Японские асы морской авиации - [39]
Модификация N1К2-J «Шинден-Кай» отличалась от предыдущих вариантов удлиненным фюзеляжем, кроме того па N1K2-J было сдвинуто вдоль продольной оси крыло.
Истребители «Рэйден» из 1-й эскадрильи 302-й авиагруппы, аэродром Атиуги, 1945 г. «Джек» проектировался как средство борьбы с бомбардировщиками В- 29, поэтому никто и не стремился делать из него истребитель воздушного боя с отменной маневренностью. Самолет не пользовался любовью г летавших на нем пилотов: сказывалась вялость в маневре, сложность управления на посадке. Тем не менее, отдельные искусные пилоты, подобные энсину Садааки Акаматцу, успешно дрались на «Рэйденах» с «Мустангами». Стоит отметить, что «Мустанг», в свою очередь, вовсе не являлся эталоном маневренного самолета-истребителя.
Истребитель «Рэйден» взлетает на перехват американских бомбардировщиков. На аэродроме Атцуги базировались как «Рэйдены», так и «Зеро», часто эти самолеты действовали в смешанных боевых порядках, обороняя Токио от налетов «Сверхкрепостей». К маю 1945 г. в составе базировавшейся в Атцуги 302-й авиагруппы осталось всего десять боеспособных истребителей. Последний воздушный бой летчики группы провели 15 августа 1945 г. за два часа до объявления о перемирии; их оппонентами выступали летчики «Хэллкетов» эскадрильи VF-88.
Своего легендарного статуса ас достиг, летая на истребителе J2M Рэйден. Этот истребитель разрабатывался для решения узкоспециализированной задачи — перехвата бомбардировщиков. Морские летчики к Рэйдену относились с презрением, они грешили на отвратительную маневренность машины, высокую посадочную скорость, частые перегревы двигателя. В добавок ко всему силуэтом Рэйден напоминал «Тандерболт», что послужило причиной трагических инцидентов. Большинство ветеранов войны на Тихом океане считало, что Рэйден никогда не сможет выжить в бою в «Мустангом» или «Хэллкетом».
Акаматцу не пугали американские истребители, но и он признавал:
— Наша тактика воздушного боя была лучшей в мире, но воздушно-стрелковая подготовка американцев превосходила нашу.
Акаматцу удивил своих коллег редким сочетанием исключительного летного мастерства и храбрости, которые он продемонстрировал на Рейдене 19 апреля 1945 г. в бою с «Мустангами». В одиночку «мастер Рейдена» загнал трех «Мустангов» из 45-й истребительной эскадрильи ВВС США на малую высоту и сбил два из них!
В бою 29 мая над Иокогамой «старик» в одиночку атаковал 75 «Мустангов» и сбил самолет 2-го лейтенанта Рафаса Мура из все той же 45-й истребительной эскадрильи. Мур остался в живых, он потом говорил:
— Будь японец американцем, то за тот бой он запросто мог бы получить Почетную медаль Конгресса.
Акаматцу не согласился с перемирием, он жаждал продолжать борьбу. Увы, истребители авиабазы Ацуги оказались не боеспособными.
Акаматцу за свою карьеру летчика морской авиации налетал более 8000 часов. В пьяном виде ас говорил о 350 сбитых самолетов, в трезвом — о 220. Никто не верил ни пьяному, ни трезвому Акаматцу. В его летной книжке имелись отметки лишь о девяти сбитых за время войны на Тихом океане «Хэллкетах», нескольких «Мустангах», одном «Либерейторе» и семи В-29 (один достоверно и шесть предположительно). Более-менее уверенно можно говорить о 30 сбитых Акаматцу самолетах. Аса сбивали неоднократно, однако дуракам и пьяницам везет не только в России — за войну Акаматцу не получил ни одной царапины.
Истребитель «Рэйден» имел превосходный дизайн, самолет выгодно смотрелся под любым ракурсом.
Отдых в перерыве между боями, борьба, аэродром Атиуги, начало 1945 г. на заднем плане стоит энсин Садааки Акаматцу (второй слева, с непокрытой головой). Акаматцу был чемпионом по борьбе, прежде чем стал летчиком. Энсин с большим интересом следит за поединком.
Человек с таким характером и такой биографией не мог не стать легендой еще при жизни. Акаматцу очень любил порассказывать байки о своих подвигах за ящиком-другим сакэ. Чего стоит история о том, как он вскочил в кабину «Зеро» в кимоно и деревянных сабо! Сабуро Сакаи хорошо знал Акаматцу: «Не верти глупым историям — это все чепуха!»
Послевоенные годы стали для летчика-алкоголика большим испытаниям. Старые боевые друзья скинулись и купили ему небольшой самолетик Пайпер. На этой машине ветеран многочисленных воздушных сражений вел поиск косяков рыбы в интересах компании Кочи Фишери, не оставляя при этом своего хобби — дружбы с бутылкой. Постепенно ас спивался, все больше друзей и знакомых отворачивались от него, начались проблемы со здоровьем. Относительный покой пилот обрел в качестве хозяина небольшого кафе в городе Кочи. Садааки Акаматцу скончался от пневмонии 22 февраля 1988 г. в состоянии полной депрессии.
Лейтенант Юкио Эндо — лучший в морской авиации «киллер» бомбардировщиков В-29. Именно он разработал тактические приемы атаки «Сверхкрепостей», имел Эндо и отношение к отработки техники ночных перехватов.
Лейтенант Такаши Ошибучи проявил качества прирожденного лидера, воюя в составе 201-й и 253-й авиагрупп над Рабаулом, прежде чем получил назначение на должность командира 701-й эскадрильи 343-й авиагруппы. Ошибучи погиб 4 июля 1945 г. в бою с «Хэллкетами» из эскадрильи VF-49 над проливом Бунго, к этому времени на его счету было шесть побед.
