Авиация и космонавтика 1997 05-06 + Техническая информация 1996 2-6 - [31]

В октябре 1986 г. самолеты А-7Е начали оснащаться оптоэлектронной системой LAN А.

В 1989-1991 гг. два самолета были переоборудованы в вариант YA-7E, оснащенный ТРДД с форсажной камерой и новым БРЭО. Предполагалось переоборудовать таким образом часть самолетов национальной гвардии, но в дальнейшем, по финансовым соображениям, программа была прекращена.

Модификации:

А-7А - палубный штурмовик;

А-7В - палубный штурмовик;

А-7С - палубный штурмовик;

А-7Е - палубный штурмовик;

A-7D - штурмовик для ВВС США;

ТА-7С - УБС для ВМС США;

А-7К - УБС для ВВС США;

А-7Н - штурмовик для ВВС Греции;

ТА-7Н - УБС для ВВС Греции;

А-7Р - штурмовик для ВВС Португалии;

KA-7F - самолет-заправщик для ВМС США (проект);

A-7G - штурмовик для ВВС Швейцарии (проект).

Размеры. Размах крыла 11,81 м; длина самолета 14,06 м; высота самолета 4,90 м; площадь крыла 34,83 м2.

Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 19 050, пустого самолета 8676, топлива: во внутренних баках 4433 (5680 л), в ПТБ 3540 (4540 л), боевая нагрузка 6800.

Силовая установка (А-7Е). ТРДД Аллисон TF41-A-2 (1 х 6800 кгс).

Летные характеристики. Максимальная скорость 1123 км/ч; практический потолок 12 800 м; практическая дальность 3670 км; перегоночная дальность с ПТБ 4600 км.

Особенности конструкции. Планер близок планеру самолета Воут F-8. Консоли крыла складные Имеется тормозной гак

Оборудование. Инерциально-доплеровская прицельно-навигационная система с РЛС AN/APQ-126, ИЛС. приемник радионавигационной системы TACAN, оборудование РЭП. Часть самолетов оснащена тепловизионной системой LAN А для действий ночью.

Вооружение. Пушка М61А1 (20 мм, 1000 снарядов). УР «Булпап», «Шрайк» и «Сайдуиндер», бомбы, НАР на восьми узлах внешней подвески.

Состояние. Серийный выпуск прекращен в 1983 г., построено 1545 самолетов А-7 всех модификаций.

США ДЖЕНЕРАЛ ДАЙНЭМИКС F-111

Истребитель-бомбардировщик

Экипаж 2 чел.

Первый в мире серийный самолет с крылом изменяемой стреловидности. Его разработка началась в 1961 г.

в рамках программы TFX, предусматривавшей создание универсального боевого самолета, предназначенного для использования в качестве тактического и палубного истребителя, истребителя-бомбардировщика, перехватчика, самолета непосредственной поддержки войск и разведчика. Для ВВС и ВМС США предполагалось построить не менее 2000 F-111 всех модификаций. Первый полет опытного самолета состоялся 21 декабря 1964 г. Однако в 1968 г. ВМС отказались от продолжения программы F-111, так как фирме не удалось уменьшить массу истребителя до пределов, обеспечивающих возможность эксплуатации самолета с палубы авианосца. Фактически вместо многоцелевого самолета был создан тактический бомбардировщик, не способный бороться с современными самолетами противника в воздухе, но обладающий высоким ударным потенциалом.

В октябре 1968 г. самолет F-111A был официально принят на вооружение ВВС США.

Для использования в качестве «временного» стратегического бомбардировщика до поступления на вооружение нового, «полноценного» бомбардировщика Рокуэлл В-1А был создан самолет FB-111A. Опытный самолет совершил первый полет 30 июля 1967 г., первый серийный самолет FB-111A поднялся в воздух 13 июля 1968 г. Поставки в части стратегического авиационного командования ВВС США начались в октябре 1969 г., а выпуск всех 76 серийных самолетов завершен в июне 1971 г. В 1990 г. 29 самолетов FB-111A были модифицированы в тактические бомбардировщики F-111G и переданы из стратегического командования ВВС США в состав тактического авиационного командования. Предполагалось перевооружить эти самолеты тактическими аэробаллистическими ракетами SRAM-T, снабженными ядерной БЧ селективной мощности. Однако после прекращения работ по тактическому ядерному оружию самолеты FB-111A к 1993 г. были сняты с вооружения, а 15 самолетов проданы Австралии.

Всего построено 562 самолета F-111 всех модификаций, поступивших на вооружение ВВС США, а также закупленных Австралией.

В 1995 г. ВВС США приняли решение снять все самолеты F-111 с вооружения к 1996 г., заменив их истребителями-бомбардировщиками Локхид F-16C. Эксплуатацию F-111C в ВВС Австралии предполагается продолжать до 2020 г., в настоящее время совместно с США осуществляется программа модернизации этих самолетов.

Модификации:

F-111A - истребитель-бомбардировщик для ВВС США;

F-111D - истребитель-бомбардировщик для ВВС США;

F-111E - истребитель-бомбардировщик для ВВС США;

F-111F - истребитель-бомбардировщик для ВВС США;

F-111B - палубный истребитель-перехватчик для ВМС США (на вооружение не принят);

F-111C - истребитель-бомбардировщик для ВВС Австралии;

FB-111A - стратегический бомбардировщик для ВВС;

F-111G - тактический бомбардировщик - модернизация FB-111A;

EF-111A «Райвен» - самолет РЭП (вооружения не несет).

Размеры. Размах крыла максимальный/минимальный 19,20/9,74 м; длина самолета 22,40 м; высота самолета 5,22 м; угол стреловидности по передней кромке минимальный/максимальный 16772,5'; площадь крыла 48,77- 61,07 м2.

Силовая установка. На F-111F - ТРДДФ Пратт-Уитни TF30-P-100 (2 x 11 385 кгс). На F-111A и F-111E - ТРДДФ TF30-P-3 (2 х 8390 кгс).