Взлёт, 2014 № 07-08 - [18]
На Крым поставлено, пожалуй, рекордное количество самолетов (особенно с учетом кратчайших сроков подготовки крымской летной программы). По данным Минтранса, на период с начала мая по конец октября 2014 г. (шесть месяцев) авиакомпаниями поданы заявки на выполнение рейсов, способных перевезти от 2,065 до 2,149 млн пассажиров. Максимальный объем может быть обеспечен, если, в зависимости от спроса, компании поставят на крымские рейсы самолеты большей провозной емкости – например, А321 вместо А320.
Это примерно в 4,4 раза больше, чем перевезли российские авиакомпании в Крым и обратно за те же месяцы 2013 г Тогда с мая по конец октября на этом направлении было обслужено 484,8 тыс. пассажиров, а за весь прошлый год – более 592 тыс. чел., при том, что пассажирооборот аэропорта Симферополя составил в общей сложности 1,2 млн чел.
Первый рейс «Добролёта» в Симферополь, 10 июня 2014 г.
В начале июля министр транспорта РФ Максим Соколов, выступая перед депутатами Госдумы, сообщил, что «продолжается работа с авиакомпаниями по увеличению количества авиарейсов в Крым, одновременно осуществляется переход на воздушные суда большей вместимости. Уже сегодня порядка 50 регулярных и 10 чартерных рейсов летают в Крым ежедневно. Организовано прямое сообщение с 30 крупнейшими городами России. Мы ввели в строй реконструированную рулежную дорожку в аэропорту Симферополя, что позволило в 3 раза увеличить количество взлетно-посадочных операций».
Но, как оказалось в моем случае, взять приемлемый по цене билет за несколько дней до вылета – нереально. Я пыталась найти вариант перелета из Москвы в Симферополь на 12 июня за три дня до этого. Самым дешевым оказался билет за 15 тыс. руб… Не вариант! Как не вариант для меня и железная дорога. Поэтому пришлось взять авиабилет до… Анапы (7000 руб.). А дальше – паромом в Крым (162 руб.). Конечно, в смету входят еще «Аэроэкспресс» до Домодедово, такси из аэропорта Анапы до порта Кавказ, такси в Керчь, автобусы до Симферополя и далее до места назначения. Маршрут, конечно, «на любителя» (к тому же, пришлось переночевать в Керчи – гостиница за 500 руб.). В итоге вышло 8568 руб. и ровно 25 часов в пути от Павелецкого вокзала. Почти в 3,5 раза дороже и на 5 часов быстрее, чем железной дорогой в обход Украины. И в 2 раза дешевле и на 17 часов дольше, чем если бы взяла авиабилет до Симферополя за три дня до вылета.
А вот обратный путь, как и планировалось изначально, – уже с «Добролётом». Примерно за 1000 руб., а фактически – 2000 руб., с учетом неиспользованного билета Москва-Симферополь. Вместе с автобусами из Севастополя в Симферополь, до аэропорта и из Шереметьево – около 2500 руб. Почувствуйте, что называется, разницу.
Компания летает из бывшего симферопольского международного терминала В. Загрузка – максимально быстро, через два трапа. Самолет – новенький Boeing 737-800NG. Да, спинки кресел не откидываются, но на таком небольшом расстоянии – не проблема. Шаг кресел – приемлемый. Во всяком случае, при росте 162 см было вполне комфортно. Кстати, место заранее не покупала (при бронировании есть такая услуга), зарегистрировалась на какое предложили, но рейс был заполнен, думаю, максимум наполовину, так что в полете удалось пересесть поудобнее.
Еда, напитки – за деньги. К счастью, никто из попутчиков не заказал себе «Доширак» (он есть в меню!). Я же взяла с собой пиццу, а на борту купила кофе (100 руб. за кружку). Стюарды – симпатичные и приветливые. Полет длится около 2 часов 20 минут, хотя в расписании закладывают 2.50 (все-таки облет Украины). Высадка в Шереметьево (северная зона) занимает считанные минуты – точно так же, через два трапа. В это же время уже разгружали багаж. Но поскольку с собой была только ручная кладь, на автобусной стоянке удалось быть уже минут через 15-20 после посадки самолета.
Но, как известно, любой новый бизнес-проект предлагает максимум комфорта и качества при минимуме цены в основном только поначалу. Маркетинг есть маркетинг. Когда 1 июля пришлось покупать для родственников билеты на «Добролёт» из Симферополя в Москву с вылетом на следующий день, то цена перелета составила уже 3430 руб. на человека. И услуга по выбору места уже была раза в два дороже, чем в июне (подробнее об актуальных предложениях компании – см. врезку).
Да и тарифы на новые направления «Добролёта» будут выше крымских. С 1 августа лоукостер начинает летать в Волгоград, с 29 августа – в Пермь. Минимальная цена с учетом всех сборов в Волгоград и обратно в первый день продаж составляла 2802 руб. (в один конец – примерно 1430 руб.), сейчас имеются билеты за 6850 и 3449 руб. соответственно. На Пермь расценки такие: «туда-обратно» – от 3500 до 6830 руб., только «туда» – от 2030 до 3940 руб.
Как ни крути, но «Добролёт» – не только политически и социально важный проект «Аэрофлота». По словам гендиректора авиакомпании Андрея Калмыкова, лоукостер должен выйти на самоокупаемость к концу 2015 г. (при инвестициях за 2 года со стороны материнской компании на уровне около 100 млн долл.). А «через 3-4 года» капитализация низкобюджетной авиакомпании достигнет 1,2-1,4 млрд долл., дал прогноз на презентации «Добролёта» осенью 2013 г. генеральный директор «Аэрофлота» Виталий Савельев.
