Арсенал-Коллекция, 2013 № 12 (18) - [28]
"Вале" в сильный шторм, вид с юта в нос. Фок-мачта сломана
| ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРПУСА И МЕХАНИЗМОВ | ||||||
| Корабль | Водоизмещение, т станд./полн. | Размерения, м | Механизмы | Мощность, и. л. с. | Скорость на испытаниях, уз | Дальность плавания, миль/на скорости, уз |
| "Mode" | 323/453 | 67,1x6,3x1.9 | 2 четырёхцилиндровых паровых машины тройного расширения, 4 котла "Yarrow" | 7 000 | 32,4 | 1575/12 |
| "Мадпе" | 309/422 | 66,1x6,3x1,7 | 7 200 | 30,7 | 1400/12 | |
| "Wale" | 350/416 | 66,1x6,3x1,8 | 31,1 | |||
| "Ragnar" | 31,3 | |||||
| "Sigurd" | 30,8 | |||||
| "Vidar" | 31,3 | |||||
| "Hugin" | 350/420 | 66,3x6,5x1,8 | 2 паровых турбины "AEG-Curtis", 4 котла "Yarrow" | 10 000 | 31,2 | 1500/16 |
| "Munin" | ||||||
Наибольшая длина корпуса "Моде" составляла 67,1 м (по ватерлинии - 67,0 м), полная ширина - 6,25 м, наибольшая осадка (по нижней кромке лопастей гребных винтов) - 2,67 м. Водоизмещение стандартное - 323 т, полностью снаряжённого корабля - 435 т.
"Магне" был немного короче - размерения корпуса составляли 66,0 (полная длина)/65,8 м (по ватерлинии) х 6,32 (макс.) х 2,70 м. Корабль имел стандартное водоизмещение- 309 т, полное - 422 т.
Более половины длины корпуса занимали механизмы: четыре котла и две установленные параллельно друг другу паровые машины. Под коротким полубаком разместились два кубрика для нижних чинов, а также небольшой камбуз. Команда спала в подвесных гамаках. Над полубаком разместился длинный мостик, в передней части которого было установлено 57-мм орудие. Дальше в корму разместились штурманская рубка и штурвал. Под мостиком находилась небронированная боевая рубка, которой редко пользовались из-за плохого обзора. Каюты офицеров и унтер-офицеров разместились в корме. Они были очень тесными, однако достаточно удобными. Каюты младших офицеров были столь малы, что посетитель, чтобы войти, должен был выставить в проход стул из каюты и разместиться сидя на маленьком письменном столе. Всюду проникала угольная пыль, поэтому чистка, стирка и полировка "медяшки" были ежедневным занятием команды.
Еще четыре 57-мм орудия размешались на шкафуте, парами побортно, шестое орудие - на юте. В корму от четырех труб, отводивших дым каждая их своего котла, были установлены два 450-мм минных аппарата на поворотных станках.
Комментарий. Корпус "Моде" по требованию заказчика имел по сравнению с прототипом усиленную конструкцию и транцевую корму. Он изготавливался из гнутых в холодном состоянии листов стали. Штевни - кованные (это особо оговаривалось контрактом). Корпус подразделялся на семь водонепроницаемых отсеков, каждый отсек оборудовался паровым эжекторным насосом производительностью 80 т/ч. Дополнительно каждый отсек оборудовался ручной помпой, приводы которой выводились на верхнюю палубу. Палуба в местах установки торпедных аппаратов и орудий имела подкрепления. Участки палубы наиболее подверженные заливанию (например, ют) покрывались специальными матами из копры.
Экипаж эсминца состоял из 62 человек: четырёх офицеров, 13 унтер-офицеров и старшин и 45 матросов.
Корпус "Магне" подразделялся на девять главных водонепроницаемых отсеков, каждый отсек оборудовался паровым эжекторным насосом. Особо оговаривалось, что прочность стали для корпусных конструкций на разрыв должна быть не менее 37...43 т/кв. дюйм (5,73...6,66 т/ см2). Носовой карапас и боевая рубка изготавливались из стали типа MS толщиной 3/8 дюйма (9,5 мм). Листы палубного настила и нижние части переборок имели антикоррозионное гальваническое покрытие. Корабль управлялся при помощи балансирного руля, с трёх постов: из боевой рубки, с запасного поста на юте и непосредственно из машинного отделения от паровой рулевой машины.
Экипаж "Магне" состоял из 67 человек, причём каюты офицеров имели отделку из красного дерева и белой сосны. Все командные помещения имели электрическое освещение и паровое отопление. Командные помещения дополнительно утеплялись войлочной обивкой.
"Моде", вероятно, во время ходовых испытаний. 57-мм орудие на мостике еще не установлено
Оба эсминца, строившиеся в Англии, имели механизмы произведённые фирмами-строителями. Расчётная мощность машин "Моде" составляла 6000 и.л.с., на ходовых испытаниях без вооружения, с углём высокого качества и командой тренированных кочегаров он на короткое время развил 32,4 узла, что являлось рекордом скорости для кораблей такого класса. На испытаниях машины развили 6500 и.л.с. при 421 об/мин. При повторных пробах, которые проводились на военно-морской базе Карлскрона после приёмки флотом, "Моде" развил ход в 29 узлов. В движение корабль приводился двумя бронзовыми винтами.
Два из четырёх котлов были оборудованы для сжигания нефти в топках. Угольные ямы вмещали 87 тонн угля. Несмотря на то, что машины истребителей потребляли уголь в огромных количествах, все восемь кораблей сохранили угольное отопление котлов на протяжении всей карьеры. На крейсерской скорости в 14 узлов при мощности машин в 18% от номинальной, они сжигали 1,5 т угля в час или примерно 2 кг/кВт*ч (3,3 фунта/и.л.с.). Полной бункеровки (87 тонн) хватало на 8,5 часов полного хода или на 55 часов движения на крейсерской скорости. Вследствие этого, боевой радиус ограничивался 130 милями на полном ходу и 410 милями - на крейсерском (при дальности плавания 260 и 820 миль соответственно).
