Взлёт, 2016 № 10 (142) - [2]
Так, Бе-200ЧС новой таганрогской постройки оснащаются модернизированным комплексом БРЭО типа АРИА-200М, разработанным АО «НИИАО» и отличающимся, в первую очередь, существенно более совершенной вычислительной системой и многофункциональными индикаторами с более высокими характеристиками и новыми режимами работы. В состав навигационного оборудования амфибии, в частности, входят бортовое навигационно-посадочное оборудование VIM-95, радиодальномер DME/P-85, самолетный ответчик СО-94Р и система раннего предупреждения близости земли СРПБЗ, поставляемые АО «ВНИИРА «Навигатор».
Полномасштабные работы по строительству новых серийных самолетов Бе-200ЧС были развернуты в Таганроге с середины 2011 г. Однако, сборку первого таганрогского Бе-200ЧС (№303) удалось завершить только нынешней весной. Его торжественная выкатка из сборочного цеха ТАНТК им. Г.М. Бериева состоялась 30 мая 2016 г. В стапелях сборочного цеха ТАНТК в настоящее время находятся еще две амфибии (№304 и №305). Ведется сборка деталей и агрегатов нескольких следующих самолетов. По словам генерального директора ТАНТК им. Г.М. Бериева Юрия Грудинина, до конца года планируется сдать еще один самолет-амфибию (№304).
По словам министра промышленности и торговли России Дениса Мантурова, в 2017 г. в Таганроге планируется построить уже четыре Бе-200ЧС с последующим увеличением годового темпа выпуска до шести машин. Производственные мощности ТАНТК им. Г.М. Бериева в перспективе позволят выпускать до восьми Бе-200ЧС в год. Как заявил на церемонии выкатки первого таганрогского Бе-200ЧС президент ОАК Юрий Слюсарь, до 2025 г. корпорация готова поставить в интересах российских и иностранных заказчиков до 26 таких самолетов- амфибий.
«Мы присутствуем при втором рождении самолета, крайне нужного и востребованного, что подтвердил успешный опыт эксплуатации и примеры использования во время чрезвычайных ситуаций в России и за границей - в Греции, Португалии, Франции», - отметил тогда Юрий Слюсарь. «Таиланд и Индонезия интересуются самолетом Бе-200ЧС, - заявил президент ОАК на «Гидроавиасалоне-2016». - Военно-воздушные силы Королевства Таиланд планируют заказать четыре самолета: проведены переговоры, делегация посетила таганрогский завод и ознакомилась с серийным производством этой машины. ВВС Индонезии также планируют разместить заказ на поставку самолетов-амфибий. Бе-200ЧС уже продемонстрировал свои возможности во время тушения пожаров в этой стране». А.Ф.
В Воронеже начаты испытания очередного Ан-148
26 сентября 2016 г. с аэродрома Воронежского акционерного самолетостроительного общества поднялся в первый полет очередной серийный самолет Ан-148-100Е (№43-07, бортовой №61730), ставший десятым по контракту 2013 г. на 15 машин для Министерства обороны России. Это третий новый Ан-148, взлетевший на ВАСО в этом году и 30-й с начала их серийного производства в Воронеже (самый первый Ан-148 был выпущен ВАСО в 2009 г.).
Ранее предполагалось, что всего в 2016 г. предприятие выпустит и поставит заказчику пять серийных Ан-148, с учетом двух машин плана 2015 г., перенесенных на этот год в связи со сменой поставщика шасси (ранее эту роль выполняло днепропетровское ПО «Южмаш», теперь поставки шасси для Ан-148 обеспечивает российское АО «Гидромаш» из Нижнего Новгорода). Первый из двух этих «прошлогодних» самолетов (№43-04, RA-61728) впервые взлетел 10 марта 2016 г., второй (№43-05, RA-61729) - 11 июля. Оба к сентябрю уже были окрашены и прошли необходимый объем приемо-сдаточных испытаний. До конца года они, вместе с сентябрьским RA-61730, будут сданы в эксплуатацию.
А вот поставка двух следующих самолетов, планировавшаяся в 2016 г., будет перенесена на следующий год. По словам генерального директора ВАСО Дмитрия Пришвина, причиной изменения планов опять стали сложности взаимоотношений с поставщиками агрегатов с Украины. Теперь завершение исполнения контракта на 15 машин для Минобороны ожидается в 2017 г., когда предприятие рассчитывает изготовить и сдать заказчику пять заключительных Ан-148-100Е.
Тем временем, в сентябре 2016 г., наконец, сдвинулся с мертвой точки процесс ремаркетинга шести Ан-148-100В авиакомпании «Россия», остававшихся на хранении в аэропорту Пулково с апреля 2015 г. после решения руководства «Аэрофлота» о приостановке их эксплуатации в целях оптимизации парка «России». Недавно было достигнуто соглашение о том, что четыре из шести пулковских Ан-148-100В, собственником которых является лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко.», нынешней осенью будут переданы в субаренду «Саратовским авиалиниям». 12 октября 2016 г. первый из этой четверки, RA-61703 (№40-05 выпуска 2010 г.), перелетел после расконсервации из Пулково на аэродром ВАСО для проведения углубленного технического обслуживания и перекраски в ливрею нового эксплуатанта. Ожидается, что в ближайшее время в Воронеж из С.-Петербурга прибудут три следующих самолета. Полеты Ан-148 под флагом «Саратовских авиалиний» должны начаться до конца этого года. А.Ф.
Новые SSJ100 класса VIP
В центре внимания прошедшей в сентябре 2016 г. в московском аэропорту Внуково-3 выставки бизнес-авиации JetExpo 2016 оказался один из двух самолетов SSJ100-95LR (RRJ-95LR-100), недавно поступивших в эксплуатацию в Авиационно-спасательную компанию МЧС России. Эта машина с регистрационным номером RA-89067 (MSN 95069) выполнена в варианте «Воздушного пункта управления» (ВПУ) с салоном класса VIP на 19 мест. Другой переданный МЧС самолет, RA-89066 (MSN 95061), имеет компоновку «Воздушного пункта управления с медико-эвакуационными функциями»: вместо части пассажирских кресел в нем могут устанавливаться медицинские модули. Формальная сдача заказчику обоих самолетов состоялась в конце прошлого года, а к активной эксплуатации в интересах МЧС они приступили нынешним летом.
