Линейные корабли типа «Нагато», 1917–1945 гг.
В книге освящена история проектирования, строительства и боевой службы японских линейных кораблей типа «Нагато», считавшихся в 1920-30-х гг. самыми сильными в мире.
Детально описываются морские операции и сражения второй мировой войны, в которых участвовали эти корабли.
Для широкого круга читателей, интересующихся военной историей.
| Жанры: | История, Военная техника и вооружение |
| Серии: | - |
| Всего страниц: | 18 |
| ISBN: | 5-98830-006-5 |
| Год издания: | 2005 |
| Формат: | Полный |
Линейные корабли типа «Нагато», 1917–1945 гг. читать онлайн бесплатно
Олег Алексеевич Рубанов
Линейные корабли типа «Нагато». 1911-1945 гг.
Историко-культурный центр АНО «Истфлот» Самара 2005 г.
Боевые корабли мира
Издатель P. P. Муниров, 2005. — 68 с: илл.
ISBN 5-98830-006-5
Обложка:
на 1-й — 4-й стр. линейный корабль «Нагато» в различные периоды службы
Текст: на 1-стр. линейный корабль «Мутсу» в начале 1930-х ГГ.
Тех. редактор В. В. Арбузов
Лит. редактор С. В. Смирнова
Корректор С. Н. Комарова
Издатель выражает благодарность В. В. Арбузову за предоставленные фотографии
Проектирование и строительство
После победы в русско-японской войне Япония обрела статус великой державы. Но после первой мировой войны ее отношения с ранее благожелательными англосаксонскими державами резко ухудшились и в особенности с США, где противоречий было много, начиная с чисто экономических и кончая расовыми.
Очень точно описал эту ситуацию В.И. Ленин: «Экономическое развитие этих стран в течение нескольких десятилетий подготовило бездну горючего материала, делающего неотвратимой схватку этих держав за господство над Тихим океаном и его побережьем. Все дипломатические и экономические усилия были совершенно неэффективными, ибо на почве капитализма предотвратить назревающий острый конфликт между Японией и Америкой стало невозможно» (В.И. Ленин. ПСС. т. 36, стр. 330).
В силу географического положения обеих стран основным инструментом решения этой проблемы должен оказаться военно-морской флот. Он и стал самым быстро развивающимся родом войск японской империи. Войну с Россией Япония выиграла, воюя на кораблях, построенных в Англии. Верфи Японии в начале 20-го века не могли строить корабли крупнее крейсера. Но через несколько лет за счет упорнейшего труда, идеальной организации производства и умелого освоения западных технологий положение в судостроительной промышленности изменилось — Японии удалось развернуть строительство кораблей всех классов.
К 1916 году в империи было построено девять линейных кораблей («Кавачи», «Сетсу», 4 типа «Исе» и 3 типа «Конго»). Оканчивалась подготовка к строительству очередной серии линейных кораблей, когда с другой стороны Тихого океана начали приходить тревожные известия. 29 августа 1916 года конгресс США принял план усиления флота, который через некоторое время был пересмотрен в сторону увеличения. В 1916-1920 гг. в США планировалось построить 10 линкоров, 6 линейных и 10 легких крейсеров, 270 эсминцев и 84 подводные лодки.
Эта грандиозная программа вызвала серьезную тревогу в Британии и Японии. Первая в это время не могла дать адекватного ответа, так как вела войну с Германией. Япония же, несмотря на формальное состояние войны, находилась в лучшем положении.
Вскоре японский парламент вносит изменения в существующую программу, в результате появляется знаменитая программа «8-8». По ней в период с 1916-1927 гг. для императорского флота должны были построить по 8 линкоров и линейных кораблей, 34 легких крейсера, 77 эсминцев.
Но ни одна из этих программ не была выполнена. В США умели считать деньги, а расходы на строительство и эксплуатацию оказались очень велики и легли бы тяжелым бременем на бюджет. Поэтому госсекретарь США предложил обсудить все проблемные вопросы, связанные с Тихим океаном, а заодно заинтересованным странам было предложено договориться о сокращении военноморских вооружений. Единственными кораблями программы «8-8», вступившими в строй стали «Нагато» и «Мутсу».
Разработкой проекта под обозначением А- 102 руководил адмирал Юзира Хирага. Это был первый проект линкора, созданный без консультаций с зарубежными специалистами. Конструкторы внимательно изучили доступную информацию об иностранных линкорах, в особенности британских типа «Куин Элизабет». Корабли типа ."Нагато" стали первыми кораблями, в которых учли опыт Ютландского сражения.
Ю. Хирага внес в проект следующие "новинки": главный калибр увеличили — он стал равен 406 мм и приняли систему бронирования, "все или ничего". Первоначальный проект утвердили в середине 1916 г. Решение усилить новые корабли вместо принятых на уже построенных линкорах 356мм орудий на 406-мм принял морской министр Японии адмирал Томасабуро Като.
Новые линкоры обладали повышенной скоростью и заметно превосходили свои английские аналоги — линкоры типа "Куин Элизабет", вооруженные 381-мм артиллерией.
В нараставшей гонке морских вооружений японские кораблестроители смогли опередить и своих заокеанских оппонентов. "Мериленд" — первый американский линкор с 406-мм артиллерией спроектировали чуть позднее, и вступил он в состав флота в июле 1921 г., т.е. спустя восемь месяцев после вступления в строй "Нагато".
These Notes are not from any official data.
Gunnery Notes.—16 inch guns can range up to .44,000 vards. Arcs of fire : about 270-300° for Turrets Nos. 1, 2, 4;
No. 3 about 320-330° 5.5 inch guns about 120-130°.
Engineering Notes.—Designed S.H.P. and speed given on the opposite page are unofficial and must be taken with caution. S.H.P. has also been reported as 60.000. During 1920, the Westmghouse Co.; of Pittsburgh, U.S.A., built Parsons type geared turbines of 80,000 S.H.P. for an un-named " battleship building in a Japanese Dockyard "—possibly for Mutsu. The full speed of these ships may actually be 24 to 25 kts. Between May 2nd-5th, Nagato carried out a special 72 hours' full speed trial in the Pacific.
