Взлёт, 2014 № 07-08 - [16]
ДАТО авиакомпании обладает материально-технической базой, достаточной для выполнения любых форм оперативного и периодического обслуживания, при этом ежегодно в планах затрат на поддержание летной годности предусматриваются затраты на модернизацию средств наземного обслуживания.
На сегодня собственный склад запасных частей для Ан-148, расположенный в ДАТО авиакомпании, составляет около 400 позиций и обеспечивает поддержание летной годности для всех систем самолета: планера, двигателей, изделий АиРЭО, бытового оборудования. Перечень вновь приобретаемых позиций выбирается в первую очередь из опыта эксплуатации самолетов в гарантийный период.
На этапе освоения Ан-148 самолеты находились на гарантии завода-изготовителя, для чего на базе эксплуатанта была развернута работа гарантийной бригады ВАСО. В авиакомпании вспоминают, что практически не имели проблем с наполнением гарантийной аптечки Ан-148 со стороны ВАСО.
В настоящее время, в связи с завершением сроков гарантий производителя, для поддержания летной годности самолетов Ан-148 с ВАСО заключен договор на послегарантийное обслуживание, обеспечивающий выполнение разовых работ по замене агрегатов, требующих специальной оснастки или регулировочных работ по заводским технологиям, а также разовых работ по устранению сложных и трудоемких дефектов. Договор предусматривает техническую поддержку эксплуатанта по заказам и заявкам, кроме работ, предусмотренных «Программой ТО самолетов Ан-148-100В».
На данный момент парк самолетов Ан-148-100В в авиакомпании «Россия» насчитывает шесть единиц. Накапливается статистика и формируются данные об эффективности использования программы его ТО. Но даже за сравнительно небольшой период эксплуатации в компании отмечают более удобный и экономичный подход к технической эксплуатации Ан-148: за счет сокращения издержек, уменьшения количества работ и сокращения простоев самолета во время формы обслуживания трудозатраты на содержание и эксплуатацию самолета удается сократить на 10-30%.
Повышение эффективности использования самолета достигнуто за счет исключения формы Т из системы технического обслуживания Ан-148 в транзитном аэропорту.
Выделение вспомогательных работ по аэродромному обслуживанию в процедуру Ground Handling, на основе совместной работы с ГП «Антонов» и АО «Мотор Сич», позволило исключить использование сертифицирующего персонала авиакомпании в базовом аэропорту на работах, не входящих в «Программу ТО Ан-148».
Для допуска транзитных аэропортов к приему самолетов Ан-148 в авиакомпании разработаны, утверждены и переданы в обслуживающие компании программа обучения персонала аэропортов процедурам Ground Handling, сборник инструкций по выполнению аэропортового обслуживания в транзитных аэропортах, инструкция по эвакуации ВС с летного поля, инструкция по буксировке ВС.
Уже проведены обучение и стажировка персонала более 30 аэропортов России и ближнего зарубежья, организованы презентации самолета и подготовлен персонал аэропортов Швеции, Германии, Голландии, Великобритании. Эта работа продолжается вместе с расширением географии полетов Ан-148.
Сегодня карта маршрутов Ан-148 обширна и включает города Российской Федерации, ближнего и дальнего зарубежья. Большую часть полетов Ан-148 выполняют на высокочастотных ежедневных направлениях: Москва, Архангельск, Калининград, Мурманск, Киев. В общей сложности с начала эксплуатации Ан-148 в авиакомпании «Россия» он был задействован для полетов в 25 городов России, семь направлений по СНГ и 13 – по дальнему зарубежью.
6 ноября 2011 г. «головной» Ан-148-100В RA-61701 впервые въехал в ангар авиакомпании «Россия»
К настоящему времени авиакомпанией «Россия» в тесном взаимодействии с разработчиком и изготовителем самолета проведена работа по совершенствованию качества и надежности Ан-148. В 2011 и 2013 гг., наряду с другими лайнерами авиакомпании, Ан-148-100В подвергался международному аудиту эксплуатационной безопасности IOSA и прошел его без замечаний.
О высокой надежности Ан-148 могут свидетельствовать несколько фактов из опыта его эксплуатации в авиакомпании «Россия». Среднемесячный уровень исправности парка Ан-148 сопоставим с уровнем исправности самолетов Airbus А319/320, находящихся в эксплуатации в авиакомпании, и в течении нескольких лет соответствует заданному нормативу. При эксплуатации Ан-148 в авиакомпании «Россия» в 2013 г. коэффициент готовности вылета самолёта (т.е. вероятность вылета по расписанию) вырос до 0,995. Среднесуточный налет на одно воздушное судно вырос с 6,8 ч в начале эксплуатации до 8,4 ч в 2013 г., а в летний период налет достигает 10-12 ч. Уровень безопасности полетов вырос с 97,872% в начале эксплуатации до 99,987%, что сопоставимо с уровнем безопасности самолетов А319/320. Количество задержек рейсов по технической причине уменьшилось в 8 раз. Процент регулярности отправления рейсов увеличился и составляет 99%.
Суммарный налет шести самолетов Ан-148 с начала эксплуатации в авиакомпании «Россия» превысил уже 70 тыс. ч в 37 тыс. полетов.
