Авиация и время 2004 06

«Авиация и Время» 2004 № 6 (75)

220 лет назад. 7 января 1785 г..Ж. 11. Бланшар и Дж. Джефрис впервые перелетели Ла-Манш на аэростате.

125 лет назад, 2 января 1880 г.,родился французский авиаконструктор Л. Брег о.

110 лет назад 4 январи 1895 г.. родился американский авиаконструктор Л. Грумман.

95 лет назад. 25 декабря 1909 г., в Мурмелоне (Франция) первый русский летчик М. Н. Ефимов, обучаясь в школе пилотов А. Фармана на аэроплане «Фарман-4» совершил первый самостоятельный полет продолжительностью 46 минут.

95 лет назад. 25 декабря 1909 г.. родился конструктор авиакосмических систем Г. Е. Лозино-Лозинский.

65 лет назад, 8 декабря 1939 г., образовано ОКБ А. И. Микояна и М. И. Гуревича.

45 лет назад. 11 января 1960 г., создан Центр подготовки космонавтов (ныне – РГНИИЦПК им. Ю. А. Гагарина).

25 лет назад. 11 января 1980 г,совершил первый полет вертолет Ка-32 (экипаж Н. П. Бездетнова)

25 ноября начались рулежные испытания нового регионального реактивного пассажирского самолета Ан-148. На ВПП Святошинского аэродрома в Киеве самолет выполнил руление и маневрирование по полосе, опробуя работу двигателей, шасси, системы управления, торможения и др. В ходе подготовки к рулежным испытаниям были протестированы 26 основных бортовых систем самолета. На очереди первый полет.

27 ноября в Харькове состоялась передача первого Ан-140-100 (сер. N"04-01) государственному концерну гражданской авиации Азербайджана Azerbaijan Hava Yollarl (AZAL), Согласно контракту, подписанному между ХГАПП и "A3АЛ" в июле 2004 г., еще три такие машины будут переданы концерну в первой половине 2005 т. Первый азербайджанский самолет (борт 4K-AZ48) имеет собственное имя – «Евлах» (город на реке Кура в 287 км от Баку, где зародилась авиация Азербайджана). "АЗАЛ" намерен эксплуатировать Ан-140-100 как на внутренних линиях, так и международных: в Тегеран, Трабзон, Минводы, Харьков. Первый рейс "Евлах" совершил 3 декабря по маршруту Баку-Актау (Казахстан). на борту находились 22 пассажира, а в обратном рейсе – уже 50.

1 декабря Наблюдательный совет ЗАО -Авиакомпании «АэроСвит» принял решение о назначении Виталии Потемского Генеральным директором авиакомпании «АароСвит-Украинские авиалинии», а бывший ее руководитель. Григорий Гуртовой избран сопредседателем Наблюдательного совета До назначения на новую должность Потемский 11 лет возглавлял авиакомпанию «Международные авиалинии Украины».

На выставке в Чжухае был представлен Ан-38-120 Новосибирского АПО им. Чкалова, работающий на условиях лизинга на местных авиалиниях Вьетнама

Истребитель J-7EB одной из китайских пилотажных групп готовится к показательному полету в ходе AirShow China 2004

С 1 по 7 ноября в Чжухае на юго-востоке Китая прошел 5-й международный авиакосмический салонAir show China'04. участниками которого стали около 300 научных и производственных предприятий из 32 стран. Как и все предыдущие выставки в Чжухае. прошедшая в этом году носила ярко выраженную технологическую направленность. Традиционно китайцы стремились не столько увидеть у себя новейшие образцы питательных аппаратов (вероятно, они в достаточной мере могут ознакомиться с ми ми на других выставках), сколько провести комплексные переговоры с представителями многих фирм мира о получении современных аэрокосмических технологий. Поэтому основные события салона разворачивались не на потном поле, а в павильонах, на многочисленных стендах, рассказывающих о возможностях участников выставки,

Поскольку западный мир продолжает с настороженностью относиться к «коммунистическому- Китаю, все больше усматривая в нем глобальною оппонента США. американские и европейским фирмы не спешат передавать китайцам технологии, критические для обеспечения конкурентоспособности ЛА. Но к счастью для КНР, в мире еще есть Россия и Украина, промышленность которых в условиях почти полного отсутствии внутреннего заказа готова с радостью делиться с иностранцами своими последними (иногда в буквальном смысле) достижениями Россия – традиционно мощный участник авиасалона в Чжухае в этом году превзошла всех. Стенды 47 российских компаний и организаций занимали площадь 1300 кв. м. а в составе делегации насчитывалось более 200 человек. Единственный новый самолет, демонстрируемый на салоне, также был российским – одноместный многофункциональный истребитель Су-27СКМ, лицензионный выпуск которого АХК -Сухой- намерен организовать в Китае вместо перехватчиков Су-27СК. Кроме него, россияне предложили китайцам лицензию на выпуск боевого вертолета Ми-28Н. Но даже если это предложение но пройдет, общая картина почти не изменится: сегодня предприятия России участвуют практически во всех значимых программах китайской авиапромышленности. причем не только самих ЛА, но и двигателей, оборудования. РЛС и т. д. И это присутствие будет только расширяться. Вот что сказал руководитель делегации -Рособоронэкспорта- на салоне Александр Михеев: «У нас сформированы достаточно интересные предложения для китайских партнеров, связанные с созданием сервисных центров, ремонтных предприятии, складов запчастей и качестве обменного фонда, необходимого кик для обеспечения эксплуатируемой техники, гик и для производства а рамках тех предприятий, которые созданы о Китае при техническом содействии России".