Авиация и время 2014 04

Авиация и время 2014 04

Авиационно-исторический журнал.

Жанры: Транспорт и авиация, Газеты и журналы
Серии: -
Всего страниц: 44
ISBN: -
Год издания: 2014
Формат: Полный

Авиация и время 2014 04 читать онлайн бесплатно

Шрифт
Интервал

№4 (142)

1992-1994 – «АэроХобби», з 1995 – «Авиация и Время»

На 1 стор. обкладинки – регіональний пасажирський літак Ан-158 (№ 01 -02).

Скорбный список

Жестокая действительность быстро перечеркнула все надежды на бескровное разрешение кризиса на Востоке Украины. Проведение антитеррористической операции (АТО) фактически вылилось в войну за территориальную целостность страны. Ни в одном другом конфликте на постсоветском пространстве правительственным войскам не доводилось сталкиваться со столь хорошо вооруженным противником, который располагает многочисленными танками, САУ, системами залпового огня и современными средствами ПВО, включая мобильные ЗРК. В результате боев силы АТО ежедневно несут потери. По данным Совета национальной безопасности и обороны Украины, на 11 августа погибли 568 украинских военнослужащих, еще более 2120 получили ранения. В скорбном списке немало авиаторов.

Погибли 2 мая в районе Славянска в результате сбития двух вертолетов Ми-24 Армейской авиации Сухопутных войск Украины:

Майор Плоходько Руслан Владимирович,

Майор Руденко Сергей Сергеевич,

Майор Сабада Александр Борисович,

Капитан Топчий Николай Николаевич,

Старший лейтенант Гришин Игорь Иванович.

Погибли 29 мая в районе горы Карачун (Славянск) в результате сбития вертолета Ми-8 авиации Нацгвардии Украины:

Майор Нацгвардии Бульдович Сергей Иванович,

Капитан Нацгвардии Кравченко Сергей Николаевич.

Погиб также генерал-майор Нацгвардии Кульчицкий Сергей Петрович, 9 офицеров и прапорщиков.

Погибли 6 июня в результате сбития над Славянском самолета Ан-ЗОБ Воздушных сил Украины:

Полковник Могилко Константин Викторович,

Майор Каминский Сергей Васильевич,

Капитан Дришлюк Павел Вячеславович,

Прапорщик Момот Владимир Николаевич,

Прапорщик Потапенко Алексей Владимирович.

Погибли 14 июня возле Луганского аэропорта в сбитом Ил-76МД Воздушных сил Украины:

Полковник Билый Александр Иванович,

Майор Дьяков Михаил Олегович,

Капитан Скачков Игорь Иванович,

Капитан Телегин Сергей Анатольевич,

Старший лейтенант Буркавцов Владимир Владимирович,

Старший лейтенант Козолий Александр Владимирович,

Старший лейтенант Павленко Олег Анатольевич,

Прапорщик Ковалик Александр Сергеевич,

Прапорщик Ментус Виктор Владимирович.

Погибли также 40 десантников 25-й отдельной воздушно-десантной бригады. Погибли 21 июня у села Лазуковка Харьковской области в результате катастрофы Ми-8Т Специального авиационного отряда Оперативноспасательной службы гражданской защиты Госслужбы Украины по чрезвычайным ситуациям:

Подполковник службы гражданской защиты Редькин Руслан Викторович, Пилот Лисиченко Александр Николаевич,

Бортинженер Михайлик Владимир Георгиевич.

Погибли 24 июня в районе горы Карачун (Славянск) в результате сбития вертолета Ми-8МТ Армейской авиации Сухопутных войск Украины: Полковник Белкин Андрей Владимирович,

Майор Мазунов Руслан Александрович,

Капитан Шингур Дмитрий Васильевич.

Погибли также двое военнослужащих Вооруженных Сил и четверо сотрудников СБУ.

До сих пор не названы фамилии двух членов экипажа, погибших 14 июля в результате сбития Ан-26 Воздушных сил Украины в районе н.п. Изварино. Слава героям!

Неизвестна судьба летчика штурмовика Су-25, который был сбит 23 июля возле села Дмитровка Донецкой области.

Попала в плен к сепаратистам, была вывезена на территорию РФ, где удерживается в Воронежском СИЗО летчик-штурман вертолета Ми-24 Савченко Надежда Викторовна, воевавшая в зоне АТО добровольцем в составе батальона «Айдар».

Война принесла многочисленные жертвы и среди мирного населения. По данным ООН, на 14 августа в общей сложности погибли 2086 человек, включая гражданских лиц, военных и членов незаконных вооруженных формирований, более 5000 получили ранения.

Война принесла горе не только в украинские семьи. 17 июля ракетой ЗРК «Бук-М1», пущенной стерритории, контролируемой боевиками ДНР, был сбит пассажирский лайнер Boeing 777-200ER (борт 9M-MRD, сер. № 28411 /84) авиакомпании Malaysia Airlines, который выполнял рейс из Амстердама в Куала-Лумпур. Самолет упал в районе г. Торез. В результате этого теракта погибли все 298 человек, находившихся на борту.

Вечная память невинным жертвам.


Уважаемые читатели!

Сегодня Украина переживает самые тяжелые испытания за весь период своей независимости. Навязанная стране гибридная война привела к многочисленным человеческим жертвам, негативным образом отразилась на экономике, затронула многие другие стороны жизни общества. Однако все войны заканчиваются, закончится и эта. Для преодоления ее последствий всем нам придется проделать огромную работу, причем не только в экономической сфере, пересмотреть свои взгляды на такие, казалось бы, устоявшиеся определения, как благоразумие и взаимопонимание. Более того, нашему обществу предстоит окончательно определиться с направлением своего дальнейшего развития. Мы просто обязаны это сделать, иначе будем обречены на хождение по кругу и повторение трагических ошибок.

Свою лепту в обновление Украины должна внести и авиационная выставка «ABiaceir-XXI», открывающаяся 21 сентября в Киеве. В непростое время перемен она тоже столкнулась со значительными трудностями, еще в начале года ее проведение казалось маловероятным. Тем не менее новый организатор – ООО «Международный выставочный центр» сделал все, чтобы «Авіасвіт» состоялся, хотя и претерпел метаморфозы. Теперь киевский авиасалон проводится в рамках выставки вооружений и военной техники, экспозиция которой размещается не в привычном для авиаторов Гостомеле, а в Киеве – в Международном выставочном центре на Броварском проспекте.


Еще от автора Журнал «Авиация и время»
Авиация и время 2016 № 04 (154)

Науково-популярний авіаційний журнал України.


Авиация и время 1998 01

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Авиация и время 1993 01 (АэроХобби)

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.Позднее стал выпускаться под наименованием "Авиация и Время".


Авиация и время 1998 04

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Авиация и время 1998 06

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Авиация и время 2004 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Рекомендуем почитать
Попроси меня остаться

Лори никогда бы и в голову не пришло, что она станет праздновать свой тридцатый день рождения в родном приморском городке. А уж тем более она не думала, что отметит его вместе со своим бывшим мужем, Джонасом Джонсом, с которым не разговаривала целых девять лет. Но жизнь полна неожиданностей…


Оберег для огненного мага

Студентка факультета универсальных ведьм Алекса – очень занятой человек. На ней забота о трех сестрах и братишке и о доме в пригороде. Она отличница магического корпуса – «ботанка», как снисходительно называют ее одногруппницы.Но ее привычная жизнь однажды вовлекается в вихрь непонятных, а иной раз поразительных событий: она теряет лучшего друга, неожиданно для себя становится подругой университетской спортивной знаменитости; обнаруживает в сумке булавку с любовным приворотом от того, на кого бы не подумала; оказывается приглашенной в замок известных прорицателей, где ей приходится убегать от таинственного чудовища, которое может жить лишь в полном мраке; узнает семейные тайны потомственных магов из знати.


Богатство или счастье?

Ах, до чего же нелегко любить такого красивого и богатого мужчину, как Родриго Хорхес! Эшли прекрасно сознавала, что он, ее любимый муж, не даст ей никаких шансов стать для него настоящей женой. Как только он узнает неизвестные ему обстоятельства своей женитьбы, а это лишь дело времени, ей придется вернуться из его поместья к себе домой и в одиночестве вспоминать чудесные, но краткие мгновения безоблачного счастья. Так и случилось – казалось, сбылись ее самые мрачные прогнозы. Эшли уверена, что Родриго не любит ее и к тому же подозревает в корысти и обмане.


Ложь во имя любви

Юная Алекс в один миг оказывается без средств к существованию, с ребенком на руках. Патрик – сын ее погибшей сестры. Об отце мальчика Алекс не знает ничего. Ни того, что он умер. Ни того, что был богат и знатен. Ни того, что греческий миллионер Сикельянос уже послал на поиски внука своего второго сына, чтобы сделать Патрика наследником финансовой империи. И однажды в дом девушки врывается красавец-грек в окружении охранников. Он намеревается отнять у Алекс ее любимого племянника. И тогда она в отчаянии выдает себя за мать ребенка…


Взлёт, 2013 № 11

Российский информационный технический журнал.


Messerschmitt Bf 109. Часть 4

Продолжение выпуска № 60. Разные "Густавы".


Messerschmitt Bf 109. Часть 1

Истребитель Messerschmitt Me 109, вместе с английским истребителем «Spitfire», был одним из двух первых революционных европейских истребителей. По меркам 1935 года истребитель представлял собой из ряда вон выходящую конструкцию: тяжелый, скоростной, с закрытой кабиной, с убирающимся шасси, моноплан с малой площадью крыла и т. д. Стремительное развитие истребительной авиации во второй половине 30-х годов XX века показал, что все новаторские решения, примененные на Me 109, «попали в яблочко». Хотя к 1941 году истребитель уже должен был закончить свою карьеру, в 1942 году неожиданно удалось вскрыть новые потенциальные возможности машины и реанимировать ее.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.