Арсенал-Коллекция, 2013 № 12 (18) - [30]
На "Вале" пару 57-мм орудий на мостике и на юте заменили на 75-мм пушки образца 1905 г. (75 mm М/05). В течение 1911 года на него были установлены два 6,5-мм пулемёта М/10. Два 450-мм торпедных аппарата были модели М/04, в 1917 году их заменили на два двухтрубных М/14.
Остальные корабли несли четыре 75-мм орудия М/05, два 6.5- мм пулемёта М/10 и два 450-мм торпедных аппарата М/04, замененные в 1917 г. на два двухтрубных М/14.
57-мм орудие М/89В было разработано в Финспонге для защиты от атак миноносцев. Конструкция орудия базировалась на оригинальной британской разработке Максима-Норденфельда, оно устанавливалось на всех броненосцах береговой обороны, крейсере "Фюльгия" и минных крейсерах. Всего было выпушено около 200 экземпляров этого типа. Длина ствола составляла 55 калибров, скорострельность - около 20 выстр./мин, теоретическая дальность стрельбы - 5500 м.
75-мм орудие М/05 было разработано фирмой "Бофорс" специально для эсминцев шведской постройки, кроме того, оно устанавливалось на броненосцах береговой обороны типа "Сверье". Скорострельность орудия составляла 30 выстрелов в минуту.
Эсминцы типа "Моде" нести торпеды Уайтхеда, имевшие в шведском флоте обозначение М/02, вес 618 кг, скорость до 30 узлов, максимальную дальность хода до 1000 м. Заряд боевой части был эквивалентен 60 кг пироксилина. Торпеда типа М/04 имела большую скорость и вес боевой части - 34 уз и 70 кг соответственно.
Торпеда М/14, которую шведские эсминцы приняли на вооружение в 1916 году, стала первым изделием новой торпедной мастерской военно-морской верфи в Карлскроне. Это была первая торпеда собственной разработки с двигателем испарительного типа, применённая в шведском флоте; также она использовалась на броненосцах береговой обороны типа "Сверье". Длина торпеды составляла 5,6 м, вес - 768 кг, дальность хода - 3000 м на 36 узлах. Боевая часть вместо пироксилина содержала заряд в 100 кг ТНТ.
В 1939 году, в преддверии Второй мировой войны, на эсминцах шведской постройки кормовое 75-мм орудие заменили на спаренный 25-мм зенитный автомат М/32. Тогда же 6.5- мм пулемёты заменили на 8-мм одиночные зенитные пулемёты М/36. Были смонтированы два бомбосбрасывателя типа С, на борт принимался запас в 16 глубинных бомб М/33. Также эсминцы в спешном порядке были оборудованы съёмными минными рельсами.
"Вале" накануне Первой мировой войны
После приёмки флотом каждый эсминец спешно снаряжали и вводили в строй. Первая пара - "Моде" и "Магне" - приняла участие в шведско-норвежском конфликте осенью 1905 года.
Во время Первой мировой войны все восемь кораблей проделали гигантскую работу по охране шведского побережья, главным образом- балтийского, однако они бывали и в Эресунне, и на западном побережье. Главной задачей являлись эскортная служба и разведка, причиной этому послужили несколько случаев обнаружения подводных лодок. Так продолжалось до 1918 года, когда в строй вступили еще два эсминца - "Врангель" и "Вахтмейстер", но к тому времени война уже близилась к завершению.
Из вахтенных журналов кораблей следует, что с августа 1914 г. и до конца 1917 г. каждый из эсминцев класса "Моде" прошёл в среднем около 40 000 миль - два кругосветных путешествия. Например, "Рагнар" за девять недель 1917 г. прошёл не менее 6090 миль.
У концу Первой мировой войны эсминцы были уже сильно изношены, однако остались в составе Прибрежного флота и принимали участие в учениях вплоть до 1930 года. Только "Моде" находился в столь плохом состоянии, что сразу после войны был выведен из состава действующего флота, а в 1928 году окончательно списан.
Состояние "Магне" также было очень плохим, и после войны он также не привлекался к активной службе. Однако он продолжал числиться в составе флота до 1936 года, а списан был в 1937 г.
К 1930 году, когда в строй вступили современные эсминцы классов "Эреншёльд" и "Клас Хорн", оставшиеся шесть истребителей считались уже устаревшими и были переведены во вторую линию.
В сентябре 1939 г. вспыхнула Вторая мировая война, и корабли спешно вернули в строй, провели небольшую модернизацию и включили в состав сил местной обороны флота. Начался новый период утомительного патрулирования вдоль побережья Швеции по поддержанию нейтралитета. "Вале" и "Мунин" находились в таком плохом состоянии, что были списаны к октябрю 1940 г. Остальные же оставались в составе флота до 1947 года.
"Моде" был спущен на воду 22 июля 1902 г. на принадлежащей Ярроу верфи в Попларе и зачислен в состав шведского флота 19 сентября того же года, четыре дня спустя после последних заводских испытаний.
Он базировался на военно-морскую базу Карлскрона, когда летом 1905 года начался так называемый Кризис Унии (политическое противостояние между Швецией и Норвегией). Прибрежная эскадра (позднее Прибрежный флот) вышел из Карлскроны и направился к архипелагу Бохуслэн, где начал подготовку к боевым действиям. "Моде" входил в 3-й дивизион совместно с минными крейсерами "Клас Хорн" и "Клас Уггла".
Командовал Прибрежной эскадрой контр-адмирал Вильгельм Дюрссен. Его приказы, среди прочего, уделяли внимание предотвращению внезапной атаки норвежских миноносцев - вероятно, он внимательно изучил события рокового столкновения эскадры адмирала Рожественского с британскими рыбаками у Доггер-банки несколькими месяцами ранее. Выход из Карлскроны был рассчитан так, чтобы переход через Эресунн был совершён при дневном свете. В качестве передовой базы будущих операций эскадры был выбран Клевсанд. Главной задачей "Моде" была очистка Осло- фьорда от вражеских миноносцев.
