Взлёт, 2015 № 01-02 - [16]
В апреле 2014 г. с ФСБ был заключен второй государственный контракт на поставку ему в 2014-2015 гг. еще трех самолетов Ан-148-100ЕА, причем первые два из них переоборудуются из ранее выпущенных в 2010-2011 гг. самолетов (№61707, 61712), так и не поставленных в свое время заказчику (Минобороны Мьянмы), а третий строится новым. Передача заказчику переоборудованного в вариант Ан-148-100ЕА борта RA-61707 состоялась в декабре. Таким образом, всего в течение 2014 г. ВАСО поставило шесть новых Ан-148. Кроме того, предприятие в прошлом году выполнило доработку возвращенных лизингодателю двух самолетов Ан-148-100Е, эксплуатировавшихся в 2011-2014 гг. авиакомпанией «Полет», для передачи их новому оператору – авиакомпании «Ангара». Также было завершено переоборудование салонов всего парка Ан-148-100В авиакомпании «Россия» в одноклассную компоновку на 83 кресла.
На 2015 г. на ВАСО намечается постройка и поставка четырех новых Ан-148-100Е для Минобороны (в рамках имеющегося контракта на 15 машин), а также одного нового Ан-148-100ЕА для ФСБ и еще одного самолета для того же заказчика, переоборудуемого из второго несостоявшегося мьянманского борта (№61712).
По состоянию на январь 2015 г., в коммерческой эксплуатации в России находилось 11 самолетов Ан-148 воронежского производства (шесть Ан-148-100В – в авиакомпании «Россия» и пять Ан-148-100Е – в «Ангаре»). Кроме того, у различных госзаказчиков летало еще 11 воронежских Ан-148 (пять Ан-148-100Е – в ВВС России, два Ан-148-100ЕМ – в авиации МЧС, по два Ан-148-100ЕА – в СЛО «Россия» и авиации ФСБ).
Кроме производства готовых самолетов Ан-148, ВАСО ведет изготовление и поставки комплектов деталей и агрегатов для Ан-148 и Ан-158 киевской сборки (каркас и остекление фонаря кабины экипажа, отсек ВСУ, двери, мотогондолы и пилоны двигателей, хвостовое оперение с рулями, механизация крыла), получая, в свою очередь, в рамках утвержденной схемы кооперации, с киевского серийного завода «Антонов» комплекты крыла, с АО «Мотор Сич» – двигатели и ВСУ, с ПО «Южмаш» – шасси и т.д. В 2014 г. ВАСО поставило «Антонову» пять комплектов агрегатов для Ан-148/158 и планирует поддерживать этот уровень и в дальнейшем.
Вторая важнейшая задача, стоящая перед ВАСО, – это сохранение компетенций по производству широкофюзеляжных самолетов, выпуск которых здесь планируется продолжать по крайней мере до 2020-2022 гг. В течение 2014 г. новых широкофюзеляжных самолетов семейства Ил-96 в Воронеже в полет не поднималось, однако в соответствии с государственным контрактом, заключенным в апреле 2013 г., велась постройка двух очередных лайнеров для Управления делами Президента России. Их поставка намечена на конец 2015 г. В дальнейшем, в 2017-2018 гг., планируется постройка для СЛО «Россия» еще двух Ил-96.
Получила в прошлом году в Воронеже развитие и идея конвертации ранее выпущенных грузовых Ил-96-400Т в различные спецверсии. Как известно, четвертый серийный Ил-96-400Т (RA-96104), изготовленный по заказу лизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко.» для авиакомпании «Полет» еще в 2011 г., в эксплуатацию тогда так и не поступил. В конце 2012 г. он был сдан ИФК, которая заключила с заводом контракт на переоборудование его в пассажирский самолет VIP-класса Ил-96-400ВПУ в интересах одного из госзаказчиков. Первый испытательный полет борта RA-96104 после конвертации его в пассажирскую версию был выполнен в Воронеже 21 октября 2014 г. Поставка машины в эксплуатацию должна состояться в первой половине 2015 г.
В минувшем году на ВАСО приступили к работам по сходной конвертацией и другого Ил-96-400Т – выпущенного в 2007 г., и эксплуатировавшегося в 2009- 2013 гг. в «Полете» RA-96102. Заказчиком машины выступило Министерство обороны России, поставка намечена на первую половину 2015 г.
В январе этого года Министерство обороны распространило официальную информацию о заключении контракта с ОАК на изготовление и поставку двух самолетов-заправщиков Ил-96-400ТЗ. Можно предположить, что подобным образом будут доработаны два остающихся Ил-96-400Т (RA-96103 и RA-96101), или, вместо последнего, в таком варианте будет достроен законсервированный на стадии сборки пятый «грузовик» (RA-96105). Поставка первого Ил-96-400ТЗ заказчику ожидается в 2016 г., второго – в 2017-м.
Для авиации ФСБ на ВАСО в вариант Ан-148-100ЕА были переоборудованы два ранее выпущенных самолета, не выкупленных в свое время Минобороны Мьянмы
Четыре новых Ан-148-100Е (включая один облетанный в конце 2013 г.) ВАСО поставило в прошлом году Министерству обороны России
Третьей важнейшей программой ВАСО в ближайшей перспективе должно стать освоение производства легкого военно-транспортного самолета (ЛВТС) Ил-112В, закупки которого предусмотрены Государственной программой вооружений. В ноябре 2014 г. между Минобороны России и ОАК был заключен долгожданный контракт на ОКР по созданию Ил-112В, предусматривающий, в частности, постройку на ВАСО в 2016 г. двух опытных экземпляров новой машины – для статических (ресурсных) и летных испытаний. Серийные поставки Ил-112В планируется начать уже в 2018 г.
