Взлёт, 2014 № 04 - [6]
Раз Вы упомянули модификации Ил-18, скажите, пожалуйста, продолжаете ли Вы работы по их модернизации?
Продолжаем. Во-первых выполняется контракт по модернизации противолодочных самолетов Ил-38, состоящих на вооружении Северного и Тихоокеанского флотов ВМФ России. Первый модернизированный Ил-38Н был передан авиации ВМФ еще несколько лет назад. В этом году сдадим нашим морякам второй, ведутся работы по третьему. Второй самолет по согласованию с командованием авиации ВМФ назван именем недавно ушедшего главного конструктора Радия Петровича Попковского, третий – именем Якова Александровича Кутепова. Модернизацию Ил-38 мы ведем на своей базе в Жуковском, в работах задействуется и 20-й авиаремонтный завод (г. Пушкино).
В 2006-2010 гг. мы поставили пять модернизированных Ил-38SD («Морской Змей») авиации ВМС Индии. Теперь, по мере наступления сроков их планового ремонта, эти машины по согласованной с заказчиком программе начинают поочередно прибывать к нам на ремонт и обслуживание.
Опытный Ил-76МД-90А завершает демонстрационный полет на авиасалоне МАКС-2013, август 2013 г. В настоящее время самолет проходит плановые доработки на заводе в Ульяновске по итогам успешно завершившегося минувшей осенью первого этапа Государственных совместных испытаний
Кроме того, совместно с ЭМЗ им. В.М. Мясищева продолжаем создание новых модификаций на базе специальных версий Ил-18 – Ил-20 и Ил-22. Так, например, 28 февраля этого года в Жуковском экипаж нашего летчика-испытателя Героя России Николая Куимова поднял в первый полет модифицированный Ил-20.
В завершение, о главной Вашей программе на сегодня – модернизированном Ил-76МД-90А, чье серийное производство уже началось на заводе в Ульяновске.
В цехе окончательной сборки ульяновского завода «Авиастар» сейчас три первых серийных самолета Ил-76МД-90А с двигателями ПС-90А-76. Первый из них должен быть готов к испытаниям к лету, второй – осенью. Кроме того, на завод вернулся для плановых доработок после успешно завершившегося минувшей осенью первого этапа Государственных совместных испытаний первый опытный Ил-76МД-90А, взлетевший в Ульяновске в сентябре 2012 г. Всего же в производство заложено уже десять серийных машин, а подписанным в октябре 2012-го государственным контрактом предусмотрена поставка ВВС России в период до 2020 г. 39 новых Ил-76МД-90А.
Кроме того, на «Авиастаре» уже началось изготовление первого самолета- заправщика Ил-78М-90А. Он в значительной степени (в т.ч. по конструкции крыла) унифицирован с Ил-76МД-90А, но имеет увеличенную с 210 до 220 тонн взлетную массу, что, по сравнению с выпускавшимися в Ташкенте танкерами Ил-78 и Ил-78М, позволяет ему иметь на борту и передавать другим самолетам в полете большее количество топлива. К тому же, если Ил-78М были «чистыми» заправщиками, то новый Ил-78М-90А, в соответствии с техническим заданием, создается в конвертируемом варианте, что, при необходимости, после снятия фюзеляжных топливных баков, позволяет использовать его в качестве обычного транспортного самолета – грузовая рампа у него сохранится. На испытания первый Ил-78М-90А должен выйти к концу 2015 г. В настоящее время готовится контракт с Минобороны на поставку 31 такого самолета.
Параллельно с серийными закупками новых Ил-76МД-90А и Ил-78М-90А Министерство обороны планирует модернизировать имеющиеся в строю Ил-76МД и Ил-78М. На них будут установлены новые системы бортового оборудования, подобные используемым на новых ульяновских машинах, но сохранится прежняя система индикации в кабине экипажа. Не будут заменяться и двигатели Д-30КП2. Военные выбрали такой вариант модернизации из соображений целесообразности. Большинство подлежащих модернизации Ил-76МД и Ил-78М выпущены уже не менее двух десятков лет назад, так что тратить дополнительные немалые средства на их ремоторизацию и замену всего комплекса оборудования в условиях ожидаемых крупных поставок новых Ил-76МД-90А и Ил-78М-90А смысла не имеет. Модернизированный военнотранспортный самолет получил название Ил-76МД-М, а модернизированный заправщик – Ил-78(М)2.
Ожидаем, что в дальнейшем самолеты типа Ил-76МД-90А будут пользоваться спросом не только у Министерства обороны. Например, прорабатываются варианты их поставок МЧС России, коммерческим экслуатантам. К концу нынешнего десятилетия ульяновский завод должен выйти на ежегодный темп производства 18 таких самолетов. К тому времени «Авиастар», как это сейчас планируется, приступит к постройке и другого нашего нового самолета – разрабатываемого нами совместно с индийскими коллегами среднего многоцелевого транспортного МТА. в
ПД-14 – первый в семействе отечественных двигателей нового поколения в диапазоне тяги от 9 до 18 т для самолетов пассажирской и транспортной авиации
Андрей ФОМИН
Отечественное авиамоторостроение
Минувший 2013 г. продемонстрировал, что в отрасли отечественного авиационного двигателестроения в целом продолжается тенденция к улучшению финансово-экономического состояния предприятий и росту производства. По данным Ассоциации «Союз авиационного двигателестроения», выпуск промышленной продукции авиастроения вырос за прошлый год на 15%, в т.ч. числе по гражданской продукции – на 22%, по военной – на 13%, а объем производства авиационных двигателей увеличился на 13%. Это произошло, прежде всего, за счет роста заказов – главным образом, государственного оборонного заказа и выполнения ряда экспортных контрактов. Отчетливее всего рост наблюдался в производстве двигателей для боевых самолетов и для вертолетов. Но и в области силовых установок для пассажирской и транспортной авиации в течение года произошел ряд важных событий. Минувшей осенью был, наконец, подписан крупный контракт на двигатели ПС-90А-76 для заказанных Минобороны 39 новых военно-транспортных самолетов Ил-76МД-90А. Хорошими темпами растет серийное производство и заметно расширяется круг эксплуатантов новых региональных самолетов Sukhoi Superjet 100 с российско-французскими двигателями SaM146. Пройдены очередные важные этапы создания и испытаний перспективного двигателя ПД-14 для ближне-среднемагистрального лайнера МС-21.
