Авиация и время 2006 04 - [2]
С 15 июля российская компания Dexter начала выполнять регулярные полеты в рамках национальной программы «Авиатакси» по маршрутам: Москва-Нижний Новгород, Москва-Ярославль, Нижний Новгород-Казань, Нижний Новгород-Самара и Казань-Самара. Перевозки осуществляются на отечественных самолетах М-101Т, которых на сегодня у авиакомпании шесть. К концу года Dexter планирует расширить свой парк до 15 машин, а в перспективе закупить до 150 таких самолетов на Нижегородском авиазаводе «Сокол»
На авиасалоне Farnborough 2006 было объявлено о подписании между правительством Великобритании и корпорацией BAE Systems контракта на постройку 12 самолетов дальней морской разведки и патрулирования Nimrod новейшей модификации MRA 4. Первый полет прототипа нового самолета состоялся в августе 2004 г. В настоящее время три построенных Nimrod MRA 4 выполнили 125 испытательных полетов. Самолеты семейства Nimrod состоят на вооружении авиации ВМС Великобритании уже почти 40 лет и ведут свою родословную от первого в мире реактивного пассажирского самолета D.H. 106 Comet, который впервые поднялся в воздух 27 июля 1949 г.
135 лет назад, 19 августа 1871 г., родился американский пионер авиации Орвилл Райт.
90 лет назад. 24 сентября 1916 г., летчик К.К. Арцеулов впервые в России преднамеренно ввел самолет в штопор и благополучно вывел его.
90 лет назад. 30 сентября 1916 г., впервые в мире российский летчик Я.И. Нагурский выполнил «мертвую петлю» на гидросамолете М-9.
80 лет назад. 17 сентября 1926 г., организован Харьковский авиазавод им. Совнаркома УССР, ныне – Харьковское государственное авиационное производственное предприятие.
75 лет назад, в 1931 г.. организованы авиамастерские при 11-й школе военных пилотов в г. Луганске, ныне – Луганский авиационный ремонтный завод МО Украины.
75 лет назад. 5 сентября 1931 г.. сформированы авиамастерские в составе 18-й АБ Украинского ВО, от которых ведет свою родословную Конотопский АРЗ «Авиакон».
65 лет назад. 12 сентября 1941 г., Е.И. Зеленко на Су-2 выполнила воздушный таран и стала единственной в мире женщиной, совершившей такой подвиг.
50 лет назад, 15 сентября 1956 г., рейсом Москва-Иркутск началась регулярная эксплуатация первого советского реактивного пассажирского самолета Ту-104 (экипаж Е.Л. Барабаша).
45 лет назад. 11 августа 1961 г., в Москве образован Всесоюзный институт легких сплавов (ВИЛС).
45 лет назад. 22 сентября 1961 г., совершил первый полет вертолет Ми-2 (летчик Г.В. Алферов).
45 лет назад. 28 сентября 1961 г., совершил первый полет Ил-38 (экипаж В.К. Коккинаки).
25 лет назад. 26 сентября 1981 г., совершил первый полет пассажирский самолет Boeing 767.
20 лет назад. 11 сентября 1986 г., на территории АНТК им O.K. Антонова был открыт памятник Генеральному конструктору Олегу Константиновичу Антонову.
5 лет назад. 11 сентября 2001 г., экипаж во главе с А.В. Галуненко на самолете Ан-225 «Мрiя» установил 124 мировых рекордов скорости, высоты полета и грузоподъемности, в т. ч. добился абсолютного рекордного показателя, подняв груз массой 253,8 т на высоту 10750 м.
29 июня правительство Швеции приняло решение о присоединении к натовской программе SALIS (Strategic Airlift Interim Solution), no которой Ан-124-100 авиакомпаний «Авиалинии Антонова» и «Волга-Днепр» выполняют авиатранспортные перевозки в интересах Вооруженных Сил стран Западной Европы. Таким образом, на сегодняшний день соглашение о вхождении в программу SAL1S подписали уже 18 государств. Контракт на аренду «Русланов» заключен сроком на три года (до 2009 г.) с возможностью продления до 2012 г. Самолеты используются в качестве временной альтернативы европейскому транспортнику А400М. поставки которого должны начаться в 2009 г. При этом «Авиалинии Антонова» и «Волга-Днепр" не прекращают работу с другими заказчиками. Например, три Ан-124-100 «Авиалиний Антонова» во время проведения в мае международного авторалли GAM BALL 3000 перевезли 72 автомобиля из Белграда (Сербия) в Фукет (Таиланд), а потом из Бангкока (Таиланд) в Солт-Лейк-Сити (США).
26 июля Межгосударственный авиакомитет (МАК) сообщил о завершении расследования катастрофы А320 армянской авиакомпании «Армавиа». разбившегося 3 мая при заходе на посадку в аэропорту Адлер. Из выводов экспертов следует, что командир экипажа после отключения автопилота и непродолжительного участка набора высоты, потеряв ориентировку в пространстве, своими управляющими действиями перевел самолет на снижение. Очевидно, летчик посчитал, что самолет слишком сильно «задрал нос» и накренился влево, поэтому он создал значительный правый крен и направил машину вниз. Оценить правильно ситуацию пилот так и не смог, в результате лайнер снизился по спирали и столкнулся с поверхностью моря.
Владелец АК «Армавиа» М Багдасаров заявил о своем несогласии с заключением МАК, так как считает, что в катастрофе также виновны наземные аэродромные службы, кроме того, негативную роль сыграли плохие погодные условия и сложное расположение аэропорта Адлер.
По данным Мипромэнерго РФ, в первом полугодии 2006 г. российским авиапромом произведено 7 самолетов (1 – Ил-96-300, 5 – М100Т -Гжель». 1 – СМ-92) и 32 вертолета (11 – Ми-8,3 – Ми-8МТВ-1, 3 – Ми-17-1В, 7 – Ми-17-В5, 5 – Ми-172 и 3 – Ка-32). Прирост выпуска вертолетов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, когда построили 19 машин, обеспечен, в основном, благодаря реализации экспортных контрактов.
