Взлёт, 2013 № 11 - [21]
Как заявил руководитель программы постройки ДВКД типа «Мистраль» для ВМФ России в компании DCNS Ив Дестефанис, ДВКД «Владивосток» должен выйти в море на ходовые испытания в марте 2014 г. Планируется, что уже в октябре 2014 г. корабль отправится в Санкт-Петербург для насыщения оборудованием и вооружением, а в боевой состав Тихоокеанского флота будет включен уже 1 ноября 2014 г. Второй однотипный ДВКД — «Севастополь» — последует в 2015 г. Впрочем, по данным «Независимого военного обозрения», «ВМФ России до сих пор не сформулировал технические задания ни на катера, которыми должны оснащаться ДВКД, ни на их оснащение системами оружия». По оценке источника «НВО», задержка с определением технического задания может негативно отразиться на сроках достройки ДВКД на «Северной верфи».
Параллельно со строительством «Владивостока» и «Севастополя» входящей в холдинг «Вертолеты России» фирмой «Камов» продолжается создание корабельной версии многоцелевого разведывательно-ударного боевого вертолета Ка-52, которая получила название Ка-52К «Катран», который станет одним из основных компонентов авиагруппы российских «мистралей». Морская модификация Ка-52 отличается дополнительной антикоррозийной обработкой, наличием систем складывания лопастей несущих винтов и консолей крыла, а также установкой на борту ряда систем, адаптированных для применения на флоте.
Во время октябрьского визита на серийно выпускающее вертолеты Ка-52 предприятие холдинга «Вертолеты России» — Арсеньевскую авиационную компанию «Прогресс» им. Н.И. Сазыина — заместитель министра обороны России Юрий Борисов сообщил о том, что Минобороны планирует разместить здесь в 2014 г. заказ на 32 таких вертолета палубного базирования. «Данные вертолеты в 2014 г. должны пройти последние испытания. Если все пройдет хорошо, мы готовы их заказать», — приводит слова Юрия Борисова агентство «Интерфакс- АВН». Всего, как заявил зам. министра обороны в Арсеньеве, в рамках Гособоронзаказа дальневосточный «Прогресс» в период до 2020 г. должен будет выпустить 143 новых вертолета. ВЩ.
Су-3 °CМ готовится стать в строй
Иркутский авиационный завод корпорации «Иркут» наращивает серийный выпуск многофункциональных сверхманевренных истребителей Су-3 °CМ в рамках государственного оборонного заказа. Только за сентябрь-октябрь этого года в воздух поднялись шесть новых самолетов данного типа. Ожидается, что в самое ближайшее время они поступят на вооружение строевой авиабазы ВВС Росси в Читинской области, а до конца года там будет завершено формирование первой эскадрильи на Су-3 °CМ. 23 октября на Иркутском авиазаводе побывал заместитель Председателя Правительства Российской Федерации, глава Военно-промышленной комиссии при Кабинете министров РФ Дмитрий Рогозин, который ознакомился с ходом выполнения гособоронзаказа предприятием и его подготовкой к выпуску перспективной гражданской авиатехники.
Многофункциональный двухместный сверхманевренный истребитель Су-3 °CМ представляет собой дальнейшее развитие выпускаемых Иркутским авиазаводом с 2000 г. на экспорт истребителей семейства Су-30МКИ. Выполненная в ОАО «ОКБ Сухого» по контракту с корпорацией «Иркут» адаптация самолета под требования российских ВВС касалась «русификации» информационно-управляющего поля кабины экипажа, систем радиолокации, навигации, радиосвязи и государственного опознавания, катапультного кресла и ряда обеспечивающих систем.
Истребители Су-3 °CМ оснащаются радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой типа «Барс», созданной в НИИП им. В.В. Тихомирова и обеспечивающей сопровождение 15 и одновременный обстрел четырех целей с возможностью одновременной работы в режимах «воздух-воздух» и «воздух-поверхность» и устойчивого функционирования в условиях радиоэлектронного противодействия. Серийное производство РЛС осуществляется Государственным Рязанским приборным заводом (предприятие Концерна Радиоэлектронные технологии).
Также были внесены некоторые изменения в состав вооружения истребителя. Оно включает широкую номенклатуру управляемых ракет класса «воздух-воздух» малой и средней дальности, управляемые средства поражения наземных и морских целей (управляемые ракеты и корректируемые бомбы) с различными системами наведения, а также неуправляемые ракеты, авиабомбы и бомбовые кассеты общей массой до 8000 кг. Вооружение размещается на 12 точках подвески, имеется также встроенная пушечная установка калибра 30 мм.
Большой запас топлива и наличие системы дозаправки топливом в полете обеспечивает Су-3 °CМ выполнение сложных боевых задач на значительном удалении от мест базирования, что особенно актуально для России с ее огромной территорией. Этому способствует и наличие в составе экипажа двух летчиков, что, помимо решения разнообразных боевых задач, позволяет реализовать на Су-3 °CМ функцию обучения летного состава.
Открытая архитектура комплекса оборудования Су-3 °CМ позволяет в дальнейшем осуществлять наращивание боевых возможностей самолета за счет интеграции новых радиоэлектронных систем и самого передового авиационного вооружения. Стоит заметить, что имеющийся на сегодня реальный опыт строевой эксплуатации более чем 230 серийных самолетов Су-30МКИ, Су-30МКМ и Су-30МКИ(А) в Индии, Малайзии и Алжире, являющихся экспортными аналогами самолета Су-3 °CМ, свидетельствует, по заключению эксплуатантов, о высоком уровне доведенности комплекса бортового оборудования, его надежности и эффективности. Использование комплекса, прошедшего проверку годами строевой эксплуатации у инозаказчиков, с учетом его адаптации под требования ВВС России, позволили существенно сократить сроки создания, испытаний и поставок самолетов Су-3 °CМ в условиях очевидных потребностей в скорейшем обновлении парка отечественной военной авиации.
