Я всегда прав на дороге. Юридическая грамотность автомобилистов - [164]

Немаловажным в суде будет и факт того, как часто водитель проезжает перекресток по второстепенной дороге. Одно дело, когда он первый раз попал в незнакомую местность, другое дело, когда он здесь ездит каждый день, и прекрасно себе представляет организацию движения на перекрестке. При рассмотрении дела в суде судья обязательно уточнит данный момент и учтет его при вынесении решения.

Подводя итог. Определять очередность проезда по тыльной стороне знаков водителей никто не обязывает. Но при приближении к перекрестку неравнозначных дорог, когда с вашей стороны знака приоритета нет, лучше сбросить скорость, и посмотреть, имеются ли знаки необычной формы со стороны других направлений.

И даже при наличии знака «Главная дорога» с вашей стороны, если справа к перекрестку «подлетает» неадекватный водитель, скорость лучше сбросить и убедиться, что вам дорогу уступят, и что знак приоритета для водителя справа – на месте. Потеря во времени – минимальна, но это позволит избежать ДТП при неблагоприятном развитии событий.

74. ДТП при одновременном повороте налево

Если знаками 5.15.1 «Направления движения по полосам» или 5.15.2 «Направление движения по полосе» разрешен одновременный поворот налево, то ГАИ и судьи отдают преимущество водителю, который находится правее, руководствуясь п. 8.9 ПДД.

Верховный суд в аналогичной ситуации указал, что преимущество имеет водитель, который занял крайнюю левую полосу, – Постановление ВС от 04.07.2016 № 11-АД16–13.

Дело в том, что указанные знаки лишь разрешают, то есть, согласно толкованию Русского языка, предоставляют право, поворачивать не с крайней левой полосы, но не освобождают от обязанности занимать крайнее левое положение перед поворотом налево, – п. 8.5 ПДД. При этом водитель, который не занял крайнюю левую полосу, не должен создавать никому помех, – п. 8.7 ПДД.

Если смотреть более широко на сложившуюся ситуацию, то нужно вспомнить, что помимо основной задачи – обеспечение безопасности дорожного движения, на дороге должна решаться и вторая задача: увеличение пропускной способности дорог, – ч. 1 ст. 21 закона «О БДД».

Задача обеспечения эффективности организации дорожного движения решается в соответствие со ст. 11 закона «Об ОДД», в том числе и увеличение пропускной способности дорог. Для справки: «Пропускная способность дороги определяется максимальным значением интенсивности движения транспортных средств в одном направлении на определенном участке дороги при условии обеспечения безопасности дорожного движения», – Постановление Правительства от 16.10.18 № 1379.

Если обеспечена безопасность дорожного движения, то водитель может поворачивать с любой разрешенной полосы. Никто не заинтересован в создании заторов, которые сами по себе опасны. Но уж коли водитель не выполнил обязанность занять крайнее левое положение перед поворотом налево, то пусть не мешает тем, кто эту обязанность исполнил.

75. На автомобиль упало дерево

Если на автомобиль в результате порывов ветра упало дерево, необходимо сразу вызвать полицию. Если дерево упало в момент движения автомобиля, то вызывать следует ГАИ, так как имело место ДТП. В остальных случаях следует просто звонить в полицию, и с огромной долей вероятности на место происшествия приедет участковый уполномоченный.

Задача полиции – написать в течение 10 дней отказ в возбуждении уголовного дела с предложением решать вопросы о возмещении ущерба в гражданском процессе, – ч. 1 и ч. 3 ст. 144 УПК.

Потому, дожидаясь полицию, фотографируем общий план автомобиля с деревом, с близкого расстояния повреждения автомобиля, корень дерева и состояние ствола.

И прежде, чем решать, что делать дальше, необходимо ответить на следующие вопросы:

1. Было оповещение о чрезвычайной ситуации или нет?

2. Имела ли место чрезвычайная ситуация или нет?

3. Кто будет доказывать обязательность возмещения ущерба?

4. Кому принадлежит дерево?

Далее ответы на данные вопросы.

1. Опасное природное явление – частный случай чрезвычайной ситуации, – ст. 1 «О защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера». Гидрометеослужба для того и существует, чтобы вовремя явление предсказать, и оповестить государственные структуры, – ст. 5 закона «О гидрометеорологической службе». Согласно ч. 3 ст. 6 «О защите населения и территорий от ЧС» на всех уровнях власти, в том числе региональном и муниципальном, существуют системы оповещения о чрезвычайных ситуациях, которые как раз и направлены на предотвращение ущерба, в том числе от упавших деревьев.

Население о ЧС извещается именно на региональном и местном уровне, – п. 9,10 «Положения о системах оповещения населения» – Приказ МЧС РФ, Министерства информационных технологий и связи РФ и Министерства культуры и массовых коммуникаций РФ от 25.07.2006 № 422/90/376.

Обязанности муниципалитетов по оповещению о ЧС детализированы в п. 15.2 «Положения об организации и ведении гражданской обороны в муниципальных образованиях и организациях», – Приказ МЧС РФ от 14.11.2008 № 687.

Если чиновники, зная, например, об урагане, бездействовали или не побеспокоились о том, чтобы система оповещения находилась в работоспособном состоянии на момент получения информации об опасном явлении, то их органам и возмещать ущерб, – ст. 1069 ГК. Если вы не получили СМС об урагане, и не убрали автомобиль из-под дерева, которое в последствие рухнуло, то проще обратиться с иском о возмещении ущерба к муниципалитету.