Армия и флот России в начале XX века - [78]

Государственный капитализм в военно-судостроительной промышленности. Л., 1960. С. 7; Крузе Э. Э. Указ. соч. С. 72 — 73; Фабрично-заводские предприятия Российской империи. СПб., 1909; Рабочее движение в Петрограде в 1912 — 1917 гг. Документы и материалы. Л., 1958. С. 52, 62.

Наряду с ними действовали и более мелкие предприятия, занимавшиеся изготовлением миноносцев, подводных лодок и катеров. К ним относятся завод Беккера (Рига), где были построены 5 миноносцев и 3 заградителя, завод Беллино — Фендриха (Одесса), где производилась сборка миноносцев, завод Русского общества пароходства и торговли («Ропит»), завод Водана — сборочный, завод Ланге («Либава»), слившийся в 1912 г. с Беккером, Мюльграбенская верфь (Рига), строившая миноносцы. Сормовский завод строил речные канонерские лодки.

Нередко частные предприятия исполняли заказы казенных заводов. Так, частный Франко-Русский завод поставлял казенному Адмиралтейскому турбины и котлы, Металлический и Путиловский изготовляли орудийные башни, «Сименс — Шукерт» — электрооборудование для этих башен. К поставкам на нужды флота в 1910 — 1914 гг. привлекались и другие заводы: Розенкранца, Лангензиппена, Круга и пр., всего более 100 предприятий.

Морское ведомство старалось регулировать их деятельность. Так, летом 1905 г. в связи с разработкой судостроительных программ оно привело совещание представителей частных заводов (на него были приглашены представители и государственных заводов) с целью определить производственные возможности отечественной промышленности. На совещании было установлено, что в ближайшие годы на русских предприятиях можно построить 264 корабля, а за пять лет — не менее 520 судов разных типов. Однако, когда потребовалось приступить к строительству, оказалось, что как казенные, так и частные судостроительные предприятия требуют реконструкции.

За крупными частными предприятиями стояли банки. Так, Петербургский международный банк явился основателем компании «Руссуд». Русско-Азиатский банк финансировал строительство Русско-Балтийского завода и Путиловской верфи. Учетно-Ссудный банк сформировал общество «Ноблесснер». Финансовые воротилы наживались на выгодных поставках, а попытки Особого совещания по судостроению регулировать цены не были успешными.

Глава 4 МОРСКАЯ АРТИЛЛЕРИЯ И МИННОЕ ВООРУЖЕНИЕ

Боевая мощь кораблей определяется в первую очередь количеством и качеством артиллерии. В начале XX в. все более грозной силой становилось и минное вооружение, а в связи с этим возрастало также значение противолодочной и противоминной артиллерии. Увеличение калибра артиллерии вызвало в ответ утолщение брони. Выявилось, что броня обладает силой сопротивления, несколько превышающей силу выстрела из орудия, калибр которого равен толщине этой брони. К началу XX в. калибры орудий достигли 12 дм и наметилась тенденция дальнейшего их повышения, увеличивался вес снарядов; соответственно, возрастала толщина брони (табл. 70). Развитие артиллерийской техники пошло по пути наращивания разрушительной силы снарядов, для чего артиллеристы увеличивали калибры, а это вновь влекло за собой усиление броневой защиты и в конечном счете рост водоизмещения судов. Соотношение веса артиллерийских установок с водоизмещением корабля являлось важной проблемой техники военного судостроения.

Особенности морской артиллерийской стрельбы требовали большей, по сравнению с сухопутной артиллерией, начальной скорости снаряда и большей меткости огня. Важное значение имеет и выбор типа снарядов. На флоте до войны с Японией были приняты бронебойные снаряды, но флот не имел равных по силе японским снарядов фугасного действия, в то время как роль их оказалась весьма существенна. Русская артиллерия могла успешно состязаться с японской лишь на дистанции 4 — 6 км, но навязать японским судам такое сближение русские корабли, не обладая преимуществами в скорости, не могли. Японский флот располагал более современными кораблями с артиллерией. действующей с расстояния 12 — 14 км. Эти преимущества японского флота послужили одной из главных причин разгрома под Цусимой. После войны ошибку пришлось исправлять.

Таблица 70. Русская морская артиллерия перед войной с Японией 1904–1905 гг.*

Калибр орудия	Длина ствола в калибрах	Вес орудия с установкой, т	Вес снаряда, кг	Начальная скорость в метрах в секунду	Наибольшая прицельная дальность, в кабельтовых	Соответствующий угол возвышения, в градусах
305-мм	40		331,7	792,5	60	10,0
254-мм	45		225,5	777,2	60	10,7
203-мм	45	29,5	88,0	899,2	60	13,0
152-мм	45	12,5	41,5	792,5	53	15,5
47-мм	43	1,0	1,52	610,2	22	9,1
37-мм	23	0,2	0,5	374,9	10	6,6

* См.: Кладо Н. Л. Современная морская артиллерия. СПб., 1903. С. 15.

На очередь дня стали вопросы типизации как артиллерийских систем, так и самих кораблей, рассматриваемых в качестве плавучих артиллерийских платформ. Для увеличения дальнобойности и меткости стрельбы нужно было также увеличивать длину орудийных стволов. Не менее важным был вопрос о качестве порохов. Среди артиллеристов шла дискуссия между представителями двух направлений. Одни считали, что главную роль в морском бою будет играть тяжелая артиллерия, обеспечивающая высокую силу пробивания брони. При этом главное внимание обращалось на действенность каждого отдельного выстрела: другие же ратовали за повышение плотности огня, больше полагаясь на общее разрушительное действие массы попаданий.