Взлёт, 2015 № 04 - [32]

Шрифт
Интервал

Общий налет в 2014 г. составил 2016,1 чел.-дней (5,52 чел.-лет) – на 72 чел.-дней меньше, чем годом ранее. А всего за период с 1961 по 2014 гг. земляне пробыли в космосе уже 123,7 чел.-лет. К январю 2015 г. в орбитальных космических полетах приняли участие 538 человека из 35 стран – 479 мужчин и 59 женщин.

В 2014 г. было выполнено семь выходов в открытый космос – на четыре меньше, чем было в 2013 г., но в них было задействовано такое же количество космонавтов – 11. Четыре выхода были осуществлены из российского модуля «Пирс», три – из американского модуля Quest. Для внекорабельной деятельности использовались российские скафандры «Орлан-МК» и американские EMU. Общая продолжительность пребывания космонавтов в открытом космосе в 2014 г составила 3 дня 1 ч 38 мин – на два с небольшим дня меньше, чем в 2013-м. Все совершенные выходы в открытый космос проводились по программе работ на борту МКС. Как видим, и в минувшем году внекорабельная деятельность была относительно редким явлением. Не всякий космонавт, побывавший на борту МКС, может «похвастаться» тем, что он во время полета покидал борт станции.

В заключение этого раздела – о космических рекордах. Они в 2014 г. обновлены не были. Рекорд самого длительного космического полета (437,75 суток) с 1995 г. принадлежит Валерию Полякову, а суммарной продолжительности полетов (803,4 суток в шести полетах) – Сергею Крикалеву. Самый длительный выход в космос был выполнен в марте 2001 г американцами Джеймсом Воссом и Сьюзеном Хелмсом (он продолжался 8 ч 56 мин). Стоит также заметить, что 10 июля 2014 г. исполнилось ровно 5000 дней непрерывной работы космонавтов на орбите. Отсчет начался 31 октября 2000 г. с момента старта корабля «Союз ТМ-31» с экипажем первой основной экспедиции на МКС, а сегодня, спустя 14,5 лет, в космосе работает уже 43-я экспедиция.


Грузовой космический корабль Dragon CRS-4 частной американской компании SpaceX в сентябре 2014 г. доставил на МКС более 2200 кг различных грузов и оборудования. Снимок сделан с борта МКС


Пусковая деятельность

В минувшем году в мире стартовало 92 ракеты-носителя космического назначения, два пуска оказались аварийными. Число запущенных в 2014 г. носителей, по сравнению с предыдущим годом, увеличилось на 10 единиц (на 12,2%) и стало рекордным в XXI веке. Конечно, до показателей 70-80-х гг., когда ежегодно запускалось более сотни ракет, еще далеко, но можно констатировать устойчивый рост пусковой активности.

Уровень аварийности при космических запусках в 2014 г. составил 2,17%. Годом ранее число аварий было в два раза больше. «Отличились» в этот раз Россия и США, с ракетами которых произошло по одной аварии. При этом надежность российских ракет составила 97,3%, а американских – 95,66%.

Как и все последние годы больше всего запусков выполнила Россия – 32 (34,8% от общего числа). С учетом же пусков по программам Sea Launch и «Союз» в Куру» это количество увеличивается до 37. По-прежнему 40% мирового рынка космических запусков – за нами.

Вновь, как и год назад, можно отметить рост числа запусков в России в собственных интересах. В 2014 г. таких стартов было 19 против 12 годом раньше – рост почти на 60%. И это без учета наших пусков по программе МКС. Как и все последние годы, в рамках этого проекта было 8 запусков: четыре с пилотируемыми кораблями и столько же – с грузовыми.

На втором месте по числу запущенных ракет находится США – как и в 2013 г., в значительной степени благодаря частным компаниям SpaceX и Orbital Sciences Corp. На счету первой – шесть пусков, второй – три. За американцами – 25% рынка. Важным событием можно считать то, что в минувшем году компания SpaceX приступила к коммерческой эксплуатации своего носителя Falcon 9. Учитывая низкие цены на услуги, можно прогнозировать дальнейший рост числа запусков этого носителя в ближайшие годы.

Китай вновь не выполнил своих «обещаний», данных в конце 2012 г Его пусковая активность увеличилась незначительно – 16 запусков за год. За китайцами – 17,4% рынка.

Индия, Япония и консорциум Arianespace активизировали свою пусковую деятельность, но не настолько, чтобы проводить какие-либо численные сравнения. Единичный запуск произвел Израиль, что характерно для этой страны – запускают они достаточно редко, по мере необходимости.

После аварии 2013 г. на рынок вернулся консорциум Sea Launch – но вернулся, чтобы на пару лет, как минимум, опять уйти «в тень». Будущее консорциума непонятно и непредсказуемо. В Роскосмосе и ОРКК пока не определились, что делать с «морским космодромом». Поэтому и «держат паузу».

Других игроков на рынке космических запусков в ближайшие годы не ожидается. Хотя, возможно, своими космическими носителями кое-кто и обзаведется. Наибольшие шансы – у Бразилии и Тайваня.


Ракеты-носители, использовавшиеся для космических запусков в 2014 г.
Страна-изготовительТип РНЧисло пусковВсего пусков
Россия«Союз» (У, ФГ, 2.1а, 2.1б, СТ-А, СТ-Б)2236 (1)*
«Протон-М»8 (1)*
«Рокот» 
«Днепр» 
«Стрела»1
«Ангара-А5»1
СШАAtlas 5 23 (1)*
Falcon 9 
Delta (2, 4M+, Heavy) 
Antares3 (1)*
Китай«Чанчжэн» (CZ-2, 3, 4) 

Еще от автора Журнал «Взлет»
Взлёт, 2016 № 06 (138)

Национальный аэрокосмический журнал.


Взлёт, 2013 № 08-09

Российский информационный технический журнал.


Взлёт, 2015 № 08-09

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2012 № 11

Российский информационным технический журнал.


Взлёт, 2010 № 04

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2014 № 12

Национальный аэрокосмический журнал.


Рекомендуем почитать
Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Взлёт, 2011 № 07

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.