Я всегда прав на дороге. Юридическая грамотность автомобилистов - [162]

72. Бесконтактные ДТП

Для начала вспомним, что до точки, где произошло ДТП, автомобиль проезжает три зоны (см.29.18 Тормозить или маневрировать? Тормозить!):

1. Зона «Сложной ДТС»;

2. Зона «Опасности для движения» (последняя стадия «Сложной ДТС»);

3. Зона «Аварийной ситуации».

В первой зоне разрешен как маневр, так и торможение. Водитель может спокойно перестроиться, объехать препятствие, развернуться, остановиться на обочине и так далее.

Во второй зоне – допустимо только торможение, – п. 10.1 ПДД. Времени на осмысление ситуации, принятие решения и возможный маневр нет.

В третьей зоне торможение от ДТП не спасает. А маневр ухода от столкновения полностью перекладывает ответственность за его последствия на водителя, который не справился со «Сложной ДТС», а при возникновении «Опасности для движения» не стал тормозить.

Подобное случается, например, с водителями, которые не освоили маневр «отказ от обгона», и которые продолжают обгон, несмотря ни на что.

Вопрос: что делать водителю, если «Аварийная ситуация» возникла внезапно? Можно ли сманеврировать и попытаться уйти от столкновения, если, например, перед водителем кто-то резко перестроился, или не уступил дорогу на перекрестке?

Конкретно: можно ли привлечь к ответственности и взыскать ущерб с водителя, который создал аварийную ситуацию, а сам остался невредимым? То есть произошло «Бесконтактное ДТП».

Да, можно. Рассмотрим Определение коллегии ВС по Гражданским делам № 16-КГ13–26 от 04.03.2014.

ДТП произошло 27.01.2012 в г. Волжском на улице Мира. При проезде перекрестка равнозначных дорог Авакумов М. В. не уступил дорогу Махадо З. С. Уходя от столкновения, Махадо З. С. сманеврировал и врезался в дерево. Свою вину Авакумов М. В. не отрицал. Поскольку его гражданская ответственность была застрахована в «Росгосстрахе», то туда и обратился Махадо З. С. за возмещением ущерба.

Ответ «Росгостраха»: контакта транспортных средств не было; водитель при возникновении опасности должен тормозить, а не маневрировать; достоверно установить степень вины Авакумова М. В. невозможно, следовательно, в выплате отказать.

Принципиальный и судьбоносный для бесконтактных ДТП вывод Верховного Суда: «Для возложения на лицо имущественной ответственности за причиненный вред необходимы наличие таких обстоятельств, как:

● наступление вреда;

● противоправность поведения причинителя вреда;

● вина причинителя вреда;

● причинно-следственная связь между действиями причинителя вреда и наступившими неблагоприятными последствиями.

Каких-либо иных условий для наступления ответственности причинителя вреда (например, наличие факта непосредственного контакта источников повышенной опасности, принадлежащих виновному и потерпевшему лицу) закон не содержит».

И далее:

«Как следует из содержания абз. первого п. 3 ст. 1079 ГК РФ, под взаимодействием источников повышенной опасности понимается не только столкновение транспортных средств, но и иные виды взаимодействия.

Следовательно, само по себе отсутствие факта непосредственного контакта (столкновения автомобилей) в дорожно-транспортном происшествии не изменяет характер правоотношений сторон по настоящему делу».

Таким образом, Верховный Суд дал исчерпывающий список условий, которые влекут возмещения ущерба в случае ДТП. И в этом списке непосредственный контакт транспортных средств при ДТП отсутствует.

Если «Аварийная ситуация» сложилась неожиданно, и торможение ведет к ДТП, то водитель обязан в силу п. 1.5 ПДД избегать аварий любыми возможными способами, в том числе и маневром.

Меня как радиофизика по образованию позабавила фраза «иные виды взаимодействия» в определении Верховного Суда. Хотя с точки зрения юриспруденции, может быть, все и правильно.

Взятый курс на привлечение к ответственности водителей, провоцирующих ДТП, отражен и в Постановлениях по административным делам, например, № 78-АД15–4 от 18.09.2015 и № 80-АД13–5 от 14.02.2014.

При бесконтактном ДТП пострадавший обращается за выплатой по ОСАГО в страховую компанию виновника, – Определение ВС № 25-КГ17–1 от 11.04.2017.

73. Отсутствие перед перекрестком знаков приоритета

Нерегулируемые перекрестки бывают двух типов: равнозначных и неравнозначных дорог, – п. 13.9–13.13 ПДД.

Если главная дорога меняет свое направление на перекрестке, то под знаками приоритета устанавливается табличка 8.13 «Направление главной дороги». Если главная дорога направление не меняет, то таблички нет.

Рисунок 39. Знаки приоритета вне населенного пункта.

Рисунок 40. Форма знаков приоритета.

В населенном пункте знак «Главная дорога» должен быть установлены перед перекрестком со стороны каждого из подъездов, – п. 5.3.2 ГОСТ 52289–2004.

Вне населенного пункта, как показано на рисунке 39, со стороны главной дороги знаки приоритета 2.3.1–2.3.7 «Пересечение со второстепенной дорогой» или «Примыкание дороги справа или слева» ставятся на расстоянии 150–300 метров также перед каждым перекрестком, – п. 5.3.4 ГОСТ 52289–2004. Однако, знаки приоритета необязательны на выездах с прилегающих территорий и на примыканиях лесных и полевых дорог к дороге с твердым покрытием, – 5.3.5 ГОСТ 52289–2004. Но в этом случае идентификация главной и второстепенной дороги у водителей не должна вызывать затруднений.