Авиация и время 2016 № 02 (152)
Науково-популярний авіаційний журнал України
| Жанры: | Транспорт и авиация, Газеты и журналы |
| Серии: | - |
| Всего страниц: | 44 |
| ISBN: | - |
| Год издания: | 2016 |
| Формат: | Полный |
Авиация и время 2016 № 02 (152) читать онлайн бесплатно
Авиация и Время 2016 № 02 (152)
березень - квітень
Науково-популярний авіаційний журнал України
Заснований у лютому 1992 р. Видається шість разів на рік.
1992-1994 — «АэроХобби», з 1995 — «Авиация и Время»
На 1 стор. обкладинки — Середній військово- транспортний літак Ан-70. Гостомель, 24 січня 2016 р.
Фото В. Кобы
«Антонову» — 70
31 мая флагман авиастроения Украины, Государственное предприятие «Антонов» отмечает 70-летие со дня своего основания. История предприятия началась весной 1946 г., когда 6 марта на заседании коллегии Министерства авиационной промышленности СССР было принято решение поручить О. К. Антонову построить специализированный самолет для сельского хозяйства. 31 мая 1946 г. вышло постановление правительства СССР о создании ОКБ № 153 и назначении О.К. Антонова его главным конструктором. Вновь образованный коллектив официально получил задание на создание сельскохозяйственного самолета СХ-1, получившего позже всемирную известность под именем Ан-2. Первый этап деятельности молодого ОКБ прошел в Новосибирске, а с августа 1952 г. постоянным местом прописки предприятия стал Киев.
С момента взлета первенца антоновского ОКБ было создано более 100 типов и модификаций летательных аппаратов и построено более 22000 самолетов с наименованием «Ан».
Исторически сложилось так, что главным приоритетом деятельности предприятия «Антонов» стало создание транспортных самолетов. В активе фирмы машины самой разной размерности: от многоцелевого Ан-2 грузоподъемностью 1,2 т до самого большого в мире Ан-225 «Mpia», способного поднять в воздух 250 т груза. Более того, Ан-225 занимает отдельную классификационную нишу, в которой у него пока нет аналогов. Обозначение «Ан» на борту несут также многоцелевые, пассажирские, грузо-пассажирские и самолеты специального назначения.
Сегодня ГП «Антонов» по своей структуре и принципам деятельности не отличается от аналогичных компаний Запада. Под общим управлением осуществляется полный цикл создания самолета — от конструирования и испытаний до серийного производства и послепродажной поддержки. ГП «Антонов» активно участвует в международной кооперации и создает свои продукты как самостоятельно, так и в партнерстве с зарубежными компаниями.
Приводим даты первых взлетов авиатехники фирмы «Антонов»:
31 августа 1947 г. — СХ-1 (Ан-2), многоцелевой самолет;
21 марта 1948 г. — Ан-6 (Ан-23А), высотный зондировщик атмосферы;
3 ноября 1948 г. — А-9, спортивный планер;
4 апреля 1949 г. — Ан-2Ф (Ан-2НАК), ночной разведчик и корректировщик артогня;
31 июля 1951 г. — Ан-2В (Ан-4), многоцелевой гидросамолет;
11 февраля 1956 г. — Ан-8, военно-транспортный самолет;
7 марта 1957 г. — Ан-10, среднемагистральный пассажирский самолет;
2 июля 1957 г. — А-13, цельнометаллический спортивный пилотажный планер;
1957 г. — А-11, цельнометаллический планер-паритель;
16 декабря 1957 г. — Ан-12, средний военно-транспортный самолет;
14 марта 1958 г. — Ан-14, многоцелевой самолет;
20 октября 1959 г. — Ан-24, ближнемагистральный пассажирский самолет;
26 марта 1960 г. — А-15, цельнометаллический спортивный планер;
20 мая 1964 г. — Ан-2М, сельскохозяйственный самолет;
27 февраля 1965 г. — Ан-22, тяжелый военно-транспортный самолет;
16 ноября 1965 г. — Ан-24Т, легкий военно-транспортный самолет;
21 августа 1967 г. — Ан-30, самолет-аэрофотосъемщик;
30 апреля 1969 г. — Ан-14М, многоцелевой самолет;
21 мая 1969 г. — Ан-26, легкий военно-транспортный самолет;
28 января 1973 г. — Ан-28, многоцелевой самолет;
9 июля 1976 г. — Ан-32, легкий военно-транспортный самолет;
31 августа 1977 г. — Ан-72, легкий военно-транспортный самолет КВП;
13 мая 1980 г. — Ан-3, сельскохозяйственный самолет;
24 декабря 1982 г. — Ан-124, сверхтяжелый военно-транспортный самолет;
29 сентября 1983 г. — Ан-74, легкий многоцелевой самолет;
12 июня 1985 г. — Ан-71, тактический самолет дальнего радиолокационного наблюдения;
21 декабря 1988 г. — Ан-225, сверхтяжелый специальный транспортный самолет;
16 февраля 1993 г. — Ан-32П, пожарный самолет;
23 июня 1994 г. — Ан-38, многоцелевой самолет;
16 декабря 1994 г. — Ан-70, средний военно-транспортный самолет КВП;
17 сентября 1997 г. — Ан-140, ближнемагистральный пассажирский самолет;
20 апреля 2001 г. — Ан-74ТК-300, легкий конвертируемый самолет;
17 декабря 2004 г. — Ан-148, региональный пассажирский самолет;
28 апреля 2010 г. — Ан-158. региональный пассажирский самолет;
10 июля 2013 г. — Ан-2-100, многоцелевой самолет;
7 мая 2015 г. — Ан-178, средний транспортный самолет.
На конец 2016 г. планируется первый взлет легкого транспортного самолета-демонстратора AH-132D.
Панорама
7 марта информационный портал Janes.com сообщил, что компания Boeing занята разработкой оборудования для легкого разведывательного самолета AHRLAC (Advanced High-Performance Reconnaissance Light Aircraft) производства компании Paramount Group (ЮАР). Вооруженная версия этого самолета получила название Mwari. Прототип «Арлака», поднявшийся в воздух в августе 2014 г., уже прошел полный цикл летных испытаний. Серийное производство должно начаться через 12 месяцев, при темпе выпуска 12 машин в год с его возможным увеличением до 20-24 штук
