Авиация и космонавтика 2005 01

Авиация и космонавтика 2005 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.

Жанры: Транспорт и авиация, Газеты и журналы
Серии: -
Всего страниц: 44
ISBN: -
Год издания: 2005
Формат: Полный

Авиация и космонавтика 2005 01 читать онлайн бесплатно

Шрифт
Интервал

К 90-летию Дольней Авиации России

22-я Гвардейская авиационная Донбасская Краснознаменная тяжелая бомбардировочная дивизия

На основании постановления ГКО от 5 марта 1942 г. и приказа Командующего АДД от 6 марта 1942 г. была сформирована 62-я авиационная дивизия дальнего действия. Дивизия формировалась в Дягилево под Рязанью на базе 22-й авиадивизии Главного Командования. Три полка 22-й дивизии (250-й, 14-й и 325-й БАП) имели на вооружении самолеты ТБ-3.

Первые боевые вылеты экипажи 62-й дивизии выполнили в апреле 1942 г. в интересах Северо-Западного, Западного, Крымского и Воронежского фронтов.

Основной задачей являлось не бомбометание, а доставка грузов нашим войскам. Экипажи полков дивизии привлекались к снабжению частей Красной Армии, державших немцев в Демянском котле. За вторую половину апреля (первый боевой вылет произведен 16 апреля) было выполнено 324 самолето-вылета, сброшено 323 т грузов. Грузы сбрасывались без парашютов с высот 100- 400 м. В апреле дивизия понесла первые потери – несколько ТБ-3 было сбито ночными истребителями противника. Полки дивизии в этот период базировались на аэродромах Монино и Ногинск.

В сентябре 1942 г. дивизия была перевооружена самолетами Ли-2, которые использовались в качестве бомбардировщиков. С сентября 1942 г. по февраль 1943 г. полки дивизии базировались на аэродромах Мичуринского аэроузла и работали в интересах Сталинградского и Донского фронтов.

За проявленную отвагу, стойкость, дисциплину и организованность 62-я авиадивизия дальнего действия приказом НКО от 18 сентября 1943 г. преобразована в 9-ю гвардейскую авиационную дивизию дальнего действия, а 27 мая 1944 г. приказом НКО дивизии было присвоено почетное наименование «Донбасская».

Согласно постановлению ГКО и приказа командующего 18-й воздушной армией дивизия была переименована в 22-ю гвардейскую бомбардировочную авиационную Донбасскую дивизию.


Ремонт ТБ-3 из состава 22-й дивизии


Экипаж г в. капитана Лабуткина готовится к первому вылету на бомбежку врага на подступах к Сталинграду


Ли-2 гв. лейтенанта Косенко после боя с истребителями противника


Повреждения фюзеляжа Ли-2


Гвардейская клятва личного состава дивизии


Руководство дивизии но фоне рейхстага


Боевой путь в Великой Отечественной войне дивизия завершила боевыми вылетами по Берлину и Свинемюнде. Последний налет на Свинемюнде был произведен 2 мая 1945 г. 11 июня 1945 г. Указом Президиума Верховного Совета СССР за образцовое выполнение заданий командования в боях с немецкими захватчиками при овладении столицы Германии – города Берлин, и проявленные при этом мужество и героизм дивизия награждена орденом «Красное Знамя».

В годы войны за отличное выполнение заданий командования дивизия 13 раз удостаивалась благодарности Верховного Главнокомандующего. 52 человека были удостоены звания Героя Советского Союза, трое, А. И. Молодчий, П. А. Таран и В. И. Осипов, стали дважды Героями. Первым звания Герой Советского Союза Указом от 18 августа 1942 г. был удостоен старший лейтенант И. Ф. Матвеев.

За войну экипажи дивизии выполнили 14 965 боевых вылетов, сбросив 14 178 т бомб. Результаты боевой работы – 59 разрушенных переправ и десять железнодорожных узлов, 38 уничтоженных железнодорожных эшелонов, 30 уничтоженных на земле самолетов противника, взорвано 43 склада с боеприпасами и горючим.

В конце мая 1945 г. дивизия перебазировалась из Польши в Белоруссию, в Бобруйск. На белорусских аэродромах (Бобруйск, Барановичи, Мачулищи) полки дивизии базировались вплоть до распада Советского Союза. В 1946 г. 22-я дивизия в составе 3-го гвардейского бомбардировочного авиакорпуса была включена в 1-ю (с января 1949 г. 50-ю) воздушную армию Дальней Авиации. С 1980 г. дивизия входила в состав 46-й воздушной армии ВГК.

Директивой Генерального штаба от 20 мая 1994 г. управлению дивизии предписывалось перебазироваться в Энгельс. С 1 сентября 1994 г. местом дислокации управления дивизии является авиабаза Энгельс. На вооружении полков дивизии тогда состояли сверхзвуковые Ту-22. В Энгельсе красавцы-самолеты попадали на базу разделки, под подаренную американцами гильотину.

В 1950 г. полки дивизии получили на вооружение бомбардировщики Ту-4. В 1955 г. дивизия первой в Дальней Авиации освоила реактивный Ту-16, в 1964 г. на вооружение поступили сверхзвуковые Ту-22, а в 1986 г. – Ту-22МЗ. Экипажам дивизии принадлежит приоритет в освоении дозаправки в воздухе сверхзвуковых ракетоносцев и посадке Ту-22 на грунтовую ВПП.

В различные годы в состав дивизии входили следующие полки:

– 11-й гвардейский бомбардировочный авиационный Сталинградский Краснознаменный полк (22 декабря 1945 г. переименован в 197-й гвардейский бомбардировочный авиационный Сталинградский Краснознаменный полк), полк выведен из состава дивизии 1 мая 1946 г.

– 220-й бомбардировочный авиационный Краснознаменный, выведен из состава дивизии 4 мая 1946 г.

– 339-й бомбардировочный авиационный ордена Суворова полк, выведен из состава дивизии 15 марта 1946 г.

– 111-й бомбардировочный авиационный Берлинский полк, расформирован 1 февраля 1971 г.

– 200-й гвардейский бомбардировочный авиационный Брестский полк, выведен из состава дивизии в 1993 г. в связи с передислокацией из Белоруссии за Урал (подробнее по 200-у полку см. "А и К" №1/2004 г. ).


Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 1996 01

>Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи. Не полностью вычитан.


Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. К сожалению исходник – картинки с разрешением 150 dpi.


Рекомендуем почитать
Последняя красавица юга

«…Так вот она – чистокровная южанка. Я бы понял это, даже если бы никогда не слушал Рут Дрэпер и не читал Марса Чена. В Эйли была хитреца, подслащенная простодушной, говорливой ласковостью, и неизменный холодок – результат бесконечной борьбы с жарой; вид ее наводил на мысль о преданных отцах, братьях, поклонниках, череда которых уходила вспять, к героическим временам Юга. В голосе ее то слышались интонации, какими отдавали приказания рабам или убивали наповал капитанов-янки, то другие – мягкие, обволакивающие, созвучные в своей непривычной прелести с этой ночью.Я почти не видел ее в темноте, но когда поднялся уходить – было очевидно, что мне не следует мешкать, – Эйли стояла в оранжевом свете, падавшем из дверного проема.


Роберт Бунзен - "огнеупорный" профессор

Журнал "Горизонты техники для детей", Польша.


Линии смерти

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Победитель крыс

Роман «Победитель крыс» — одно из произведений Владимира Кантора, доктора философских наук, автора романов «Два дома», «Крокодил», сборника повестей и рассказов «Историческая справка», а также нескольких книг по истории литературы и философии.То, что происходит в этой книге, — сон или явь? Или этот фантастический мир оборотней-крыс, подчинивших себе людей, просто бред больного подростка? Это уже решать читателю. Имеет ли отношение к нашей жизни борьба добра и зла, победа верности, чести, веры в себя? Наверное, поэтому автор и избрал жанр сказки — ведь только в сказке всегда побеждает добро.Роман лежит в русле традиций русской психологической прозы.


Взлёт, 2013 № 11

Российский информационный технический журнал.


Messerschmitt Bf 109. Часть 4

Продолжение выпуска № 60. Разные "Густавы".


Messerschmitt Bf 109. Часть 1

Истребитель Messerschmitt Me 109, вместе с английским истребителем «Spitfire», был одним из двух первых революционных европейских истребителей. По меркам 1935 года истребитель представлял собой из ряда вон выходящую конструкцию: тяжелый, скоростной, с закрытой кабиной, с убирающимся шасси, моноплан с малой площадью крыла и т. д. Стремительное развитие истребительной авиации во второй половине 30-х годов XX века показал, что все новаторские решения, примененные на Me 109, «попали в яблочко». Хотя к 1941 году истребитель уже должен был закончить свою карьеру, в 1942 году неожиданно удалось вскрыть новые потенциальные возможности машины и реанимировать ее.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.