Авиация и космонавтика 1997 05-06 + Техническая информация 1996 2-6 - [32]
Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 45 360 (F-111A и Е - 41 415), пустого снаряженного 21 537 (F-111A и Е - 20 943), расчетная максимальная боевая нагрузка 14 228, максимальный запас топлива во внутренних баках 14 738.
Летные характеристики. Максимальная скорость 2220 км/ч; максимальная скорость у земли 1400 км/ч; максимальная скорость в режиме следования рельефу местности 1126 км/ч; максимальная скороподъемность 92 м/с; практический потолок 13 720 м; практическая дальность полета: у земли 1420 км, на большой высоте 2260 км; перегоночная дальность 4700 км; длина разбега (без внешних подвесок) 900 м; длина пробега (без внешних подвесок) 730 м; максимальная эксплуатационная перегрузка 6,0.
Оборудование. На F-111A и F-111E установлена аналоговая прицельно-навигационная система (ПНС) Mk.l, включающая многорежимную РЛС Дженерал Электрик AN/APQ-113 (работающую в диапазоне частот J и служащую для управления огнем и навигации) с оптическим прицелом ASQ-23, РЛС следования рельефу местности Тексас Инструменте AN/APQ-110, ИНС AJQ-20A.
F-111F оснащен ПНС Мк.2В, включающей БРЛС Дженерал Электрик AN/APQ-144 или ее усовершенствованные варианты AN/APQ-161 и AN/APQ-169, РЛС AN/APQ-146, а также AN/APQ-171 (для следования рельефу местности); используется также приемник предупреждения о радиолокационном облучении Дальмо Виктор ALR-62 и станция помех ALQ-137.
С 1978 г. самолеты F-111F были оснащены обзорно-прицельной системой AN/AVQ-26 «Пейв Тэк», расположенной в выдвижном контейнере в нижней части фюзеляжа, включающей тепловизионную систему переднего обзора AAQ-9 и лазерный дальномер-целеуказатель AVQ-25. На подфюзеляжных узлах возможна подвеска дополнительных контейнеров с оборудованием РЭП, например AN/ALQ-131(V).
БРЭО самолетов F-111A и F-111E было модернизировано начиная с 1986 г. по программе AMP для повышения надежности навигационно-бомбардировочной системы
Вооружение. В отсеке вооружения длиной 5 м может размещаться до двух ядерных бомб (В43, В57 или В61), обычные бомбы или контейнеры с дилольными отражателями. Под каждой консолью крыла имеется по три пилона, из которых два внутренних являются поворотными и располагаются по потоку при изменении стреловидности крыла, а внешний - сбрасываемый неповоротный. На подкрыльевых пилонах могут подвешиваться свободнопа-дающие бомбы (в том числе и ядерные), управляемые бомбы «Пейвуэй» с лазерным наведением, а также GBU-15 или AGM-130 с теп л овиз ионным или телевизионным наведением. Возможно применение бетонобойных бомб «Дюрандаль», а также УР класса воздух - воздух AIM-9 «Сайдуиндер» для самообороны Пушка М61 (20 мм, 2084 снаряда) обычно устанавливалась только на варианте F-111D. Самолеты ВВС Австралии предполагается оснастить КР «Попай».
Состояние. С вооружения ВВС США сняты. ВВС Австралии располагают 17 самолетами F-111C, четырьмя RF-ШСи 15 F-111B.
Боевое применение. Впервые F-111A были использованы в боевых действиях в Юго-Восточной Азии в марте - апреле 1968 г. (во Вьетнам были направлены шесть первых серийных самолетов, построенных в 1967 г. и приступивших к нанесению ударов по особо важным целям в Северном Вьетнаме). 28 и 30 марта были потеряны два самолета, а 22 апреля был сбит третий самолет, после чего американцы приостановили использование F-111.
Второй раз самолеты F-111A были направлены во Вьетнам в сентябре 1972 г. Их боевое применение оказалось весьма эффективным: было выполнено более 4000 вылетов и потеряно лишь семь из 52 развернутых на ТВД самолетов. Последний боевой вылет F-111A состоялся 15 августа 1973 г.
15 апреля 1986 г. в операции под кодовым наименованием «Эльдорадо Каньон» - налете на резиденцию ливийского лидера М. Каддафи в Триполи принимали участие 13 самолетов F-111F и три самолета EF-111A, базировавшиеся в Великобритании в Лейкенхите. По американским данным, один из самолетов был потерян, другой поврежден.
Бомбардировщики F-111F широко применялись в январе - феврале 1991 г. в операции «Буря в пустыне» для нанесения ударов по целям на территоири Ирака. 66 самолетов F-111F действовали с территории Саудовской Аравии 22 самолета F-111E и пять EF-111A действовали с авиабазы Инсирлик в Турции. F-111 выполнили более 4000 вылетов. Совместно с многофункциональными истребителями они сбросили 71 управляемую бомбу GBU-15 на нефтенасосные станции, КП и радиолокационные комплексы Ирака. Одним из наиболее известных воздушных ударов в этой войне стал налет 27 февраля двух F-111F на бункер, расположенный на авиабазе Аль-Таджи близ Багдада. Каждый из самолетов нес по одной сверхмощной корректируемой бомбе GBU-28 калибром 2130 кг, снабженной проникающей БЧ. Одна из сброшенных бомб поразила цель прямым попаданием.
Действуя по наземным целям на поле боя, F-111F совершили 1200 боевых вылетов и уничтожили около 1000 единиц бронетехники
В ходе боевых действий один самолет РЭП EF-111A был потерян в бою, бомбардировщики F-111F, по американским данным, потерь не понесли
США ЛОКХИД-МАРТИН AC-130U «СПЕКТР»
Самолет огневой поддержки
Экипаж 13 чел.
AC-130U - последний из семейства «Ганшипов» - самолетов огневой поддержки наземных войск, предназначенный для ведения огня из стрелково-пушечного оружия, установленного в направлении, перпендикулярном продольной оси самолета. При стрельбе самолет вводится в вираж таким образом, что весь бортовой залп концентрируется практически в одной точке, обеспечивая максимальную плотность огня.
