Взлёт, 2015 № 10 - [33]

Шрифт
Интервал

НПО им. С.А. Лавочкина впервые продемонстрировало полномасштабный макет космического аппарата "Луна- Глоб". Предполагается, что эта автоматическая станция (плановый срок запуска — конец 2018 — начало 2019 гг.) продолжит отечественную программу изучения Луны, прерванную 40 лет назад. Кроме того, на стенде предприятия были показаны маломасштабные макеты аппаратов научного назначения: спутника МКА-ФКИ ПН2 (РЭЛЕК), орбитальной обсерватории "Спектр-Р", российскогерманской обсерватории "Спектр-РГ" и космического телескопа "Спектр-УФ".

Сотрудница DLR Ольга Тривайло рассказывает президенту России Владимиру Путину и генеральному директору ЕКА Йохану-Дитриху Вёрнеру о зонде Philae, совершившем посадку на комету Чурюмова-Герасименко


Корпорация "ВНИИЭМ" выставила макеты перспективных аппаратов группировки "Ионосфера" для оперативного мониторинга верхних слоев атмосферы, научного спутника "Ломоносов", разработанного при участии студентов и преподавателей МГУ, а также малого космического аппарата ДЗЗ "Канопус-В", построенного с использованием проектных решений английской компании SSTL (Surrey Satellite Technology Ltd.).

На стенде "Российских космических систем" (предприятие занимается приборостроением и компонентной базой) посетители авиасалона могли увидеть новую радиотехническую систему "Курс-НА", предназначенную для замены существующей системы стыковки космических кораблей "Курс-А", а также инновационные разработки в области космического приборостроения, спутниковой навигации и ДЗЗ. Показывались также система высокоточного мониторинга смещений инженерных сооружений (позволит отслеживать перемещения и колебания элементов конструкций мостов, плотин, башен) и система мониторинга перевозок опасных и ценных грузов. Обе созданы на базе навигационных сервисов ГЛОНАСС/GPS.

Модели ракет-носителей "Союз-5.3", "Союз-5.1" и "Союз-ФГ" на стенде РКЦ "Прогресс"


Изюминкой авиасалона МАКС-2015 стал стенд космического кластера фонда Сколково, среди экспонатов которого были разработки первой российской частной ракетостроительной компании "Лин Индастриал". Компания зарегистрирована в 2014 г. и уже получила известность благодаря интересным проектам сверхлегких ракет-носителей. В настоящее время основной разработкой компании является семейство ракет "Таймыр", построенное на основе унифицированных блоков УРБ-1 и УРБ-2. Моноблочный "Таймыр-1", по расчетам, сможет вывести на низкую околоземную орбиту наноспутник массой до 16 кг. Вроде бы совсем немного, но именно такой носитель ждут заказчики, среди которых — университеты, научные организации и даже некоторые компании, работающие в сфере обороны. Самый мощный член семейства — многоблочный "Таймыр-7" — способен вывести на орбиту полезную нагрузку массой до 160—180 кг. По замыслу разработчиков, такие ракеты должны занять свободную ныне нишу коммерческих запусков малых космических аппаратов при стоимости миссии не выше 60 тыс. долл. за 1 кг выводимого полезного груза.

Интерес к проектам "Лин Индастриал" проявили и зарубежные, и российские партнеры. В частности, пермское НПО "Искра" предложило использовать собственный твердотопливный двигатель в качестве третьей ступени носителя, а компания "Беспилотные системы" из Ижевска — совместными усилиями создать российскую метеоракету.

Свои космические экспозиции представили на МАКС-2015 также Китайская Народная Республика и Исламская Республика Иран, а также Европейское космическое агентство (ЕКА). Китайцы традиционно показали макеты существующих и перспективных ракет-носителей семейства "Великий Поход", новых зондирующих ракет, представили информацию и макеты спутников связи и пилотируемых космических кораблей. ЕКА выставило полномасштабный макет аппарата Philae, 12 ноября 2014 г. впервые в мире совершившего мягкую посадку на поверхность кометы. Интересно было также предложение Германского авиационно-космического центра DLR по системе SpaceLiner, предназначенной для сверхскоростной доставки пассажиров из точки в точку и способной преодолеть расстояние между Европой и Австралией за 90 мин. Немцы настроены решительно: они утверждают, что собираются реализовать план в течение ближайших 20 лет.

Большое внимание привлекла иранская экспозиция, на которой в виде моделей впервые были широко представлены все высотные ракеты и космические носители Ирана, а также основные спутники и побывавшую в космосе биокапсулу, в которой не так давно совершила успешный суборбитальный полет обезьяна-макака.

Макет спутника "Кондор-Э" разработки НПО машиностроения на стенде КТРВ

Полноразмерный макет разгонного блока "Фрегат-СБ" и лунного зонда "Луна-Глоб" на стенде НПО им. С.А. Лавочкина

Макеты высотных ракет "Кавошгяр", с помощью которых иранские ученые проводят биологические исследования в ближнем космосе


Не обошлось на МАКС-2015 и без заключения ряда важных контрактов в космической сфере. Среди них, например, российско-иранское соглашение о производстве спутника дистанционного зондирования Земли. Об этом сообщили ВНИИЭМ, НПК "Барл" и иранская компания "Бониян Данеш Шарг". Сам контракт планируется заключить до конца 2015 г. Спутник будет построен на базе модернизированной платформы "Канопус" и выведен на орбиту с помощью российской ракеты "Союз".


Еще от автора Журнал «Взлет»
Взлёт, 2016 № 06 (138)

Национальный аэрокосмический журнал.


Взлёт, 2013 № 08-09

Российский информационный технический журнал.


Взлёт, 2015 № 08-09

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2012 № 11

Российский информационным технический журнал.


Взлёт, 2010 № 04

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2014 № 12

Национальный аэрокосмический журнал.


Рекомендуем почитать
Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.