Авиация и космонавтика 2013 08 - [3]
Мощные репродукторы передавали текст приказа Верховного Главнокомандующего Генералиссимуса Советского Союза И. В. Сталина.
В 20 часов Москва от имени родины салютовала нашим доблестным авиаторам двадцатью артиллерийскими залпами из 224 орудий. Вечернее небо столицы расцветилось огнями ракет.
В парках состоялись массовые гулянья. В парке Центрального Дома Красной Армии открылась выставка советских боевых самолетов. Летчики, участники воздушных боев, давали посетителям пояснения. Был устроен большой фейерверк».
18 августа 1946 г. стал первым послевоенным авиационным праздником с воздушным парадом на аэродроме в Тушино.
«…фанфаристы возвещают о начале праздника. Как повелось по давней традиции, в небо тотчас же взлетели тысячи разноцветных шаров-пилотов… Затем справа в безупречном строю гигантской пятиконечной звезды появились самолеты По-2. Их вел один из ветеранов русской, авиации полковник Федор Родин…
Одобрение зрителей вызывает и групповой пилотаж звена самолетов УТ-2, пилотируемых летчиками Захудалиным, Недошковским и Петровым, и мастерский полет семи летчиков-спортсменов во главе с пилотом Павловым. Эта семерка заканчивает свое выступление эффектной горизонтальной спиралью. В классическом строю клина пролетает группа самолетов По-2.
Показ спортивной авиации закончен. Над аэродромом появляются оригинальные конструкции. Летчик-испытатель Чернобуров демонстрирует новый самолет типа «Утка». Внешний вид этой машины таков, что движение ее напоминает полет хвостом вперед. Внимание зрителей привлекает геликоптер конструкции инженера Братухина. Москвичи впервые видят летательный аппарат, свободно взлетающий вертикально вверх, «висящий» на месте, перемещающийся в воздухе боком и назад. Управляющий геликоптером пилот Пономарев знакомит зрителей со всеми возможностями машины. С высоты нескольких метров с борта выбрасывается трап и по нему на землю свободно спускается пассажир. Большая будущность ждет эту машину…
В безупречном кильватерном строю появилась над аэродромом группа истребителей Як-3 с ведущим старшим лейтенантом Соколовским. Команды летчикам подавались по радио с земли. И тысячи зрителей могли видеть, как, строго повинуясь голосу с земли, самолеты то стремительно делали «горку», то пикировали, то ложились в вираж…
Опытные мастера воздушного боя — летчики Высшей офицерской школы — наглядно показывают, как разнообразны боевые приемы советских асов, как послушна им авиационная техника. Под аплодисменты Зрителей проходят блестящие выступления старшего лейтенанта Махалина, пилотирующего истребитель «Лавочкин-7», полет трех самолетов Ла- 7, ведомых генерал-лейтенантом авиации Ивановым, сложный групповой пилотаж пятерки «Яковлевых-3» старшего лейтенанта Бондаренко и группы «Лавочкиных-7» капитана Трушина. Казалось бы, предел летного искусства и возможностей человека, летчика исчерпан. Но вот в воздухе новое звено Як-3. Они летят так плотно, что на развороте все три самолета вдруг сливаются в один силуэт. Ни на секунду не разрывается этот словно спаянный строй, хотя летчики выполняют весь классический набор фигур высшего пилотажа…
Показ боевого мастерства завершился эффектно разыгранной картиной воздушного боя. Патруль советских истребителей атаковал двух бомбардировщиков, летевших под прикрытием истребителей. В самолетах «противника» зрители, среди которых много бывших фронтовиков, легко узнают «Хейнкелей» и «Фокке-Вульф-190». Советские истребители применяют тактическую уловку. Одна группа связывает «Фокке-Вульфов», а другая атакует бомбардировщиков. В воздухе слышны звуки пулеметных очередей. Вступают в действие зенитки. Оставляя дымный след, круто отваливает в сторону один «сбитый» бомбардировщик. Загорается и второй «Хейнкель». От него отделяется черная точка выпрыгнувшего парашютиста. Налет отражен.
Начинается показ различных типов боевых и пассажирских самолетов… В боевом строю проходят скоростные бомбардировщики Ту-2… За ними над аэродромом пролетают пикирующие бомбардировщики Пе-2. Низко проносятся штурмовики Ил-10…
С понятным интересом наблюдали зрители появление ракетных самолетов. Они молниеносно пронеслись в воздухе, оставляя позади яркую огневую струю…
Финал праздника выглядел торжественно и символично. Зрители увидели плывущий над ними дирижабль. На его серебристой оболочке — портреты великих вождей советского народа Ленина в Сталина. Корпус дирижабля несет на себе огромную надпись: «Победа». Гэрдо развеваются на ветру прикрепленные к тросам государственный флаг и флаг Военно-Воздушных Сил.
Самолеты Ла-7 (на переднем плане) и Яки на старте перед воздушным парадом в Москве. 1946 г.
Авиационный праздник на Тушинском аэродроме закончен».
Кстати, это было не первое участие в Тушинском параде иностранных самолетов. Так в 1938 г. в Тушино демонстрировал пилотаж самолет, названный в газетных репортажах «зеленым бипланом». Это был чехословацкий пилотажный «Авиа Ва-122», закупленный советскими ВВС в количестве 15 единиц.
На авиационном празднике 3 августа 1947 г. в традиционную программу впервые вошел групповой пилотаж на реактивных машинах.
