Взлёт, 2015 № 04 - [31]

Шрифт
Интервал

Естественно, такая ситуация не могла не заботить правительство. В результате, в январе уже 2015 г. был предпринят неожиданный и экстраординарный шаг – объявлено об объединении ОРКК и Федерального космического агентства в государственную корпорацию «Роскосмос». И хотя это решение было названо следующим шагом реформы отрасли, фактически это означает признание неэффективности принятого в декабре 2013 г. решения о разделении Роскосмоса на две организации. Создается ощущение, что чиновники пока так и не знают, что делать, чтобы вывести отечественную космонавтику из кризиса, поэтому и мечутся из стороны в сторону.

За всеми этими организационными коллизиями мы забываем о главном – о космонавтике как таковой. Не о некоем предприятии, способном и должном приносить прибыль, а о философии человеческого развития. Пока мы это не вспомним, отрасль будет «штормить» и мы будем лишь рассуждать, куда нам дальше лететь, по-прежнему оставаясь прикованными к околоземной орбите.


Все пилотируемые космические запуски в прошлом году осуществлялись с помощью российских ракет-носителей «Союз-ФГ»


Пилотируемые полеты

В минувшем году в космос стартовали четыре пилотируемых корабля, что на один запуск меньше, чем годом ранее. Все состоявшиеся полеты были плановыми и проходили по программе МКС. Все полеты провела Россия. Еще два полета, начатые в 2013 г., завершились весной 2014-го.

Космический корабль «Союз ТМА-10М» с экипажем экспедиции МКС-37/38 (Олег Котов, Сергей Рязанский и Майкл Скотт Хопкинс из США) стартовал с космодрома Байконур 25 сентября 2013 г., экипаж вернулся на Землю 11 марта 2014 г. В ходе полета было проведено большое количество технических, технологических, геофизических, медицинских и других экспериментов. Космонавты приняли и разгрузили грузовые корабли «Прогресс М-21М», Sygnus Orb-1 и «Прогресс М-22М». В ходе полета Олег Котов и Сергей Рязанский совершили три выхода в открытый космос. В ходе первого в открытый космос был вынесен факел предстоящей зимней Олимпиады в Сочи, а во время второго был установлен рекорд продолжительности работы в открытом космосе в российских скафандрах – 8 ч 7 мин.

Корабль «Союз ТМА-11М» с экипажем экспедиции МКС-38/39 (россиянин Михаил Тюрин, американец Ричард Мастраккио и японец Коити Ваката) стартовал 7 ноября 2013 г., на Землю космонавты вернулись 14 мая 2014 г. В ходе экспедиции они приняли и разгрузили грузовые корабли «Прогресс М-22М», «Прогресс М-23М» и Dragon SpX-3. Ричард Мастракиио в последних числах декабря 2013 г. дважды покидал борт станции и работал в открытом космосе – вместе с Майклом Хопкинсом он чинил систему охлаждения на американском сегменте МКС. А в апреле 2014 г Мастраккио менял в открытом космосе вышедший из строя запасной компьютер.

Корабль «Союз ТМА-12М» с экипажем экспедиции МКС-39/40 (россияне Александр Скворцов и Олег Артемьев, американец Стивен Свонсон) стартовал 25 марта 2014 г., на Землю космонавты вернулись 11 сентября 2014 г. Из-за сбоя в работе системы сближения стыковка с МКС состоялась через двое суток, 27 марта, а не через 6 часов, как это было запланировано. Космонавты приняли и разгрузили грузовые корабли Sygnus Orb-2, «Прогресс М-24М» и ATV-5 «Жорж Леметр». Российские космонавты совершили два выхода в открытый космос, а Свонсон – один.

Корабль «Союз ТМА-13М» с экипажем экспедиции МКС-40/41 (россиянин Максим Сураев, американец Грегори Вайзман и гражданин Германии Александр Гёрст, стартовал 28 мая 2014 г., экипаж вернулся на Землю 10 ноября 2014 г. Стыковка с МКС была проведена по «короткой» схеме. Космонавты приняли и разгрузили грузовые корабли Сигнус Orb-2, «Прогресс М-24М», ATV-5 «Жорж Леметр» и Dragon SpX-4. Максим Сураев совершил один выход в открытый космос, а его коллеги – два.

Корабль «Союз ТМА-14М» с экипажем экспедиции МКС-41/42 (Александр Самокутяев, Елена Серова и Барри Уилмор из США) стартовал 25 сентября 2014 г., экипаж вернулся на Землю 12 марта 2015 г. В ходе полета космонавты приняли и разгрузили грузовые корабли «Прогресс М-25М» и Dragon SpX-5. Александр Самокутяев совершил один выход в открытый космос.

Заключительный в прошлом году космический корабль «Союз ТМА-15М» с экипажем экспедиции МКС-42/43 (Антон Шкаплеров, Саманта Кристофоретти из Италии и Тэрри Вёртс из США) стартовал с космодрома Байконур 23 ноября 2014 г. Возвращение экипажа на Землю намечено на май этого года.

Всего на околоземной орбите в 2014 г. работали 18 космонавтов – на три человека меньше, чем годом ранее, что не удивительно – китайцы в минувшем году в космос не летали. Из них девять человек имели российское гражданство, шестеро – американское, один (точнее одна) – итальянское и по одному – японское и немецкое. В 2014 г. в космосе побывало пятеро «новичков»: двое россиян, американец, немец и итальянка. Среди тех, кто летал в минувшем году, были две женщины: россиянка Елена Серова и итальянка Саманта Кристофоретти. Кстати, Серова стала первой россиянкой, полетевшей на борт МКС за годы ее эксплуатации и четвертой нашей соотечественницей, побывавшей в космосе за все годы космической эры (перерыв в российских «женских» полетах в космос составил 17 лет). Дольше других (169,2 суток) провели на орбите в прошлом году Александр Скворцов, Олег Артемьев и Стивен Свонсон.


Еще от автора Журнал «Взлет»
Взлёт, 2016 № 06 (138)

Национальный аэрокосмический журнал.


Взлёт, 2013 № 08-09

Российский информационный технический журнал.


Взлёт, 2015 № 08-09

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2012 № 11

Российский информационным технический журнал.


Взлёт, 2010 № 04

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2014 № 12

Национальный аэрокосмический журнал.


Рекомендуем почитать
Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Взлёт, 2011 № 07

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.