Взлёт, 2015 № 04 - [37]

Шрифт
Интервал

Продолжает удаляться от Земли китайский космический аппарат «Чанъэ-2». В свое время с его помощью выбрали место посадки для лунохода «Юйту», а потом отправили в глубины космоса, куда он теперь и летит.

Самой интенсивно исследуемой планетой Солнечной системы остается Марс. Осенью земная группировка спутников близ Красной планеты увеличилась до семи единиц – завершили перелет от Земли к Марсу и вышли на ареоцентрическую орбиту американский зонд MAVEN и индийский «Мангальян» (о них также говорилось в начале обзора). MAVEN и «Мангальян» присоединились к европейскому зонду Mars Express и американским Mars Odyssey и MRO, работающим на орбитах вокруг Марса, а также марсоходам Opportunity и Curiosity, находящимся на поверхности Красной планеты. Кстати, Curiosity в минувшем году зафиксировал весьма высокое содержание метана на Марсе, что может рассматриваться как один из признаков наличия в прошлом или настоящем жизни на планете. Но это именно признак, а не доказательство.

В поясе астероидов между орбитами Марса и Юпитера работает американский зонд Dawn. Полтора года осталось до выхода на орбиту вокруг Юпитера американского зонда Juno. Еще меньше до цели осталось другому американскому межпланетному зонду – «Новые горизонты» (New Horizons). В декабре космический аппарат «разбудили» и теперь с нетерпением ждем его пролета мимо Плутона. И хотя статус этого небесного тела «понижен», теперь это не девятая планета Солнечной системы, но она по-прежнему интересна и для специалистов, и для всех тех, кто следит за делами на межпланетных трассах. Продолжает изучать планетарную систему Сатурна межпланетный зонд Cassini. На окраинах Солнечной системы находятся межпланетные аппараты Voyager 2, Pioneer 10 и 11, в межзвездном пространстве движется Voyager 1.

Таким образом, жизнь на межпланетных трассах «бьет ключом». А в России продолжают строить планы. Грандиозные, надо сказать, планы. Правда, освоение дальнего космоса по этим планам мы сможем начать еще не скоро, лет этак через 15. Да и разработанную специалистами программу еще должно утвердить правительство, выделив необходимые для этого средства. А вот с этим могут возникнуть осложнения. В конце декабря вице-премьер Дмитрий Рогозин выразил сомнения в целесообразности планов по освоению Луны и Марса: «…денег у нас сейчас немного, и мы во враждебном окружении». В принципе, он прав. И пока не будет ясно, для чего нам нужны Луна и Марс, лететь туда бессмысленно, да и накладно.

И все-таки обидно, что приходится писать о достижениях американских, европейских, японских, китайских, индийских ученых и инженеров, и даже не упоминать в своих обзорах российских специалистов. Хотелось бы надеяться, что когда-нибудь эта ситуация изменится.


Ракета-носитель «Союз-ФГ» с пилотируемым космическим кораблем серии «Союз ТМА-М» в процессе вывоза на стартовую площадку космодрома Байконур. В ближайшие несколько лет все пилотируемые запуски на МКС будут по-прежнему осуществляться только с ее помощью


Планы и ожидания

Самыми ожидаемыми «космическими» событиями 2015 г. должны стать пролет мимо Плутона американского зонда «Новые горизонты», выход на орбиту вокруг Цереры другого американского аппарата Dawn, первые пуски с нового российского космодрома Восточный. Конечно, мы очень многого ждем от российской космонавтики. В частности, очень интересно, какие задачи будут все-таки прописаны в Федеральной космической программе на 2016-2025 гг., которая должна быть принята в этом году. Да и ход реформы ракетно-космической отрасли России может изобиловать весьма затейливыми коллизиями, что не менее интересно и важно.



Еще от автора Журнал «Взлет»
Взлёт, 2016 № 06 (138)

Национальный аэрокосмический журнал.


Взлёт, 2013 № 08-09

Российский информационный технический журнал.


Взлёт, 2015 № 08-09

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2012 № 11

Российский информационным технический журнал.


Взлёт, 2010 № 04

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2014 № 12

Национальный аэрокосмический журнал.


Рекомендуем почитать
Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Взлёт, 2011 № 07

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.