниковой навигации GPS, широкоугольным ИНС с голографической оптикой, четырехканальной цифровой ЭДСУ и рядом других усовершенствований).
В 1990 г. самолеты начали оснащаться усовершенствованной кислородной системой, обеспечивающей при больших перегрузках питание летчика кислородом под давлением.
В октябре 1991 г. начаты летные испытания первого истребителя F-16C с более мощными ТРДДФ Дженерал Электрик F110-GE-129 или Прагг-Уитни F100-PW-229 и усовершенствованным БРЭО.
В 1993 г. построен вариант самолета F-16C, оптимизированный для борьбы со средствами ПВО противника. Его вооружение дополнено противорадиолокацион-ными УР AGM-88 HARM с системой целеуказания AN/ASQ-213 (кроме того, самолеты этой партии имеют усовершенствованный программируемый процессор управления кабинными индикаторами, позволяющий выводить на экран индикатора горизонтальной обстановки цифровую карту, а изображение рельефа местности по курсу - на экран вертикальной обстановки).
Фирма разрабатывает вариант самолета с БРЛС, имеющей режим синтезирования апертуры и позволяющей применять перспективные КАБ JDAM с инерциаль-но-спутниковым наведением.
Еще один перспективный вариант истребителя F-16C, предлагаемый фирмой Локхид, должен иметь встроенную, а не подвесную навигационно-прицельную систему LANTIRN, а также накладной надфюзеляжный топливный бак
F-16ES - стратегический двухместный истребитель-бомбардировщик глубокого проникновения, разрабатывался с ноября 1993 г. как альтернатива самолету Макдоннелл-Дуглас F-15I для ВВС Израиля. Он должен иметь два накладных надфюзеляжных топливных бака, подфюзеляжный ПТБ на 2271 л и два подкрыльевых ПТБ на 1893 л.
«Фолкон-2000» - инициативная разработка фирмы на базе проекта F-16U, предназначенная для «подстраховки» ВВС США в случае отмены программы перспективного легкого истребителя пятого поколения JSF (JAST). Исследуется с 1994 г.
