Авиация и время 2011 01

Авиация и время 2011 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.

Жанры: Транспорт и авиация, Газеты и журналы
Серии: -
Всего страниц: 40
ISBN: -
Год издания: 2011
Формат: Полный

Авиация и время 2011 01 читать онлайн бесплатно

Шрифт
Интервал

На 1 стор. обкладинки – морський гелікоптер Ка-27ПЛ (зав. N9 23335) із складу авіації Тихоокеанського флоту Росії злітає з палуби великого протичовнового корабля «Маршал Шапошников» під час дружнього візиту його на військово-морську базу США Апра (о. Гуам). 14 березня 2006 р.


«Авиация и Время» 2011 № 1 (118)

ПАНОРАМА

105 лет назад, 7 февраля 1906 г.,

родился академик Олег Константинович Антонов – организатор и руководитель конструкторского бюро, современным наследником которого является ГП «Антонов». Свой путь в авиации он начал с постройки простейшего планера «Голубь». В общей сложности в его активе 52 типа планеров различного назначения, включая транспортно-десантный А-7 и рекордный паритель А-15. В целом советская промышленность выпустила около 5500 экземпляров планеров конструкции O.K. Антонова. Под его руководством было создано 20 типов самолетов различного назначения и многочисленные их модификации. Многие из них отмечены характеристиками «первый» или «самый». Достаточно вспомнить легендарный Ан-2, построенный более чем в 16800 экземплярах и находящийся в эксплуатации практически 60 лет. Созданный почти полвека назад Ан-22 «Антей» и сегодня остается самым грузоподъемным турбовинтовым самолетом в мире. А самый большой серийный транспортный самолет Ан-124 «Руслан» не уступает лидерство на рынке воздушных перевозок сверхтяжелых и негабаритных грузов. Заслуги Олега Константиновича нашли высокую оценку. Он был удостоен звания Героя Социалистического Труда, награжден пятью орденами СССР, Золотой медалью имени А.И. Туполева, четырежды становился лауреатом высших государственных премий. В честь O.K. Антонова был учрежден диплом FAI.


95 лет назад, 7 января 1916 г., состоялся первый полет российского многоцелевого гидросамолета М-9 конструкции Д. П. Григоровича. Было выпущено около 500 таких летающих лодок. Они активно применялись в ходе Первой мировой войны на Балтийском и Черном морях.


70 лет назад,9 января 1941 г., состоялся первый полет британского четырехмоторного бомбардировщика Avro Lancaster. В 1942-46 гг. было произведено 7377 машин такого типа. Этот самолет стал основным тяжелым бомбардировщиком Королевских ВВС периода Второй мировой войны. Свой первый боевой вылет «Ланкастеры» совершили 2 марта 1942 г. На их счету более 156000 боевых вылетов и свыше 600000 т сброшенных бомб – больше, чем у любого другого ночного бомбардировщика. В Канаде самолет оставался на вооружении до 1963 г.


70 лет назад, 29 января 1941 г., состоялся первый полет советского фронтового пикирующего бомбардировщика АНТ-58 (самолет «103»), в дальнейшем Ту-2. Самолет выпускали на авиазаводах в Омске и Казани, построив до 1951 г. в общей сложности 2527 экземпляров различных модификаций. Помимо СССР, бомбардировщик находился на вооружении в Польше, Болгарии, Венгрии, Румынии, КНР, КНДР и Индонезии. В Китае Ту-2 состоял на вооружении до конца 1970-х гг.


55 лет назад, 11 февраля 1956 г., состоялся первый полет военно- транспортного самолета (ВТС) Ан-8. Он стал первым специализированным ВТС, разработанным ОКБ O.K. Антонова, а также первым в СССР газотурбинным транспортным самолетом. В 1958-61 гг. на Ташкентском авиазаводе выпустили 151 такую машину. В 1959 г. Ан-8 приняли на вооружение ВТА СССР, где он применялся до 1970 г. Оставшиеся в летном состоянии самолеты эксплуатировались различными структурами вплоть до 2007 г.


9 февраля исполнилось 75 лет со

дня рождения Героя Советского Союза, Заслуженного летчика-испытателя СССР, Лауреата Государственной премии СССР Валерия Валентиновича Мигунова. В его послужном списке учеба в 1-м Чкаловском ВАУЛ, работа летчиком-инструктором в ХВВАУЛ им. С. Грицевца с одновременным обучением в МАИ и огромная работа в ГК НИИ ВВС, где он прошел путь от летчика- испытателя до начальника 1-го управления испытаний авиационных комплексов. С 1991 г. и по настоящее время В.В. Мигунов трудится на ГП «Антонов». За время своей летной деятельности он налетал 7350 ч., в т.ч. на истребителях – 4650 ч., освоив 53 типа и модификаций крылатых машин. Огромный багаж знаний, открытость, отзывчивость и готовность прийти на помощь – «визитная карточка» Валерия Валентиновича. Он давно и плодотворно сотрудничает с редакцией «АиВ». Наш коллектив присоединяется к многочисленным поздравлениям, поступившим в адрес юбиляра, и желает Валерию Валентиновичу здоровья, счастья, удачи и успехов в любимом деле.



30 декабря 2010 г.прошли мероприятия, приуроченные к 90-летию создания Киевского авиационного завода, который ныне является филиалом ГП «Антонов» и носит название «Серийный завод «Антонов». Сегодня это имеющее славную историю предприятие производит легкие транспортные самолеты Ан-32, новые региональные реактивные лайнеры Ан-148, разворачивает выпуск военно-транспортного Ан-70 и 99-мест- ного Ан-158. На заводе проходит техническое переоснащение. В частности, в 2010 г. сданы в эксплуатацию линии хромирования и серебрения в гальваническом цехе, проведена реконструкция зоны работы длинномерных порталов станков для изготовления крыла самолета. Главная задача Серийного завода «Антонов» на современном этапе – наладить высокий темп выпуска серийных машин. Как отметил Президент – Генеральный конструктор ГП «Антонов» Д.С. Кива, «только реализация этой задачи позволит Украине сохранить за собой статус авиационной державы. И мы сделаем для этого все возможное!» Отвечая на вопросы журналистов, он подчеркнул, что «в 2010 г. «Антонов» поставил в Воронеж 10 комплектов крыльев для самолетов Ан-148, в 2011 г. будет отправлено 15 комплектов. В свою очередь, и Россия обеспечивает нас некоторыми агрегатами для Ан-148 и Ан-158. Мы согласовали с российскими партнерами координацию работ по серийному производству самолетов Ан- 70, а также по возобновлению выпуска Ан-124 «Руслан»…


Еще от автора Журнал «Авиация и время»
Авиация и время 2016 № 04 (154)

Науково-популярний авіаційний журнал України.


Авиация и время 1998 01

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Авиация и время 1993 01 (АэроХобби)

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.Позднее стал выпускаться под наименованием "Авиация и Время".


Авиация и время 1998 04

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Авиация и время 1998 06

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Авиация и время 2004 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Рекомендуем почитать
Виртуальная жизнь

Пишу ЛитRPG, киберпанк и фэнтези . Речь пойдет о виртуальных играх в недалеком 2094 году.Прочитал Лунного скульптора и иже с ним, захотелось создать свой мир ММО и соединить с реальным. Лучше читать только геймерам.


Без выбора: Автобиографическое повествование

Автобиографическое повествование Леонида Ивановича Бородина «Без выбора» можно назвать остросюжетным, поскольку сама жизнь автора — остросюжетна. Ныне известный писатель, лауреат премии А. И. Солженицына, главный редактор журнала «Москва», Л. И. Бородин добывал свою истину как человек поступка не в кабинетной тиши, не в карьеристском азарте, а в лагерях, где отсидел два долгих срока за свои убеждения. И потому в книге не только воспоминания о жестоких перипетиях своей личной судьбы, но и напряженные размышления о судьбе России, пережившей в XX веке ряд искусов, предательств, отречений, острая полемика о причинах драматического состояния страны сегодня с известными писателями, политиками, деятелями культуры — тот круг тем, которые не могут не волновать каждого мыслящего человека.


Гамлет на дне

Робот Гамлет после аварии на заводе, где он работал, подхватил опаснейшую болезнь — поражение логики или «коротушку». Поленившись разбираться в предложенном ему учебнике логики, Гамлет сначала попытался воспользоваться методами нетрадиционного чинительства, затем новейшим суперсредством, рекомендованным телевизионной рекламой, а затем даже оказался в тоталитарной секте, ставящей своей целью избавление от людской тирании...


Ideal жертвы

Женщины для него – всего лишь расходный материал. Он использует их, строя свою карьеру и приумножая состояние, а потом уничтожает. Механизм отлажен и не дает сбоев. До тех пор, пока на его пути не встречаются они... Бэла – воспитательница детского сада, закомплексованная и одинокая, но волею случая оказавшаяся наследницей огромного состояния. Лиля – тренер по фитнесу, уверенная в себе, красивая и жесткая, ведь ей всего в жизни приходится добиваться самой, а на плечах – маленький сын и мама-пенсионерка. Казалось бы, силы неравны: на его стороне деньги, жизненный опыт и власть, а женщины доверчивы и беззащитны.


Олег Антонов

Эта книга посвящена выдающемуся авиаконструктору и ученому Олегу Константиновичу Антонову, создателю всемирно признанных самолетов — от легкого АН-2 до сверхтяжелых гигантов «Руслан», «Антей» и «Мрия». Автор имел возможность на протяжении многих лет общаться с Генеральным конструктором. Собранный в книге уникальный материал впервые становится достоянием гласности. Издание иллюстрировано редкими фотографиями.


Мир Авиации 2003 04

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Мир Авиации 2003 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Самолеты мира, 2000 № 04

Ежемесячный научно-популярный журнал.


Мир Авиации 1993 02

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Коснувшись неба

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.