Взлёт, 2013 № 11 - [5]
По словам Андрея Мартиросова, «дочкам» ATR-72-500 передаются вместе с частью маршрутной сети и экипажами. В самой «ЮТэйр» останутся только магистральные лайнеры Boeing 767, 757, 737 и Airbus А321. Кто из компаний Группы «ЮТэйр» начнет эксплуатировать в 2014 г. новые отечественные самолеты SSJ100 решается.
Напомним, 15 новых ATR-72-500 авиакомпания «ЮТэйр» получила в 2011–2012 гг. в рамках контракта на 20 машин, подписанного в апреле 2011 г. Весной- летом прошлого года еще пять ATR-72-500 поступили в компанию «ЮТэйр-Украина». На протяжении 2005–2008 гг. российский перевозчик также получил 12 самолетов ATR-42-300, рассчитанных на перевозку 46 пассажиров. В 2011 г. три из них передали в украинскую «дочку», которая на тот момент уже эксплуатировала пару самолетов этого типа.
В парк авиакомпании «ЮТэйр» входят также два ATR-72-200 выпуска 1990–1991 гг. (в настоящее время не используются) и более десятка реактивных CRJ200 на 50 мест.
«ATR-42-300 и CRJ200 эксплуатируются на маршрутах «ЮТэйр» и пока не планируется их никому передавать», — сказала «Взлёту» пресс-секретарь перевозчика Елена Галанова.
Передаваемые в «ЮТэйр- Экспресс» и «КАТЭКАВИА» самолеты ATR-72-500 позволят авиакомпаниям нарастить объемы перевозимых пассажиров, а также повысить уровень комфорта для них. За первые девять месяцев этого года «ЮТэйр-Экспресс» перевезла 222,6 тыс. чел. (падение на 13 % к аналогичному периоду 2012 г.), заняв 28-е место среди авиапредприятий России. Авиакомпания «КАТЭКАВИА» в рейтинг Росавиации по итогам рассматриваемого периода не вошла.
Отметим, что еще одним российским эксплуатантом новых франко-итальянских «регионалов» ATR-42-500 с мая 2011 г. является авиакомпания «Таймыр», летающая под брендом NordStar. А.К.
«Аврора» — новое имя объединенной дальневосточной «дочки» «Аэрофлота»
Артём КОРЕНЯКО
В ночь на 31 октября 2013 г. в московское Шереметьево с окраски в Чехии прибыл первый самолет Airbus А319 в ливрее нового отечественного авиаперевозчика — единой дальневосточной авиакомпании «Аврора», создаваемой в рамках группы «Аэрофлот» на базе «Сахалинских авиатрасс» и «Владивосток Авиа».
Проект создания единой Дальневосточной авиакомпании на базе активов группы «Аэрофлот» достиг финала. Официальный старт этому процессу был дан Советом директоров ОАО «Аэрофлот — российские авиалинии» 30 августа 2012 г. Объединенный перевозчик призван стать мощным фактором социально-экономического развития обширного дальневосточного региона России, а также укрепить в нем позиции группы «Аэрофлот».
В конце прошлого года в «Аэрофлоте» отмечали: «Высокая динамика развития российского Дальнего Востока заключает в себе перспективы для деятельности Дальневосточной авиакомпании. Приоритетным путем ее развития является удовлетворение спроса на региональные перевозки при обеспечении эффективного уровня сервисного обслуживания».
20 декабря 2012 г. Совет директоров одобрил сценарий по созданию и развитию объединенного дальневосточного перевозчика на базе «Сахалинских авиатрасс» на паритетных условиях с государством. Чтобы активнее вкладывать собственные средства в развитие воздушного транспорта региона, совладельцем создаваемой авиакомпании станет Сахалинская область. 49 % акций нового предприятия «Аэрофлот» может передать ей уже до конца 2013 г.
«Владивосток Авиа» из-за нестабильного финансового положения на фоне переориентации в игрока регионального масштаба, сопровождающегося досрочным возвратом нескольких воздушных судов лизингодателям, было решено передать под управление сахалинского предприятия. Отметим, в прошлом году обе авиакомпании делегировали коммерческие функции в группу «Аэрофлот». Также была проведена оптимизация их маршрутов.
В марте 2013 г. 52,156 % акций ОАО «Владивосток Авиа» оказались во владении ОАО «Сахалинские авиатрассы», полностью контролируемого национальным перевозчиком. 1 августа были прекращены полномочия гендиректора приморской авиакомпании Дмитрия Тыщука, которому предложили возглавить Приморский филиал объединенного дальневосточного перевозчика в должности первого заместителя генерального директора. Его кресло занял Игорь Пазнж, ранее возглавлявший представительство «Аэрофлота» в Южно-Сахалинске. В середине августа во Владивостоке прошла встреча представителей авиакомпаний «Владивосток Авиа» и «Сахалинских авиатрасс», на которой обсуждались вопросы интеграции и перспективы создания единой компании. После нее стало известно, что во владивостокском аэропорту Кневичи будут по-прежнему базироваться самолеты семейства А320. Количество среднемагистральных воздушных судов к 2017 г. планируется увеличить до 17, а общая численность парка составит 40 самолетов. Для местных перевозок приморский филиал планирует в ближайшее время получить несколько новых 19-местных самолетов (возможно, это будут Twin Otter Series 400).
Напомним, обе авиакомпании были переданы ООО «Аэрофлот-Финанс» (дочернее общество ОАО «Аэрофлот — российские авиалинии») в ноябре 2011 г. вместе с рядом других авиапредприятий Государственной корпорацией «Ростехнологии» в обмен на 3,55 % акций «Аэрофлота».
