Взлёт, 2013 № 11 - [6]
| Тип самолета | Регистрация | Серийный номер | Год выпуска | Год поставки |
| «Сахалинские авиатрассы» | ||||
| В737-200 | RA-73003 | 22589/890 | 1983 | 2005 |
| RA-73005 | 23100/1038 | 1984 | 2006 | |
| В737-500 | RA-73013 | 28721/2856 | 1997 | 2009 |
| DHC-8-200 | RA-67257 | 457 | 1996 | 2007 |
| RA-67259 | 459 | 1996 | 2007 | |
| RA-67251 | 533 | 1999 | 2009 | |
| DHC-8-300 | RA-67253 | 451 | 1997 | 2011 |
| RA-67255 | 581 | 2002 | 2011 | |
| RA-67261 | 556 | 2001 | 2012 | |
| «Владивосток Авиа» | ||||
| VP-BEQ | 422 | 1994 | 2008 | |
| VP-BFY | 714 | 1997 | 2008 | |
| А320 | VP-BFX | 730 | 1997 | 2008 |
| VQ-BCG | 1200 | 2000 | 2009 | |
| VQ-BHS | 1213 | 2000 | 2010 | |
| VQ-BFM | 1379 | 2000 | 2010 | |
| RA-64026 | 64026 | 2000 | 2005 | |
| RA-64038 | 64038 | 2004 | 2005 | |
| Ту-204-300 | RA-64039 | 64039 | 2005 | 2005 |
| RA-64040 | 64040 | 2005 | 2005 | |
| RA-64044 | 64044 | 2008 | 2008 | |
| RA-64045 | 64045 | 2008 | 2008 | |
Эксплуатация всех шести Ту-204-300 «Владивосток Авиа» прекращена в конце октября 2013 г.
В июне этого года «Аэрофлот» призвал пассажиров принять участие в конкурсе по разработке названия для создаваемой объединенной дальневосточной авиакомпании. В «народном» конкурсе победило название «Тайга», и в конце августа «Сахалинские авиатрассы» сменили имя. На своем официальном сайте, уже переименованном в taigaairlines.m, перевозчик опубликовал устав ОАО «Авиакомпания «Тайга». Однако, новое название вызвало неоднозначную реакцию среди авиационного сообщества (все-таки тайга в первую очередь ассоциируется с сибирским регионом России, а не с дальневосточным). Кроме того, по данным СМИ, оно вызвало неприятие некого высокопоставленного чиновника. В результате уже в сентябре перевозчик был снова перерегистрирован — в ОАО «Авиакомпания «Аврора», а на месте интернет-сайта taigaairlines.m и более привычного satairlines.ra появился новый — flyaurora.ru. Гендиректором переименованных в «Аврору» CAT остался Константин Сухоребрик, руководящий сахалинским авиапредприятием с 1992 г.
С 27 октября компания приступила к выполнению рейсов по зимнему расписанию. В его рамках она будет совершать региональные полеты между Южно-Сахалинском, Владивостоком, Хабаровском, Петропавловском-Камчатским, Новосибирском, Магаданом, Благовещенском и Красноярском. По Сахалинской области будут осуществляться рейсы из регионального центра в Оху, Южно-Курильск, Курильск и Шахтёрск. Международная программа «Авроры» затронет Сеул, Харбин, Пусан и Саппоро. На сайте перевозчика отмечается, что полеты будут выполняться на самолетах АЗ 19, Boeing 737 и DHC-8. Пока в распоряжении перевозчика есть только три стареньких «боинга»: два 30-летних 109-местных 737–200 и один 16-летний 110-местный 737–500, а также шесть турбовинтовых «регионалов» — два 37-местных DHC-8-200 (Q200) и четыре 50-местных DHC-8-300 (Q300) выпуска 1996–2002 гт. (один из Q300, отличающийся двухклассной компоновкой салона на 8+24 места, в обычных пассажирских перевозках не задействуется). Что же касается «Владивосток Авиа», то ее авиапарк в октябре состоял из шести А320 производства 1994–2000 гг. и шести Ту-204-300, поставленных ей в 2005–2008 гг. лизинговой компанией «Ильюшин Финанс Ко.» новыми.
Однако, с конца октября 2013 г. работа всех «туполевских» машин в компании прекращена. Заключительный рейс Ту-204-300 под флагом «Владивосток Авиа» состоялся 27 октября, когда в Шереметьево из Читы прибыл борт RA-64044. Лизинговая компания ИФК подыскивает для шести владивостокских Ту-204-300 новых эксплуатантов. Рассматривается вопрос передачи трех из них в «ВИМ-АВИА», а трех других — в «Ред вингс». Ранее, в прошлом году, «Владивосток Авиа» рассталась со всеми тремя имевшимися у нее дальнемагистральными широкофюзеляжными АЗЗО-ЗОО, а также последними реактивными самолетами местных воздушных линий Як-40.
Личному составу приморского перевозчика с 1 ноября предложено перейти в «Аврору». Пока у владивостокцев остается ряд линий, на которых они еще продолжают эксплуатировать А320, но в ближайшие месяцы эти маршруты также отойдут сахалинцам. «На смену Ту-204 придут более современные экономичные суда: АЗ 19/320 и новейшие суда отечественного производства», — отмечалось в пресс-релизе «Аэрофлота» в августе этого года.
Планируется, что в парк объединенного дальневосточного перевозчика из флота материнской компании до конца года поступят три АЗ 19, а в 2014 г. — еще четыре. Первая машина, летавшая в «Аэрофлоте» с 2004 г. под регистрационным номером VP-BWK (серийный № 2222), уже прошла окраску в ливрею «Авроры» в Чехии, откуда и прибыла в Шереметьево в ночь на 31 октября. Старые «боинги» САТа перекрашивать в цвета «Авроры» не станут — со временем они покинут парк перевозчика. По мере поступления из «Аэрофлота» следующих «эрбасов» предполагается вернуть лизингодателям и владивостокские А320.
Ожидается, что через пять лет объединенная дальневосточная авиакомпания будет летать по 128 направлениям, а число перевозимых пассажиров достигнет 2,4 млн чел. в год. 9
Анатолий Юртаев: «год прошел, полет нормальный!»
Прошел год с того времени, как один из основных региональных авиаперевозчиков в Восточной Сибири, авиакомпания «Ангара» (входит в группу компаний «Истлэнд»), стала эксплуатантом трех авиалайнеров нового поколения Ан-148-ЮОЕ (см. «Взлёт» № 11/2012, с. 36 и № 1–2/2013, с. 12). Самолеты, разработанные украинским ГП «Антонов» и изготовленные Воронежским акционерным самолетостроительным обществом (предприятие Объединенной авиастроительной корпорации) поставлены «Ангаре» в октябре-ноябре 2012 г. лизинговой компанией «Ильюшин Финанс Ко.» и с декабря прошлого года выполняют регулярные рейсы на маршрутах перевозчика. Они рассчитаны на перевозку 75 пассажиров в одноклассной компоновке и располагают увеличенной до 4400 км дальностью полета.
