Взлёт, 2015 № 08-09 - [11]
В 1999 г. на ТАНТК в интересах потенциального зарубежного заказчика (КНР) на базе А-50 был построен опытный экземпляр самолета А-50И, на который должен был устанавливаться РТК израильского производства. Первый полет самолета состоялся 28 июля 1999 г., однако позднее программа была заморожена.
В дальнейшем по заказу ВВС Индии на базе планера Ил-76ТД, новой силовой установки из четырех двигателей ПС-90А-76 тягой 14 500 кгс и израильского РТК Phalcon была начата разработка модернизированного самолета РЛДН А-50ЭИ. Первый из трех заказанных самолетов совершил первый полет в Таганроге 29 ноября 2007 г. Поставки всех трех самолетов заказчику произведены в 2009—2011 гг. Весной 2015 г. на ТАНТК из Ташкента доставлены еще два планера Ил-76ТД для переоборудования в А-50ЭИ для ВВС Индии в рамках готовящегося контракта.
В интересах ВВС России с 2008 г. ведутся работы по модернизации ранее построенных самолетов А-50 по типу А-50У с более совершенным оборудованием. Госиспытания опытного А-50У успешно завершены в ноябре 2009 г., после чего началась модернизация строевых самолетов А-50 Министерства обороны России. В течение 2011—2013 гг. в Таганроге были модернизированы и возвращены ВВС России первые три А-50У.
Параллельно с модернизацией строевых А-50 на ТАНТК начались работы по изготовлению первого образца нового АК РЛДН на базе платформы Ил-76МД-90А ульяновского производства.
Армейские боевые вертолеты
Модернизированные армейские транспортно-боевые вертолеты Ми-35М, изначально предназначавшиеся для экспортных поставок, с конца 2011 г. поступают и в ВВС России
Разработчик: МВЗ
Изготовитель: «Роствертол»
Первый полет: 1969
Производство: с 1970
Армейский боевой и транспортнобоевой вертолет одновинтовой схемы с двумя двигателями ТВ3-117 мощностью 2200 л.с. В 1970—1989 гг. на заводах в Арсеньеве и Ростове-на-Дону построено более 3200 экз., из которых около 600 экспортировано в более 30 стран (в вариантах Ми-25 и Ми-35). Основные модификации: Ми-24Д и Ми-25 (с комплексом ПТУР «Фаланга-П» и пулеметом ЯкБ-12,7); Ми-24В и Ми-35 (с ПТРК «Штурм-В»); Ми-24П и Ми-35П (с пушкой ГШ-30К); Ми-24ВП (с пушкой ГШ-23); Ми-24К (разведчик-корректировщик); Ми-24Р (вертолет радиационно-химической разведки); Ми-24ВМ и Ми-35М (модернизированный вертолет с несущей системой Ми-28 и новым оборудованием, первый полет — в марте 1999 г.) и др. В 2000 г. начаты работы по модернизации вертолетов Ми-24В и Ми-24П Армейской авиации РФ с целью придания им возможностей круглосуточного боевого применения (варианты Ми-24ВК, Ми-24ПН и др.).
С 2006 г. на заводе «Роствертол» начат выпуск и поставки заказчикам модернизированных вертолетов Ми-35М с модифицированной конструкцией (новая несущая система, двигатели ВК-2500, укороченное крыло, неубирающееся шасси и т.д.) и новым комплексом прицельного оборудования. 10 новых вертолетов Ми-35М в 2006—2008 гг поставлены в Венесуэлу, 12 машин в 2009— 2014 гг отправились в Бразилию, 24 вертолета в 2011—2014 гг — в Азербайджан. Осенью 2013 г. начались поставки 28 вертолетов Ми-35М в Ирак. С декабря 2011 г. новые вертолеты Ми-35М поставляются и в ВВС России, которые к началу 2015 г. получили уже около полусотни таких машин.
К 2015 г. завод «Роствертол» изготовил уже около сотни новых армейских боевых вертолетов Ми-28Н, с прошлого года стартовали и экспортные поставки Ми-28НЭ
Разработчик: МВЗ
Изготовитель: «Роствертол»
Первый полет: 1996
Производство: с 2005
Двухместный армейский боевой вертолет круглосуточного действия с двумя двигателями ВК-2500 мощностью 2200 л.с. и противотанковым управляемым ракетным комплексом «Атака». Ми-28Н стал дальнейшим развитием армейских боевых вертолетов Ми-28 и Ми-28А. Первый вылет на опытном Ми-28 состоялся 10 ноября 1982 г., на доработанном Ми-28А — в январе 1988 г. Построено четыре опытных вертолета Ми-28 и Ми-28А.
Первый полет на прототипе «ночного» вертолета Ми-28Н выполнен 14 ноября 1996 г. В 1999 г. начата подготовка к серийному производству Ми-28Н на заводе «Роствертол», на котором в 2004 г. построен второй опытный Ми-28Н, а в 2005—2008 гг. выпущены еще семь вертолетов установочной партии и четыре первые серийные машины. Государственные испытания Ми-28Н завершены в декабре 2008 г., и в октябре 2009 г. он официально принят на вооружение. С 2008 г. вертолеты Ми-28Н находятся в строевой эксплуатации в армейской авиации ВВС России. С августа 2014 г. начались экспортные поставки вертолетов Ми-28НЭ. Первым зарубежным заказчиком стал Ирак, заказавший 15 таких машин. Всего к 2015 г. построено около 100 серийных вертолетов Ми-28Н (НЭ).
Двухместные разведывательно-ударные вертолеты Ка-52 несут службу в Армейской авиации ВВС России с конца 2010 г., в настоящее время проходят испытания и первые корабельные вертолеты Ка-52К для Морской авиации ВМФ России
Разработчик: «Камов»
Изготовитель: «Прогресс»
Первый полет: 1997
Производство: с 2008
Двухместный многоцелевой боевой вертолет соосной схемы с двумя двигателями ВК-2500 мощностью 2400 л.с., современными оптико-электронными обзорно-прицельными и пилотажными системами круглосуточного действия, многофункциональным радиолокационным комплексом, комплексом РЭП и новыми системами ракетного вооружения. Первый полет на опытном экземпляре Ка-52 «Аллигатор» (№061) с двигателями ТВ3-117ВМА выполнен 25 июня 1997 г. Он создавался как дальнейшее развитие одноместного армейского боевого вертолета Ка-50 (первый полет — 17 июня 1982 г., в 1982—1990 гг. построено пять опытных экземпляров, затем в 1991—1998 гг. — 12 серийных и в 2006—2008 гг. — еще пять; принят на вооружение 28 августа 1995 г.).
