Авиация и время 2005 03

Авиация и время 2005 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.

Жанры: Транспорт и авиация, Газеты и журналы
Серии: -
Всего страниц: 33
ISBN: -
Год издания: 2005
Формат: Полный

Авиация и время 2005 03 читать онлайн бесплатно

Шрифт
Интервал

«Авиация и Время» 2005 №3(78)

ПАНОРАМА


15 апреля 2005 г. Министерство обороны США обнародовало меморандум о закупке для корпуса морской пехоты модернизированных многоцелевых вертолетов UH-1Y. В настоящее время в производстве находятся 10 UH-1Y. К 2014 г. планируется выпустить 100 вертолетов. Таким образом, нестареющий «Ирокез» (семейство Bell Model 204/205/212/214), первый полет которого состоялся 22 октября 1956 г., встретит в производстве свое пятидесятилетие и будет еще долго востребован


20 мая в московском аэропорту Внуково состоялась официальная церемония передачи авиакомпании «Владивосток Авиа» первого Ту-204-300 (борт RA-64038). Предполагается, что следующую машину (борт RA-64026) «Владивосток Авиа» введет в эксплуатацию в июне, а до конца нынешнего года авиакомпания получит еще один Ту-204-300

В конце апреля Ан-148 завершил серию из 14 испытательных полетов в условиях естественного обледенения, которые выполнял на Севере России в районе Архангельска. Испытания заключались в проверке работы противообледенительной системы (ПОС) крыла, хвостового оперения, воздухозаборников двигателей; сигнализаторов обледенения, автоматики управления подсистемами ПОС; оценке эффективности обогрева остекления кабины экипажа. Максимальная интенсивность нарастания льда составила 3,33 мм в минуту при температуре наружного воздуха -23?С. Изучены формы и размеры отложений льда на поверхностях крыла и стабилизатора при работающей и отключенной ПОС. Кроме того, в реальных полетах подтверждены аэродинамические характеристики Ан-148 при штатной работе ПОС, а также при имитации отказов ПОС крыла и горизонтального оперения. Изучено поведение самолета при обледенении и имитации отказа одного двигателя, работа пилотажно-навигационного и другого оборудования. Отработаны технологии выполнения различных форм технического обслуживания самолета при эксплуатации в северных условиях. Вернувшись из Архангельска» первый экземпляр Ан-148 продолжил испытания. 19 апреля 2005 г к испытательным полетам подключился второй экземпляр Ан-148. В течение мая он использовался для проверки соответствия систем жизнеобеспечения самолета современным требованиям. Всего по состоянию на 8 июня оба экземпляра Ан-148 выполнили 106 полетов. Третий самолет головной партии Ан-148 передан на статические и прочностные испытания в лаборатории АНТК им. О.К. Антонова. Этим летом испытания Ан-148 продолжатся в условиях высоких температур наружного воздуха и на высокогорных аэродромах. Партнеры по программе Ан-148 рассматривают предложение иранской самолетостроительной корпорации HESA провести эти испытания в Иране, 28 апреля подписан стартовый контракт на самолет – российская авиакомпания «КрасЭйр» берет 15 Ан-148 на условиях финансовой аренды на 10 лет. Первые 10 самолетов будут поставлены заказчику в базовом варианте Ан-148-100В в компоновке с восемью креслами для пассажиров бизнес-класса и 60 – экономического.



27 апреля на территории Госпредприятия МО Украины «Одесавиаремсервис» в торжественной обстановке был открыт памятник первому российскому летчику Михаилу Ефимову (диплом аэроклуба Франции № 31). 95 лет назад в Одессе Ефимов первым среди отечественных авиаторов выполнил показательные полеты в Российской империи.

7 мая в Виннице завершилась реконструкция экспозиции авиатехники, расположенной на территории штаба командования Воздушными Силами Украины, Этот музей пополнился площадкой с техникой ПВО, где находятся зенитно-ракетные комплексы C-75, С-125, С-200: С-300, «Бук», «Куб» и «Оса», а также различные РЛС.

12 мая ХГАПП подписало соглашение, которое предусматривает поставку 4 Ан-74ТК-200 и 2 Ан-74ТК-300 Республике Судан на сумму 102 млн. USD. Объявлено, что первый самолет будет передан суданской стороне через 12 месяцев с начала оплаты контракта, в дальнейшем темп поставок должен составлять 1 машину в 2 месяца. Кроме того, в этом году харьковчане намерены поставить в Египет три Ан-74ТК-200А. Развивается сотрудничество ХГАПП и с иранской авиастроительной корпорацией HESA. Так, в ходе визита в Харьков управляющий директор HESA Аббас Фаллах и Генеральный директор ХГАПП Павел Науменко пришли к соглашению об открытии Ираном аккредитива для обеспечения поставок самолетокомплектов Ан-140-100 на иранское предприятие в течение ближайших двух лет.

24 мая парк авиакомпании «Аэро-Свит» пополнился одиннадцатым самолетом Boeing. Это четвертая машина модификации 737-400 в распоряжении «АзроСвита». Летом авиакомпания получит еще один Boeing 737-400. Оба лайнера будут экс-плуатироваться в одноклассной (156 мест) или двухклассной (142 места, в том числе 22 – в бизнес-классе) компоновках пассажирского салона. Этот Boeing приобретен в операционный лизинг у мирового лидера таких операций International Leasing Finance Corporation (США), В настоящее время «АэроСвит» имеет крупнейшую среди украинских авиаперевозчиков маршрутную сеть, обслуживая 57 воздушных линий, в том числе 46 международных, среди которых 5 дальнемагистральных: в Нью-Йорк (США), Торонто (Канада), Пекин (Китай), Дели (Индия) и Бангкок (Таиланд). В январе-марте 2005 г. авиакомпания перевезла 243,4 тыс. пассажиров, что на 23.7% больше, чем за такой же период 2004 г


Еще от автора Журнал «Авиация и время»
Авиация и время 2016 № 04 (154)

Науково-популярний авіаційний журнал України.


Авиация и время 1998 01

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Авиация и время 1993 01 (АэроХобби)

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.Позднее стал выпускаться под наименованием "Авиация и Время".


Авиация и время 1998 04

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Авиация и время 1998 06

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Авиация и время 2004 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Рекомендуем почитать
Ты — рядом, и все прекрасно…

Поэтессу Юлию Друнину любят и помнят читатели. На протяжении полувека она создавала яркие, пронизанные теплом и нежностью стихи, старалась поддержать, вселить веру в человека своей жизнеутверждающей поэзией.В книгу вошли избранные стихи и поэмы Ю.В. Друниной: стихи о любви, о родной природе, особый раздел посвящен незабываемым дням Великой Отечественной войны, когда поэтесса «ушла из детства в грязную теплушку, в эшелон пехоты, в санитарный взвод».


Вторая ночь

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Миг страсти

Питер Стивенсон – любимчик фортуны. Но требуются железные нервы, использование всех возможностей и риск, чтобы сохранить и приумножить богатство, доставшееся по наследству. Однако что за странное испытание посылает ему жизнь? Молодая очаровательная художница Дженни Гоулсон внезапно влетает в его сердце, как шаровая молния в форточку. С первых минут встречи Питер чувствует, что может или потерять все, или выиграть куда больше, чем имел до этого…


Корпорация М.И.Ф. - связующее звено

Если все вокруг кажется вам будничным и серым — загляните в иные миры, в путешествие по которым нас приглашают герои романов — американского писателя-фантаста Роберта Асприна. Вы побываете в сказочных Измерениях, познакомитесь с их обитателями: магами и шарлатанами, демонами и бесами, троллями и драконами.Самый знаменитый юмористический сериал Роберта Асприна — собрание МИФов в полном составе! Лучшее из лучшего в юмористической фэнтези!


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.