Я всегда прав на дороге. Юридическая грамотность автомобилистов - [163]

То есть непосредственно перед перекрестком вне населенного пункта знаки указывающие, что водитель находится на главной дороге, могут отсутствовать.

Прибавим сюда, что в силу каких-то внешних воздействий, например, сильного ветра или действий вандалов знаки приоритета могут отсутствовать на любых перекрестках.

Как себя вести?

Знаки приоритета имеют уникальную форму. Необычность знаков позволяет определить, какой именно перед вами знак, даже если сам он залеплен снегом, выцвел, или еле различим, – рисунок 40.

В силу ч. 4 ст. 24 закона «О БДД» водитель обязан знать требования законодательства в области БДД, то есть водитель обязан знать, что знаки приоритета имеют уникальную форму, что следует из таблицы А.1 ГОСТ 52289–2004.

Обязанности идентифицировать знаки, установленные перед перекрестком с других направлений, у водителей нет. И по ПДД, и по ГОСТ знаки должны четко различаться только теми водителями, для которых они предназначены, – п. 4.3 ГОСТ 52289–2004.

Вспоминаем про формальную логику. «Формальная логика – наука о законах и операциях правильного мышления. Основной задачей логики является отделение правильных способов рассуждения (выводов, умозаключений) от неправильных. Правильные выводы называются также обоснованными, последовательными или логичными», – Ивин А. А. Логика: Учебник для гуманитарных вузов. – М.: «ФАИР-ПРЕСС», 1999. – 320 с.

Водители, представляя себе, как знаки приоритета расставляются на перекрестке, и, применяя формальную логику, могут определить очередность проезда при отсутствии одного из знаков, разобравшись, где какая дорога по тыльной стороне других знаков.

Исходя из определения «Безопасности дорожного движения» в ст. 2 закона «О БДД» и п. 1.5 ПДД, водители обязаны предпринимать все меры против ДТП. В этом смысле применение формальной логики на дороге вполне уместно.

Рассмотрим ситуацию, когда все-таки ДТП произошло, и со стороны одного из водителей отсутствовал знак приоритета. То есть он руководствовался (или должен был руководствоваться) правилами проезда перекрестка равнозначных дорог на неравнозначном перекрестке, определяя очередность по помехе справа.

При любом раскладе событие правонарушения, когда водитель на второстепенной дороге не уступил дорогу водителю на главной дороге, имеет место, как имеет место и объективная сторона правонарушения. Вопрос упирается в определении вины водителя на второстепенной дороге в нарушении конкретного пункта ПДД.

Первый пример – рисунок 41. Водитель едет по главной дороге, знака «Главная дорога» с его стороны нет. Справа по второстепенной дороге приближается другой водитель. В такой ситуации совершенно неважно, откуда водитель на главной дороге узнал, что его дорога – главная. Например, знак «Главная дорога» ставится в начале дороги и этого в принципе достаточно, – п. 5.3.2 ГОСТ 52289–2004.

Но водитель может посмотреть на тыльную сторону знаков, установленных для пересекаемой дороги, увидеть, что они имеют форму перевернутых треугольников, и сделать однозначный вывод, что со стороны пересекаемой дороги установлены знаки «Уступите дорогу». Следовательно, его дорога – главная.

Отсутствие знака с его стороны не делает перекресток пересечением равнозначных дорог и не накладывает на него обязанности уступать дорогу помехе справа.

Рассуждения водителя на второстепенной дороге: «Раз со стороны главной нет знака приоритета, значит, он должен уступить дорогу мне», – неправильные. Его вина в нарушение требований знака «Уступите дорогу» очевидна.

Второй пример – рисунок 42. Водитель подъезжает по второстепенной дороге. С его стороны знака «Уступите дорогу» нет. Формальную логику он применять не обязан. Желания глянуть на знаки с тыльной стороны у него не возникло, и он, будучи уверенным в своей правоте, въехал на перекресток, не имея помехи справа. В подобной ситуации вины в действиях водителя нет.

Рисунок 41. Желтый автомобиль на главной дороге.

Рисунок 42. При столкновении вины водителя синего автомобиля в совершении ДТП нет.

Обвинение водителя на главной дороге в том, что он, применяя формальную логику, мог бы тоже догадаться, что водитель на второстепенной дороге не уступит ему дорогу, – неуместны. Он-то очередность проезда не нарушал.

Надзор за знаками должны осуществлять как сотрудники ГАИ, так и дорожные службы, – см.70 ДТП из-за плохого состояния дорог и п. 10.1 ПДД. Для этого они обязаны организовать патрулирование дорог и вовремя замечать все недостатки в организации движения. Потому иск по возмещению ущерба от подобного ДТП необходимо подавать в первую очередь к организации, обслуживающей дорогу. Причем в отношении организации действует презумпция виновности, – ч. 2 ст. 1064 ГК. И представители организации, дабы не платить, должны будут доказать, что не имели возможности вовремя обнаружить отсутствие знаков.

Например, если выясниться, что знак «Главная дорога» был уничтожен ночью в результате ДТП, а с утра произошло другое ДТП именно из-за отсутствия знака, то дорожников от возмещения ущерба освободят, и водители, не пожелавшие немного покрутить головой и слегка подумать, будут в суде решать, кому из них оплачивать ущерб.