Авиация и время 2006 04
Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.
| Жанры: | Транспорт и авиация, Газеты и журналы |
| Серии: | - |
| Всего страниц: | 39 |
| ISBN: | - |
| Год издания: | 2006 |
| Формат: | Полный |
Авиация и время 2006 04 читать онлайн бесплатно
«Авиация и Время» 2006 № 4 (87)
ПАНОРАМА
В ночь с 20 на 21 июля на 240-м общевойсковом полигоне в Житомирской обл. закончились занятия военнослужащих 95-й отдельной аэромобильной бригады 8-го армейского корпуса Вооруженных Сил Украины. В ходе этих занятий взвод под командованием ст. л-та М. Маковского выполнил ночные парашютные прыжки из Ми-8 с высоты около 700 м. Причем, впервые в истории ВС Украины во время прыжков выполнялась стрельба в воздухе Присутствующий на этом мероприятии командующий Сухопутными войсками Украины генерал- лейтенант В. Флоров отметил высокую профессиональную подготовку воинов-аэромобилистов.
По сообщению пресс-службы авиакомпании «АэроСвит», компания направила корпорациям Boeing и Airbus запрос на предоставление коммерческих предложений для развития своего парка воздушных судов. Реализация этого проекта является составной частью плана стратегического развития «АэроСвита» до 2011 г. и на последующий период. В частности, к 2011 г. количество среднемагистральных самолетов (CMC) в ее парке возрастет с сегодняшних 11 до 24. а дальнемагистральных (ДМС) – с 2 до 8. В качестве наиболее перспективных CMC авиакомпания рассматривает лайнеры семейства Boeing 737 Next-Generation и новые модификации А320, среди ДМС – Boeing 787 и А350. Расширение авиапарка позволит «АэроСвиту» к 2011 г. утроить по сравнению с 2005 г. обьем перевозок, достигнув показателя 4 млн. пассажиров в год.
22 июня в ОАО НПО «Сагурн» (г. Рыбинск, Ярославская обл.) завершена сборка опытного экземпляра российско-французского двигателя SaM146, предназначенного для самолета RRJ (новое название – «Сухой-100» Super Jet). Там же 9 июля начались стендовые испытания на уникальном для Европы комплексе, технические возможности которого позволяют проводить весь спектр сертификационных и приемо-сдаточных испытаний по международным стандартам. Для этих испытаний будут поставлены 9 SaM 146. Этот двигатель должен получить сертификат в марте 2008 г.
В июле российская авиакомпания AtrBridge Cargo, входящая в группу компаний «Волга-Днепр», начала коммерческую эксплуатацию своего четвертого грузового Boeing 747-200F. Самолет арендован у японской авиакомпании Nippon Cargo Airlines, а первые три машины такого типа были приобретены в 2004 г. у итальянской авиакомпании Al Italia. Пока россияне планируют использовать свой новый самолет совместно с японцами для выполнения трех рейсов в неделю из России в Гонконг: один прямой и два через Нагою (Япония). -Появление четвертого Boeing 747-200F предусмотрено стратегией развития флота компании, – сказал управляющий директор AirBridge Cargo Д. Ильин, – и должно укрепить ее позиции на рынке грузовых авиаперевозок в России, Японии и Китае". До сих пор эта авиакомпания осуществляла еженедельно три рейса из московского аэропорта Шереметьево в Пекин, шесть – в Шанхай, а также по одному рейсу из Амстердама (Нидерланды) и Франкфурта (Германия) в Нагою с посадкой в Шереметьево или Красноярске.
На состоявшейся 25 июля пресс-конференции министр промышленной политики Украины В Н. Шандра заявил, что по итогам первого полугодия 2006 г. темп роста производства украинского авиапрома составил 134% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. По его словам, в связи с изменением ситуации в авиационной отрасли госпрограмма ее развития до 2010 г. будет пересмотрена. На протяжении первой половины 2006 г. активно работала госкорпорация «Национальное объединение -Антонов-. В настоящее время утвержден перечень совместных проектов (23 пункта), которые выполняются предприятиями корпорации. Среди них главными являются: разворачивание полномасштабного серийного производства Ан-70. Ан-70-100 и Ан-148; проведение модернизации и возобновление выпуска Ан-124-100 ••Мы сейчас ставим задачу так. чтобы в 2008 г на каждом украинском авиазаводе выпускалось минимум по одному самолету в месяц-, – заявил Шандра. Он также сообщил, что в третьем квартале нынешнего года на Ан-148 будет получен сертификат типа, а вопрос быть или не быть совместному с РФ производству Ан-70 разрешится в ближайшее время. «Россия должна определиться, участвует она в этом проекте или нет, – сказал Шандра. – Рынок сбыта есть, и наш авиапром в состоянии выпустить его в одиночном порядке«. И добавил, что «вопрос Ан-70 планируется решить на заседании комиссии Ющенко-Путин».
12 июля с новой пусковой базы МО России Ясный (Оренбургская обл.) была успешно запущена украинская ракета-носитель «Днепр», которая вывела на орбиту высотой 550 км американский космический аппарат Genesis-1. Спутник разработан компанией «Бигелоу Аэроспейс» (США) и является экспериментальным модулем малого масштаба, который предназначен для отработки новых технических решений, используемых при создании разворачиваемых в космосе станций. Такая станция в отличие от традиционной цельнометаллической представляет собой надувной модуль. По словам владельца компании гостиничного магната Роберта Бигелоу. к 2015 г. на околоземной орбите может появиться надувной космический отель, который будет состоять из нескольких модулей Genesis-1.
