Авиация и космонавтика 1994 05-06

Авиация и космонавтика 1994 05-06

Ежемесячный журнал военно воздушных сил

Прим. OCR: Пересечение нумерации последних выпусков старого издания и первых нового.

Жанры: Транспорт и авиация, Газеты и журналы
Серии: -
Всего страниц: 42
ISBN: -
Год издания: 1994
Формат: Полный

Авиация и космонавтика 1994 05-06 читать онлайн бесплатно

Шрифт
Интервал

Авиация и космонавтика 1994 05-06

МАЙ-ИЮНЬ 1994

Ежемесячный журнал военно воздушных сил

Издается с июня 1918 года

50 с.

На обложке:

На 1-й стр. – МиГ-31 на боевом патрулировании. Фото С. Пашковского На 2-й стр. – Слово к читателям На 3-й стр. – Каневский А. Крылатая Лидия. Рисунок В. Хвощина

На 4-й стр. – Полет на воздушном шаре. Фото С. Скрынникова

Слово к читателям

Обращаемся к вам, дорогие друзья, пс весьма печальному поводу. В соответствии с приказом министра обороны РФ № 48 от 11 февраля 1994 года журнал «Авиация и космонавтика» вместе с рядом других центральных военных средств массовой информации с 1 июля прекращает свое существование.

Журнал «Авиация и космонавтика» на протяжении своей более чем 75-летней истории пользовался заслуженным авторитетом и неизменной популярностью среди авиаторов и космонавтов, работников авиационно-космической промышленности, энтузиастов летного дела, российской и зарубежной общественности.

Журнал «Авиация и космонавтика» – единственное в России и СНГ военное авиационно-космическое издание. По содержанию и оформлению он не.только лучший а Министерстве обороны, но и успешно конкурирует с аналогичными иностранными изданиями, способствуя тем самым утверждению России а ранге ведущей авиационно-космической державы. И прекращение его выпуска будет иметь весьма негативные последствия. Лрежде всего лишаются своего профессионального печатного органа два вида Вооруженных Сил РФ, авиационная и космическая отрасли промышленности. Наверняка это отрицательно скажется и на международном престиже России. Огсутствие компетентного источника информации, каким является наш журнал создаст серьезные трудности в развитии взаимовыгодного сотрудничества с зарубежными партнерами в оборонной и авиакосмической областях. Но это, что называется. одна сторона медали. Другая, не менее важная, о которой не устают напоминать нам ветераны-авиаторы, нравственная. Как же так, спрашивают в годы войны журнал выходил регулярно, и к тому же – два раза в месяц, а сейчас он, получается никому не нужен, коль его решили упразднить?

Ведь сегодня почти в каждой семье растет защитник Отечества. Неужто потребность в военно-латриотическом воспитании молодежи уже отпала?

Горько и обидно читать такие строки. Это же прямой укор нам всем: тем, кто делает журнал, кто по долгу службы обязан всячески его поддерживать, и в первую очередь командованию ВВС. Образно говоря, туда ли стремим мы полет наших птиц?

Нельзя было допустить, чтобы авиаторы оказались на голодном информационном пайке Ведь никакие профессионалы не смогут обойтись без своих периодических изданий. Они просто не состоятся, отстанут от жизни. Это обретает особую актуальность сегодня, когда идет ре формирование Российской армии, ее ВВС и ВКС. Практически все это прекрасно понимают, и тем не менее под видом совершенствования системы военных средств массовой информации состоялся упомянутый приказ.

Никто не спорит, издание такого иллюстрированного журнала, как наш. обходится недешево. А безудержный рост цен на бумагу, типографские расходы, пересылку и доставку журнала взвинтил его стоимость поистине до «космических» высот. Тем не менее обвала в подписке не произошло. Выходит, вы/ наши читатели, нуждаетесь в журнале, равно как мы – в вас.

Уважаемые подписчики! Мы, выполнив, правда в сокращённом виде, свои обязательства по выпуску журнала в 1993 году и в первом полугодии 94-го, благодарны вам за поддержку. Огромное спасибо всем авторам, своими публикациями определявшим творческое лицо нашего издания.

Трудовой коллектив редакции выступил за сохранение журнала и готов стать его учредителем. Средства, необходимые для его выпуска, согласен предоставить Фонд «Национальный музей авиации и космонавтики». С его помощью мы надеемся выпустить № 7 «Авиации и космонавтики» ко Дню Воздушного Флота. Дело за вашей поддержкой, дорогие читатели.

Контактный телефон на ближайшие месяцы – 214-84-04.

КОЛЛЕКТИВ РЕДАКЦИИ ЖУРНАЛА «АВИАЦИЯ И КОСМОНАВТИКА»


АКТУАЛЬНОЕ ИНТЕРВЬЮ

Горжусь коллегами в погонах

В декабре 1991 года 12 независимых государств (Армения, Азербайджан, Беларусь. Грузия, Казахстан, Киргизстан, Молдова, Российская Федерация, Таджикистан, Туркменистан, Узбекистан и Украина) подписали Соглашение о гражданской авиации и использовании воздушного пространства, по которому был образован Совет и его исполнительный орган – Межгосударственный авиационный комитет (МАК). Председателем МАК избрана АНОДИНА Татьяна Григорьевна. доктор технических наук, профессор, академик Транспортной академии РФ. С ней беседует наш корреспондент полковник С. Шумило.


– Татьяна Григорьевна, насколько мне известно, ваша жизнь тесно связана с авиацией. Вы ирошлн иуть от инженера до председателя МАК. Что иобуднло вас стать на иуть, по которому идут в основном мужчины, да к тому же, как мы иривыклн говорить, – сильные духом?

Честно говоря, в авиацию я попала по воле случая. Свое призвание видела скорее в научно-теоретической работе. Однако комиссия по распределению после окончания мной Львовского политехнического института оказалась несговорчивой. В результате трудовую деятельность начала в Государственном научно- исследовательском институте гражданской авиации (ГосНИИ Г А). Я попала в коллектив влюбленных в свою профессию людей и вскоре с головой окунулась в их дела и заботы.


Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 1996 01

>Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи. Не полностью вычитан.


Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. К сожалению исходник – картинки с разрешением 150 dpi.


Рекомендуем почитать
Свет луны

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Лев зимой

Историческая пьеса американского писателя Джеймса Голдмена, посвященная взаимоотношениям в семьеГенриха II и Алиеноры Аквитанской. Премьера пьесы состоялась на Бродвее в 1966 г. Через два года она была экранизирована в первый раз, в 2003 г. — второй. К сожалению не нашла ни год, ни издательство именно текста пьесы. Только для аудиоспектакля есть эти данные.


Легенды народного сказителя

В третью книгу литературного наследия горско-еврейского поэта, сказочника и фольклориста Амалдана Кукуллу включены двенадцать сказок, из которых семь публикуются впервые, равно как и сказки-потешки о Малахиме-арбечи. Тексты приведены без изъятий и купюр с оригинала авторской рукописи. Третья книга продолжает тематику двух ранее вышедших книг сказок из коллекции «Золотой сундук Амалдана Кукуллу», куда, кроме сказок, входят пословицы, поговорки, поэтические и изыскательские работы талантливого писателя.


Держись, сестренка!

Аннотация издательстваГерой Советского Союза Анна Александровна Тимофеева Егорова — одна из немногих женщин, летавших в годы войны на грозных боевых машинах — штурмовиках. Увлекательно рассказывает era о судьбе простой деревенской девушки, ставшей строителем Московского метрополите на инструктором Осоавиахима С большой теплотой А.А. Тимофеева Егорова вспоминает об однополчанах, с кем крыло в крыло летала на боевые задания Книга привлечет внимание широкого круга читателей.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.