Линейные корабли типа «Нагато», 1917–1945 гг. - [2]

Шрифт
Интервал

Armour and Protection Notes.—General scheme of armouring is believed to be akin to that for H.M.S. Queen Elizabeth. Protective decks are thickened in vicinity of magazines. Said that " horizontal protection over machinery spaces can be taken as equivalent to 7", allowing for angle of impact." Special protection below waterline is reported to be a " modified form of bulge " which does not interfere with speed. Net defence for almost entire length.

Searchlights.—Ten 30 inch, distributed as eight to foremast, two to mainmast.

Aircraft Notes.—Aircraft believed to be carried, but how many and where stowed is unknown.

Appearance Notes.—The outstanding,feature is the colossal heptapodal foremast, with its numerous tops and bridges, for Heavy and Light Directors, oange-Pinders and Searchlights. Two of its supporting legs rake forward, two aft, and one out to each beam. The central trunk is so thick, it accommodates an electric Tift, running between Upper Deck and the Main Director Tower at the masthead. This mast is said to have been evolved after many experiments had been made to determine the most rigid and vibrationless structure. It is claimed to bo almost indestructible by shell-fire, but it’s weight, and the target offered must be enormous. The shape of the stem, which has a curve reversed to that of the usual Japanese "yacht" bow, should also be noticed.

General Notes.—Nagato provided for by 1916 Programme, and laid down in dry dock at Kure D.Y. during the summer of 1917, floated out Nov. 9th, 1919. Mutsu provided for by 1917 Programme ; estimated cost is about eight million pounds for Mutsu. Plans for this type were completed during the spring of 1910, and the Japanese claim that the design ante-dates the U.S.S. Maryland class (with same main armament) by four months. Nagato hoisted the flag of Admiral Tochinai on Dec. 1st, 1920,. for service as Flagship of the First Fleet. As the first battleship in the world to be completed with 16 inch guns she is said to be a most successful ship in all respects. Her design and construction certainly reflect the highem credit on her authors and builders.








Линейный корабль "Мутсу" на стапеле. Все фото сделаны в период июля 1918 по октябрь 1921 г.


На момент вступления в строй тактико-технические характеристики линкоров типа "Нагато" были следующими:

Водоизмещение 32720 т (стандартное), 33800 т (нормальное), 38500 т (в полном грузу).

Размерения: длина 215,8 м (наибольшая), 201,4 м (между перпендикулярами), 213,36 м (по ватерлинии, ширина 28,96 м., осадка 9,08 м.

Механизмы: проектная мощность 80000 л.с, 4 турбины системы Гихон, 21 котел системы Кампон (5 угольных и 16 нефтяных), 4 вала, 4 винта, 2 руля. Запас топлива 1600 т угля, 3400 т мазута, скорость хода 26,5 узла, дальность плавания 5500 миль со скоростью 16 узлов.

Линейный корабль "Мутсу". 1921 г. (Наружный вид и вид сверху)

Линейный корабль "Нагато". 1922 г. (Наружный вид)


Вооружение: 8 406-мм/45 кал. (16 дм.) орудий в четырех двухорудийных башнях (дальность стрельбы 37000-45000 м) [согласно Conwey's (6) 8 410-мм/45 кал. (16,1 дм.)], 20 140-мм/50 кал. (5,5 дм.), с дальностью стрельбы 17000 м и 4 76-мм/40 кал. (противовоздушных) орудий. Торпедное вооружение состояло из 8 533-мм торпедных аппаратов — 4 надводных и 4 подводных.

Бронирование: главный бортовой пояс состоял из плит 102-305 мм (4-12 дм.), носовой и кормовой траверзы из 152 мм (6 дм.), палуба 44-мм (1,7 дм.) броневая (нижняя) палуба 51-76 мм (2-3 дм.) барбеты башен из 76-305 мм (3-12 дм.), башни 97-356-371 мм (3,8-14-14,6 дм.).

Экипаж насчитывал 1333 человека.

"Нагато" и "Мутсу" стали в 1920-30-е годы олицетворением силы японского императорского флота, его крупнейшими и мощнейшими кораблями и первыми получившими новую систему бронирования "все или ничего". Впервые ее использовали американцы на линкоре "Невада" (ВВ-36).

Она представляла из себя цитадель с продольными и поперечными переборками, которая проходила от первой до четвертой башни. Борт цитадели состоял из трех рядов вертикальных плит, при этом он являлся важным элементом продольной прочности корабля. Бортовой бронированный пояс высотой 2,8 м защищали плиты толщиной 305 мм (сталь марки VC — Vickers Cemmented), и проходил он от барбета башни № 1 (46 шп.) до барбета башни № 4 (270 шп). Конструктивная подводная защита состояла из топливных цистерн шириной 3,125 м, и коффедрамов шириной 3,049м, которые так же можно было использовать, как топливные цистерны и продольных бронированных переборок.

В корпусе имелось пять палуб. Средняя высота палуб равнялась всего 2 метрам. Корпуса кораблей были клепаными (на изготовление каждого ушло более 3 732 000 заклепок).

На линкорах имелись 4 турбины, каждая из которых работала на свой вал. Каждая турбина находилась в отдельном машинном отделении, представляющим из себя водонепроницаемый отсек. Эти турбины были спроектированы японскими конструкторами, работавшими в Морском техническом департаменте в 1916-1917 годах, и они получили обозначение "Тихон".

Линейные корабли типа "Нагато". 1920-е гг. (Конструктивный мидель-шпангоут)

Продолжить чтение
Еще от автора Олег Алексеевич Рубанов
Линейные корабли Японии, 1909–1945 гг.

Японский императорский флот развивался по долгосрочным программам и определенным тактическим схемам. Деньги на строительство выделял парламент. На 1905 год такой схемой была программа «6-6», то есть шесть броненосцев и столько же линейных кораблей. После заключения мира с Россией была принята новая программа «8-8», срок выполнения которой определили в 10 лет (позднее его сократили до 8). Эта программа легла тяжелым грузом на японскую экономику. Если взять расходы на флот в Великобритании и Японии, то выяснится, что более бедная страна Восходящего Солнца тратила на флот в процентном исчислении от своего дохода в пять раз больше.Первыми настоящими дредноутами стали «Кавачи» и «Сетсу», за которыми последовала серия линейных крейсеров типа «Конго», головной из которых строился в Англии, остальные в Японии.

Эскадренные миноносцы Англии во Второй мировой войне, 1925–1945. Часть I

Практически подкласс получил название от наименования испанского корабля "Destructer", построенного в Англии в 1886 г. по заказу Испании и предназначавшегося специально для борьбы с миноносцами. Тип "Destructer" получил развитие во всех флотах и отличался от обычных тогда миноносцев повышенными тактическими характеристиками. В отличие от "миноносцев" ("Torpedo Boats"), англичане и впредь все эсминцы стали классифицировать как "истребители" ("Destroyers").К 1914 г. эсминец развился в корабль водоизмещением около 1000 т, с механизмами мощностью в 30000 л.с.

Линейные крейсера Японии, 1911–1945 гг.

В книге освящена история проектирования, строительства и боевой службы японских линейных крейсеров типа "Конго". Детально описываются морские операции и сражения первой и второй мировых войн, в которых участвовали эти корабли. Для широкого круга читателей, интересующихся военной историей.

Рекомендуем почитать
Ночной маршрут

«Ночной маршрут».Книга, которую немецкая критика восхищенно назвала «развлекательной прозой для эстетов и интеллектуалов».Сборник изящных, озорных рассказов-«ужастиков», в которых классическая схема «ночных кошмаров, обращающихся в явь» сплошь и рядом доводится до логического абсурда, выворачивается наизнанку и приправляется изрядной долей чисто польской иронии…

Дикая полынь

В аннотации от издателя к 1-му изданию книги указано, что книга "написана в остропублицистическом стиле, направлена против международного сионизма — одного из главных отрядов антикоммунистических сил. Книга включает в себя и воспоминания автора о тревожной юности, и рассказы о фронтовых встречах. Архивные разыскания и письма обманутых сионизмом людей перемежаются памфлетами и путевыми заметками — в этом истинная документальность произведения. Цезарь Солодарь рассказывает о том, что сам видел, опираясь на подлинные документы, используя невольные признания сионистских лидеров и их прессы".В аннотации ко 2-му дополненному изданию книги указано, что она "написана в жанре художественной публицистики, направлена ​​против сионизма — одного из главных отрядов антикоммунистических сил.

Богатыри времен великого князя Владимира по русским песням

Аксаков К. С. — русский публицист, поэт, литературный критик, историк и лингвист, глава русских славянофилов и идеолог славянофильства; старший сын Сергея Тимофеевича Аксакова и жены его Ольги Семеновны Заплатиной, дочери суворовского генерала и пленной турчанки Игель-Сюмь. Аксаков отстаивал самобытность русского быта, доказывая что все сферы Российской жизни пострадали от иноземного влияния, и должны от него освободиться. Он заявлял, что для России возможна лишь одна форма правления — православная монархия.

Самый длинный день. Высадка десанта союзников в Нормандии

Классическое произведение Корнелиуса Райана, одного из самых лучших военных репортеров прошедшего столетия, рассказывает об операции «Оверлорд» – высадке союзных войск в Нормандии. Эта операция навсегда вошла в историю как день «D». Командующий мощнейшей группировкой на Западном фронте фельдмаршал Роммель потерпел сокрушительное поражение. Враждующие стороны несли огромные потери, и до сих пор трудно назвать точные цифры. Вы увидите события той ночи глазами очевидцев, узнаете, что чувствовали сами участники боев и жители оккупированных территорий.

Прыжок в прошлое. Эксперимент раскрывает тайны древних эпох

Никто в настоящее время не вправе безоговорочно отвергать новые гипотезы и идеи. Часто отказ от каких-либо нетрадиционных открытий оборачивается потерей для науки. Мы знаем, что порой большой вклад в развитие познания вносят люди, не являющиеся специалистами в данной области. Однако для подтверждения различных предположений и гипотез либо отказа от них нужен опыт, эксперимент. Как писал Фрэнсис Бэкон: «Не иного способа а пути к человеческому познанию, кроме эксперимента». До недавнего времени его прежде всего использовали в естественных и технических науках, но теперь эксперимент как научный метод нашёл применение и в проверке гипотез о прошлом человечества.

Последняя крепость Рейха

«Festung» («крепость») — так командование Вермахта называло окруженные Красной Армией города, которые Гитлер приказывал оборонять до последнего солдата. Столица Силезии, город Бреслау был мало похож на крепость, но это не помешало нацистскому руководству провозгласить его в феврале 1945 года «неприступной цитаделью». Восемьдесят дней осажденный гарнизон и бойцы Фольксштурма оказывали отчаянное сопротивление Красной Армии, сковывая действия 13 советских дивизий. Гитлер даже назначил гауляйтера Бреслау Карла Ханке последним рейхсфюрером СС.