Авиация и время 2012 05

Авиация и время 2012 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.

Жанры: Транспорт и авиация, Газеты и журналы
Серии: -
Всего страниц: 40
ISBN: -
Год издания: 2012
Формат: Полный

Авиация и время 2012 05 читать онлайн бесплатно

Шрифт
Интервал

«Авиация и Время» 2012 №5 (130)

На 1 стор. обкладинки – транспортно-бойовий гелікоптер Ка-29 на палубі французського вертольотоносця «Містраль». Листопад 2009 р.


8 октября 2012 г. исполнилось 70 лет со дня рождения Президента-Генерального конструктора ГП «Антонов», академика НАН Украины, Героя Украины Дмитрия Семеновича Кивы.

Дмитрий Семенович родился в Казани. В 1959 г., закончив среднюю школу в Харькове, он поступил в ХАИ, который окончил в 1965 г. Дальнейшая его трудовая деятельность связана с Киевским механическим заводом (ныне ГП «Антонов»), Уже в 1969 г. молодой инженер стал ведущим конструктором по самолету Ан-28. В этот период его становление как авиационного специалиста проходило под личным патронажем Генерального конструктора O.K. Антонова. Сегодня Дмитрий Семенович с особой теплотой вспоминает о своем главном Учителе.

С 1979 г. Д.С. Кива – заместитель главного конструктора, с 1987 г. – главный конструктор, с 1991 г. – первый заместитель Генерального конструктора. В мае 2005 г. он возглавил АНТК им. O.K. Антонова в качестве Генерального конструктора, а с февраля 2010 г. и по настоящее время Д.С. Кива – Президент-Генеральный конструктор ГП «Антонов», объединившего АНТК им. O.K. Антонова и КиАЗ «Авиант».

За годы своей деятельности Д.С. Кива внес весомый вклад в развитие теории и практики создания пассажирских, транспортных и многоцелевых самолетов. Он принимал непосредственное участие в разработке многих самолетов «Антонов», в том числе: Ан-3, Ан-28, Ан-38, Ан-70, Ан-74, Ан-124, Ан-140, Ан-148, Ан-158 и Ан-225. Под его личным руководством была разработана и внедрена новая методология обеспечения безопасности полетов, поддержки летной годности и сертификации авиатехники, которая отвечает новейшим международным нормам безопасности и правилам сертификации. Сегодня она используется на всех этапах создания самолетов «Антонов» и позволяет значительно сократить количество дорогостоящих летных испытаний. В 2006 г. деятельность Д.С. Кивы в этом направление отмечено наградой ведущей международной организации по безопасности полетов Flight Safety Foundation (FSF).

Д.С. Кива является автором 176 научных работ, 16 авторских свидетельств и патентов в области разработки самолетов, исследований конструктивных и технологических решений для конкретных условий эксплуатации, исследований и разработок методов обеспечения надежности, безопасности и ресурса самолетов.

Сегодня ГП «Антонов», возглавляемое Д.С. Кивой, – всемирно известная компания, которая реализует полный цикл создания современного летательного аппарата – от предпроектных научных исследований до постройки, испытаний, сертификации, серийного производства и послепродажного обслуживания. Постоянное развитие научной базы ГП «Антонов» – одна из визитных карточек деятельности юбиляра. Он поэтому поводу отмечает: «Сегодня высокоразвитые страны торгуют не сырьем, не рельсами, не салом, а своими «мозгами». Самый ценный товар – это интеллект. И чем дороже его продают, чем больше передают технологии своих производств зарубежным странам, тем лучше живут. Но, к сожалению, многие наши политики этого не понимают. Они лишь возмущаются: вот, мол, отдаем свое иностранцам. Мы же не отдаем, а продаем за большие деньги. А то, что у нас есть мозги и их хотят купить, – этим же гордиться надо!»

Д.С. Кива последовательно отстаивает идею, что в нынешних условиях конкурентоспособность предприятия напрямую зависит от его научного потенциала, внедрения инноваций и современных технологий, а также постоянной работы на перспективу. Сегодня инвестиции в науку становятся не просто необходимостью, а одним из условий выживания. Это позволяет разрабатывать и производить авиатехнику, не уступающую лучшим зарубежным образцам.

Однако в одиночку охватить все сферы научной деятельности просто невозможно. Поэтому важнейшим направлением деятельности Генерального конструктора становится организация эффективной кооперации с профильными научно-исследовательскими центрами – как отечественными, так и за рубежными. Развивая сотрудничество сучеными России, Китая, Индии, стран ЕС, Дмитрий Семенович особенный акцент уделяет внедрению достижений отечественной науки.

За выдающиеся заслуги в развитии авиастроения Украины Д.С. Кива удостоен многих наград: Ордена Державы, орденов «За заслуги» I,II, III степеней, Ордена Ярослава Мудрого V степени, Государственной премии Украины, награды НАН Украины «За научные достижения», медалей.

Редакция журнала «Авиация и Время» присоединяется к поздравлениям в адрес Дмитрия Семеновича и желает здоровья, активного долголетия, творческих достижений.

Редакция

ПАНОРАМА


27 сентября в рамках международного авиационно-космического салона «Ав1асвгг-ХХ1» было впервые представлено третье издание книги «Летный риск», повествующей о трудностях летной профессии. Ее составитель Заслуженный летчик- испытатель СССР В.А. Ткаченко ушел из жизни в прошлом году, и в память о Владимире Андреевиче издание подготовили его коллеги И.Д. Бабенко и О.П. Коршунов, которые дополнили книгу новыми эпизодами. Насей раз она вышла за рамки традиционной для первых двух изданий антоновской тематики. В частности, приведен авторский анализ причин катастрофы польского Ту-154М под Смоленском.


Еще от автора Журнал «Авиация и время»
Авиация и время 2016 № 04 (154)

Науково-популярний авіаційний журнал України.


Авиация и время 1998 01

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Авиация и время 1993 01 (АэроХобби)

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.Позднее стал выпускаться под наименованием "Авиация и Время".


Авиация и время 1998 04

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Авиация и время 1998 06

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Авиация и время 2004 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Рекомендуем почитать
От Белинского

«Недавно вступив на литературное поприще, еще не успев осмотреться на нем, я с удивлением вижу, что редким из наших литераторов удавалось с таким успехом, как мне, обращать на себя внимание, если не публики, то по крайней мере своих собратий по ремеслу. В самом деле, в такое короткое время нажить себе столько врагов, и врагов таких доброжелательных, таких непамятозлобивых, которые, в простоте сердечной, хлопочут из всех сил о вашей известности, – не есть ли это редкое счастие?..».


Отелло, фантастическая повесть В. Гауфа…

«…У Гофмана человек бывает часто жертвою своего собственного воображения, игрушкою собственных призраков, мучеником несчастного темперамента, несчастного устройства мозга, но не какой-то судьбы, перед которою трепетал древний мир и над которою смеется новый. Гауф, молодой человек с талантом, принадлежал к школе фаталистов, но он ушел очень недалеко. Его «Отелло» нисколько не страшен, даже не смешон, а просто скучен, что всего хуже. Перевод довольно плох…».


Драконы Эдема

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Последние листья

«Последние листья» (1916 — 1917) — впечатляющий свод эссе-дневниковых записей, составленный знаменитым отечественным писателем-философом Василием Васильевичем Розановым (1856 — 1919) и являющийся своего рода логическим продолжением двух ранее изданных «коробов» «Опавших листьев» (1913–1915). Книга рассчитана на самую широкую читательскую аудиторию.


Взлёт, 2013 № 11

Российский информационный технический журнал.


Messerschmitt Bf 109. Часть 4

Продолжение выпуска № 60. Разные "Густавы".


Messerschmitt Bf 109. Часть 1

Истребитель Messerschmitt Me 109, вместе с английским истребителем «Spitfire», был одним из двух первых революционных европейских истребителей. По меркам 1935 года истребитель представлял собой из ряда вон выходящую конструкцию: тяжелый, скоростной, с закрытой кабиной, с убирающимся шасси, моноплан с малой площадью крыла и т. д. Стремительное развитие истребительной авиации во второй половине 30-х годов XX века показал, что все новаторские решения, примененные на Me 109, «попали в яблочко». Хотя к 1941 году истребитель уже должен был закончить свою карьеру, в 1942 году неожиданно удалось вскрыть новые потенциальные возможности машины и реанимировать ее.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.