Авиация и космонавтика 2013 08

Авиация и космонавтика 2013 08

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.

Жанры: Транспорт и авиация, Газеты и журналы
Серии: -
Всего страниц: 36
ISBN: -
Год издания: 2013
Формат: Полный

Авиация и космонавтика 2013 08 читать онлайн бесплатно

Шрифт
Интервал

Август 2013 г. Научно-популярный журнал ВВС

На первой странице обложки фото Дмитрия Пичугина



Праздник в небесах

Сергей Ковалев


80 лет назад, 18 августа 1933 г., состоялся первый воздушный парад в честь дня Воздушного Флота СССР.


То, что 18 августа — День Воздушного Флота, в сознании нескольких поколений российских авиаторов и любителей авиации стало непреложной истиной. Разнообразные сайты многократно размножили официальную историю Авиационного Праздника, а на авиационных форумах развернулась полемика по поводу обоснованности празднования Дня Авиации 12 или 18 августа, а может, в третье его воскресенье. Уважаемые ветераны отстаивают «единственно верную» дату — 18 августа, основываясь лишь на своем богатом опыте, не пытаясь углубиться в суть проблемы, и в запале полемики награждают оппонентов малоприятными эпитетами.

В прошедший, юбилейный для отечественных Военно-Воздушных сил, год, казалось, должен был проявиться интерес к истории авиационных праздников в нашей стране. Но, увы, ни в парадных изданиях, ни в журнальных публикациях, ни на многочисленных сайтах и форумах мне не удалось обнаружить хотя бы мало-мальски внятную информацию о Дне Воздушного Флота. Ответы на многочисленные вопросы этой многогранной темы пришлось искать в пыльных подшивках старых газет. Предлагаемый вашему вниманию материал — плоды этого поиска, представляющие собой своеобразный дайджест отечественной периодической печати в период с 1933 по 1991 гг. Разумеется, преобладает в статье описание воздушных парадов, как наиболее яркого индикатора отношения к Авиации и властей предержащих, и «широких народных масс». В этой публикации я не ставлю своей задачей ответить на все вопросы. Скорее даже наоборот, хотелось бы, чтобы статья послужила отправной точкой в более масштабных исследованиях.

А начну я с первоосновы — Авиационного Праздника, зародившегося во времена первооткрывателей отечественного воздухоплавания. Еще в начале прошлого века сложилась традиция отмечать День «летающих людей» в Ильин день — 2 августа. Продолжилась традиция и после революции — до 1923 г. его праздновали повсеместно.

Потребность реанимировать Воздушный Флот страны в условиях послевоенной разрухи вернула к жизни испытанный метод — так называемый «кружечный сбор». Именно ради сбора необходимых средств под лозунгом «Трудовой народ, строй Воздушный Флот!», в 1923 г. было создано Общество Друзей Воздушного Флота (ОДВФ). В 1924 г. партийные функционеры «стоящие у руля» этого добровольно-принудительного общества, решили перенести явно «религиозную» дату праздника авиации на более «пролетарский» день, выбрав для этого ближайший идеологически корректный праздник — День взятия Бастилии (14 июля).


Самолеты на летном поле в день праздника авиации. Москва, 1929 г.


18 августа 1933 г. — День Воздушного Флота СССР

Центральный аэродром имени М. В. Фрунзе Эскадрилья истребителей, руководимая летчиками Горошенко, Алексеевым, Юрьевым и Анисимовым, показала искусство высшего пилотажа — сложнейшие виражи, мертвые петли, штопоры и полеты вверх колесами. Два автожира советской конструкции совершили замедленный полет, недоступный обычным аэропланам. 62 парашютиста школы Осоавиахима совершили с АНТ-14 и АНТ-9 прыжки с высоты 1500 метров.

В полете и на земле демонстрировались десятки самолетов, в том числе АИР-5, АИР-6 и АИР-7.


18 августа 1934 г. — День Воздушного Флота СССР

Аэродром Центрального аэроклуба имени В.П.Чкалова (Тушино)

Самолет АНТ-20 стал флагманом агитэскадрильи имени Максима Горького.

Впервые появилась «Красная пятерка» на самолетах И-5 летчики НИИ ВВС В.А. Степанченок, В. К Коккинаки, В.Н. Евсеев, Н.И. Шевченко и С. П. Супрун.

Состоялись воздушные гонки истребителей И-4, И-5, И-14, И-15, И-16. Победил, естественно, И-16. Третье место на самолете И-15 занял В. П. Чкалов.

Продемонстрирован полет пяти связанных между собой У-2, а также полет автожира ЦАТИ А-8.

В разгар авиационного парада произвела посадку четверка самолетов АИР-6, благополучно закончивших перелет Москва — Иркутск — Москва, начавшийся 5 августа.

Мастер парашютного спорта С.Н. Афанасьев выполнил затяжной прыжок с высоты 3000 метров, раскрыв парашют в 800 метрах над землёй.

В заключение был произведен сброс 100 парашютистов с трех АНТ-6, групповой прыжок команды женщин с АНТ-9 и даже приземление на парашютах животных — собак, кошек и свиней. С неба спустился передвижной буфет, в котором всех желающих кормили горячим обедом из трех блюд.



ПС-40 над Тушино, 1936 г.


Объединение в 1925 г. ОДВФ и Доброхима изменило статус праздника — в 1925 и 1926 гг. он стал называться Днем советской авиации и химии (Авиахима). В перечень праздничных мероприятий на центральном аэродроме имени Троцкого (Ходынка), кроме традиционных полетов, вошли и «опыление» зрителей с воздуха, и сухопутные «бои» в противогазах.

В 1927 г. произошло очередное укрупнение, и с Авиахимом слилось Общество содействия обороне (ОСО). Гигант Осоавиахим требовал и грандиозных праздников, и в июле вместо одного праздничного дня появилась целая неделя — Неделя обороны. К сожалению, в этой неделе авиационный праздник окончательно затерялся, да и сама Неделя, почему-то, очень скоро сошла на нет. Возможно, планы масштабных свершений первой пятилетки отодвинули проблемы патриотического воспитания на второй план.


Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 1996 01

>Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи. Не полностью вычитан.


Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. К сожалению исходник – картинки с разрешением 150 dpi.


Рекомендуем почитать
Парламентеры

Непросто быть прогрессором, когда рядом с тобой живут не желающие расставаться со Средневековьем эльфы и гномы. Особенно если они – тоже прогрессоры, ведущие собственную хитроумную игру. И того хуже, если эльфам, давно не участвующим в делах возмужавшего человечества, вдруг вздумается протянуть руку помощи младшей расе. Да и сами люди, порываясь цивилизовать чужую планету, запросто способны нарушить ее природную гармонию или так повлиять на инопланетян, что потом хоть ноги уноси. И даже война с чужими может принять странный оборот, если среди доблестных космолетчиков затешется обычный зоотехник.


Око Всевышнего

Человек способен преодолеть любые испытания, если впереди – великая цель. Сохранение привычного миропорядка. Спасение сородичей от казалось бы неминуемой гибели. Возвращение к людям после долгой робинзонады. И не важно, кто окажется твоим союзником на этом пути – скрытный чужестранец, певчая сова или предприимчивый дракон. Главное, что, идя к цели, ты обретаешь себя.


Муравейник

Один из самых известных фантастических сериалов, начало которому положили произведения знаменитого британского писателя и мыслителя Колина Уилсона, получил свое продолжение в работах отечественных авторов.Мир, где Земля полностью преображена после космической катастрофы.Мир, где пауки обрели волю, разум и власть.Мир, где обращенный в раба человек должен вступить в смертельную борьбу, чтобы вернуть себе свободу.Мир пауков становится НАШИМ миром.


От двух до пяти

 Книгу Корнея Ивановича Чуковского `От двух до пяти` будут читать и перечитывать, пока существует род человеческий, ибо книга эта о душе ребенка. Чуковский едва ли не первым применил психологические методы в изучении языка, мышления и поэтического творчества детей, без устали доказывая, что детство - вовсе не какая-то `непристойная болезнь, от которой ребенка необходимо лечить`. При этом `От двух до пяти` - не просто антология увлекательных рассказов и детских курьезов, это веселый, талантливый и, пожалуй,единственный в своем роле учебник детоведения, заслуженно вошедший в золотой фонд детской психологии и педагогики.


Взлёт, 2013 № 11

Российский информационный технический журнал.


Messerschmitt Bf 109. Часть 4

Продолжение выпуска № 60. Разные "Густавы".


Messerschmitt Bf 109. Часть 1

Истребитель Messerschmitt Me 109, вместе с английским истребителем «Spitfire», был одним из двух первых революционных европейских истребителей. По меркам 1935 года истребитель представлял собой из ряда вон выходящую конструкцию: тяжелый, скоростной, с закрытой кабиной, с убирающимся шасси, моноплан с малой площадью крыла и т. д. Стремительное развитие истребительной авиации во второй половине 30-х годов XX века показал, что все новаторские решения, примененные на Me 109, «попали в яблочко». Хотя к 1941 году истребитель уже должен был закончить свою карьеру, в 1942 году неожиданно удалось вскрыть новые потенциальные возможности машины и реанимировать ее.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.