Авиация и время 1997 № 01 (21)

Авиация и время 1997 № 01 (21)

    Научно-популярный журнал Украины.

    Прим.OCR: переделка под стандарт. Новое OCR, увеличенный размер иллюстраций, полное содержание издания в исходной последовательности, подписи к иллюстрациям текстом, таблицы текстом, схемы приложения.

Жанры: Транспорт и авиация, Газеты и журналы
Серии: -
Всего страниц: 39
ISBN: -
Год издания: 1997
Формат: Полный

Авиация и время 1997 № 01 (21) читать онлайн бесплатно

Шрифт
Интервал


«Авиация и Время» 1997 № 01 (21)

Науково-популярний авіаційний журнал України

Заснований у лютому 1992 р. Видається шість разів на рік

1992 - 1994 - «АзроХобби», з 1995 - «Авиация и Время»

Засновник - Видавничий центр «АероХобі»

1 стор. обкладинки — наліт Іл-28 ВПС Об'єднаної Арабської Республіки на Саудівську авіабазу Хамис-Мушай, червень 1966 р.

Панорама

Календарь «АиВ»

110 лет назад, 27 февраля 1887 г., родился основоположник высшего пилотажа, автор «мертвой петли» П.Н.Нестеров

95 лет назад, 2 февраля 1902 г., родился конструктор отечественных стратостатов и первых авиационных и космических скафандров Е. Е. Чертовский.

85 лет назад, 5 марта 1912 г., на итальянских дирижаблях Р-1 и Р-3 была проведена рекогносцировка турецких позиций вблизи г.Триполи (Ливия). Это событие можно считать первым боевым применением дирижаблей.

60 лет назад, в феврале-апреле 1937 г., осуществлен первый трансарктический перелет (20000 км) по маршруту Москва - Казань- Свердловск-Красноярск - Иркутск - Якутск - Анадырь - Уэллен - побережье Северного Ледовитого океана - Архангельск - Москва на самолете АНТ-4.

40 лет назад, 7 марта 1957 г., впервые поднялся в воздух пассажирский самолет Ан-10 «Украина

13 января под председательством Премьер-минжг^ра Украины П.И.Лазаренко на АНТК им. О.К.Антонова состоялась рабочая эс~реча по вопросу финансирования производства самолета Ан-140 В работе совещания приняли участие министры экономики, финансов транспорта, минмашпрома, руководители АНТК, директора серийных авиазаводов. Отмечалось, что кредитные линии, намеченные при посещении АНТК главой правительства 12 августа 1996 г., работают не в полной мере. Одна из причин - недоверие банков гарантиям правительства. Отныне Премьер- министр будет держать ситуацию с Ан-140 под своим контролем.


На состоявшейся 16 января пресс-конференции министр обороны Украины генерал-полковник А.Кузьмук заявил, что Украина готова продать России все имеющиеся у нее стратегические бомбардировщики Ту-160 и Ту-95. По его мнению, самолеты можно продать „не обязательно за деньги“, а в порядке взаиморасчетов по долгам в обмен на запчасти и авиационное вооружение. Одним из приоритетных направлений на 1997 г. министр считает развитие истребительной авиации и включение некоторых частей ВВС в состав сил быстрого реагирования, которые будут находиться в постоянной готовности „срочно отреагировать на любую агрессию“. В состав этих сил также войдут аэромобильные войска, части ракетных войск и артиллерии.


За период с 1992 по 1996 г. в СНГ в авиакатастрофах погибло 1462 человека. За предшествующие пять лет эта цифра составляла 477 человек. „Но с учетом существенного снижения воздушных перевозок можно считать, что уровень безопасности полетов снизился почти в 10 раз“,- заявил председатель комиссии МАК по расследованию происшествий на воздушном транспорте Р.Теймуразов.



На вооружение ВВС КНР поступил истребитель F-7MG - дальнейшее развитие семейства F-7 (китайская версия МиГ-21). От предшественников он отличается новым высокомеханизированным крылом с переменной стреловидностью и конической круткой, обеспечивающим улучшение маневренных характеристик на малых и средних скоростях. Самолет оснащен двигателем WP13F тягой 58,8 кН, английским радаром Super Skyranger и электронным оборудованием фирмы Allied Signal. Новый вариант старого МиГа имеет на 24% лучшую скороподъемность (195 м/с), на 10% больший радиус действия при завоевании превосходства в воздухе (850 км) и на 200 кг большую массу нагрузки (1800 кг).




24 декабря 1996 г. после отработки систем и комплексов бортового оборудования в АНТК им. О.К.Антонова состоялась выкатка из сборочного цеха второго экземпляра Ан-70 и передача его на испытания. В церемонии приняли участие Президент Украины Л.Д.Кучма, официальные лица из правительств и министерств обороны Украины и России.

Уже 28 декабря самолет выполнил первые пробные рулежки с работающими двигателями. Были проверены тормоза, система разворота, другие элементы оборудования. Подтверждены расчетные характеристики наземной маневренности. Экипаж дал самолету положительную оценку.

В настоящее время идут наземные испытания и выполняется плановый комплекс работ по подготовке Ан-70 к первому вылету, который должен состояться в марте-апреле 1997 г.

По информации АНТК им. О.К.Антонова


Сергей С.Зеленюк, директор Департамента авиакосмической промышленности Минмашпрома Украины/ Киев

Авиационная промышленность Украины: начало подъема

Сборка первого Ан-140 завершается. Январь, 1997 г.


Подводя итоги 1996 г., можно констатировать появление признаков подъема одной из ведущих отраслей украинской промышленности - авиационной. Подтверждением этого явилось событие, происшедшее в последние дни минувшего года - передача на летные испытания второго экземпляра военно-транспортного самолета Ан-70. Уникальным летно-техническим качествам этого самолета посвящено достаточно много публикаций в прессе, высказываний авторитетных авиационных специалистов. По их мнению, Ан-70 - самолет XXI века.

Этому, безусловно, высокому достижению способствовали решения Правительства Украины. Наиболее значимым среди них является принятое 29 февраля 1996 г. Постановление Кабинета министров Украины № 249 "О мерах по реализации программ отечественного самолетостроения", положения которого направлены на реализацию "Программ развития авиационного комплекса Украины до 2005 г." Этими документами, кроме самолетов семейства Ан-70 с двигателями Д-27, предусматривается создание пассажирского самолета для региональных авиалиний Ан-140 с двигателями ТВЗ-117СБ2, пассажирского лайнера Ту-334 с двигателями Д-436Т1, вертолета Ка-228 с двигателями АИ-450.


Еще от автора Журнал «Авиация и время»
Авиация и время 2016 № 04 (154)

Науково-популярний авіаційний журнал України.


Авиация и время 1998 01

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Авиация и время 1993 01 (АэроХобби)

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.Позднее стал выпускаться под наименованием "Авиация и Время".


Авиация и время 1998 04

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Авиация и время 1998 06

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Авиация и время 2004 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Рекомендуем почитать
Введение в онтопсихологию

Каждый день мы сталкиваемся с различными проявлениями психики. наши мысли, эмоции, любой факт или событие вызваны психической причиной, скрытой в глубине нашего бессознательного. Человек не имеет права быть наивным, если хочет управлять собственной жизнью. Чтобы стать главным действующим лицом, ему необходимы знания, которые бы обеспечили точность его решений и показали причину происходящего.Данная книга профессора Антонио Менегетти с очевидностью раскрывает, насколько сильно влияет на нашу жизнь бессознательное – то, что мы о себе не знаем; дает практические советы для обретения собственной точности и знакомит с инструментами онтопсихологии (интерпретацией сновидений, семантическим полем)


Идеальный питч. Революционный метод заключения крупных сделок

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Календарь

Киберпанк. Император Август, генерал Власов, Вольф Мессинг и другие, все вместе — гремучая смесь…


Призрачная

До недавнего времени моей самой большой проблемой была способность видеть смерть — едва костра избежала, когда любимые селяне обо всём проведали. Меня спасли, отвезли в замок и оставили зализывать раны. И всё было просто замечательно, пока туда же не приехал управитель — господин Мглатиорг, склочный и желчный тип. За что он на меня взъелся?.. И почему именно он был моим спасителем?


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.