Взлёт, 2016 № 01-02 (133-134) - [11]
Главной производственной программой ульяновского АО "Авиастар-СП" в настоящее время является серийное производство транспортных самолетов Ил-76МД-90А и создаваемых на его базе модификаций. Кроме того, предприятие продолжает постройку и модернизацию пассажирских лайнеров семейства Ту-204, осуществляет обслуживание, ремонт и модернизацию тяжелых транспортных самолетов Ан-124 "Руслан" и, в рамках кооперации внутри ОАК, изготавливает детали и агрегаты для некоторых других проектов, в первую очередь для МС-21.
Распоряжение Правительства России о разработке и организации выпуска модернизированного Ил-76 в Ульяновске было принято 20 декабря 2006 г. В 2009 г. в постройку на "Авиастаре" были заложены два первых образца Ил-76МД-90А — ресурсный (№0101) и летный (№01-02). Комплект агрегатов ресурсного экземпляра осенью 2011 г. был доставлен в подмосковный Жуковский для статических испытаний в ЦАГИ, а годом позже на испытания вышел и летный экземпляр Ил-76МД-90А. Его первый полет в Ульяновске состоялся 22 сентября 2012 г., а осенью 2013 г. он успешно завершил первый этап Государственных совместных испытаний. В течение 2014—2015 гг Ил-76МД-90А №01-02 находился на заводе и проходил доработки перед предъявлением на второй этап ГСИ.
В 2010 г. по договору с "ОАК — Транспортные самолеты" в постройку на "Авиастаре" были заложены три самолета установочной партии. Первый из них (№01-03) был сдан заказчику в ноябре 2014 г и перелетел в Таганрог, где на его базе создается новый авиационный комплекс радиолокационного дозора и наведения. Второй серийный Ил-76МД-90А (№01-04), взлетевший в конце декабря 2014 г., был поставлен заказчику прошлой весной и в апреле также поступил на ТАНТК им. Г.М. Бериева для переоборудования в авиационный комплекс специального назначения. А вот следующие два Ил-76МД-90А, выпущенные в 2015 г., стали первыми самолетами этого типа, поступившими в эксплуатацию в Военно-транспортную авиацию. Машина №01-05 прибыла в Центр боевого применения и переучивания летного состава ВТА в начале декабря, а №01-08 — в январе этого года. Таким образом, по итогам 2015 г. "Авиастар" едал заказчику три серийных Ил-76МД-90А.
На предприятии ведется сборка следующих машин — №01-09 и 01-10, а также первого образца самолета-заправщика Ил-78М-90А (№02-01), который должен поступить на летные испытания нынешним летом.
Стартовым заказчиком серийных Ил-76МД-90А ульяновского производства стало Минобороны России, подписавшее в октябре 2012 г контракт на закупку 39 самолетов с поставкой в период до 2020 г. В ближайшее время ожидается заключение контракта на крупную (порядка трех десятков машин) партию самолетов-заправщиков Ил-78М-90А. Кроме того, соглашение на закупку шести транспортных Ил-76ТД-90А подписано с МЧС России.
Самолеты Ил-76МД-90А в производстве окончательной сборки АО "Авиастар-СП", август 2015 г. На переднем плане - машина №01-08.
По программе Ту-204 ульяновский завод вел в 2015 г. работы по сборке двух самолетов для СЛО "Россия" по контракту, заключенному с Управлением делами Президента России в ноябре 2014 г. Один из них, Ту-204-300 №64059, строился с использованием задела по агрегатам нереализованного Ту-204СМ №64154, а другой изготавливался в специфической версии Ту-204-300-100 на базе планера Ту-204-100В №64053, постройка которого была заморожена еще в конце 2009 г. К декабрю прошлого года Ту-204-300-100 (RA-64053) уже прошел окраску в ливрею заказчика, в январе 2016 г. был окрашен и Ту-204-300 (RA-64059), но на летные испытания они к этому времени еще не поступали. Из-за задержек с выполнением работ подрядчиками сдача обеих машин заказчику перенесена на 2016 г.
В то время как никакой ясности с программой модернизированного Ту-204СМ, несмотря на его сертификацию весной 2013 г., так и не появилось (первые два самолета — №64150 и 64151 — были построены в 2010 и 2011 гг., сборка третьего — №64152 — заморожена еще пять лет назад), неожиданной новостью стало начало сборки на "Авиастаре" в декабре 2015 г нового самолета Ту-204-100В №64056, для которого используются агрегаты планера несостоявшегося Ту-204СМ №64153. В прошлом году на заводе возобновились и работы по капитальному ремонту и модернизации Ту-204 №64014 выпуска 1994 г., который также должен быть конвертирован в Ту-204-100В. Кто будет конечным заказчиком этих машин, пока не ясно. Известно только, что с ними связана лизинговая компания "Лизинг-Авиа" (учреждена авиакомпаний "Авиастар-ТУ" и самим АО "Авиастар-СП").
Стоит заметить, что уже почти пять лет с аэродрома ульяновского авиазавода не поднималось ни одного нового самолета семейства Ту-204 (предыдущие два Ту-204-300 №64057 и 64058 были изготовлены в 2011 г.). Нынешний год должен стать приятным исключением. Правда, в условиях скорого появления МС-21, деятельность "Авиастара" по программе Ту-204, скорее всего, ограничится только достройкой имеющегося задела и модернизацией ранее выпущенных машин.
Еще одним важным проектом завода является ремонт и модернизация тяжелых транспортных самолетов Ан-124 "Руслан". После распада СССР, в течение 1992— 2004 гг., в Ульяновске было изготовлено 14 "русланов" и остался производственный задел еще на две машины (№08-04 и 08-05). Обсуждавшиеся в предыдущие годы идеи возобновления производства Ан-124 реального развития пока так и не получили. В то же время завод активно продолжает работать с ранее выпущенными Ан-124, принадлежащими Минобороны России и авиакомпании "Волга-Днепр".
