Взлёт, 2013 № 11 - [12]
Еще за месяц до начала процедуры банкротства проблемного перевозчика Госавиаслужба без конкурса выдала МАУ право работы на 80 % маршрутов «Аэросвита». Таким образом, безоговорочным лидером отрасли стали «Международные авиалинии Украины», а мечта Игоря Коломойского о создании одной крупной авиакомпании в стране начала обретать реальные очертания.
В 2013 г. МАУ планируют перевезти 4,4 млн чел., показав рост к прошлому году на уровне 60 %. В настоящее время авиапарк предприятия стал самым крупным на Украине. В конце октября в его состав входило 37 самолетов: 31 Вое1^ 737 различных модификаций, один широкофюзеляжный Вое1щ 767-300ER и пять бразильских «регионалов» Е190. А ведь еще год назад флот МАУ состоял только из двух десятков 737-х «боингов».
Как ни странно, «Днеправиа», третья авиакомпания УАГ, заявившая о выходе из нее в августе 2013 г., остается на плаву, а ее менеджмент полон оптимизма. Напомним, после вхождения в авиаальянс днепропетровский перевозчик перестал самостоятельно выполнять международные рейсы. Весной 2012 г. «Днеправиа» прекратила летать под своим флагом и внутри Украины. По итогам прошлого года она перевезла всего 84 тыс. чел. Учитывая ситуацию, сложившуюся вокруг «Аэросвита», дабы не потонуть вместе с ним, по данным журнала «Forbes Украина», авиакомпания попросила «старшего брата» вернуть ей право на выполнение полетов по маршрутам Киев — Днепропетровск и Киев — Ивано- Франковск. С середины февраля эти рейсы были возобновлены, а с апреля авиаперевозчик начал программу полетов в Москву. Летом добавились рейсы Киев — Севастополь и Москва — Севастополь. В этом году «Днеправиа» планирует перевезти 180 тыс. чел. Сегодня ее авиапарк состоит из 21 реактивного регионального самолета Embraer ERJ-145.
Продолжает активно развиваться и еще один партнер УАГ — авиакомпания «Роза Ветров». По итогам этого года перевозчик намерен преодолеть планку в 1,3 млн чел., став таким образом второй авиакомпанией страны по количеству перевезенных пассажиров. Недавно «Роза Ветров» вошла в новый для себя сегмент дальнемагистральных перевозок, получив этим летом 14-летний широкофюзеляжный А330-200 (UR-WRQ) — пока единственный самолет данного типа на Украине. 22 октября она открыла рейсы на нем из Киева и Днепропетровска в Дубай, а затем — в Таиланд. А с конца 2013 г. полеты на А330 будут выполняться и в Доминиканскую Республику. Кстати, билеты на эти рейсы также реализует «Днеправиа». В следующем году авиакомпания ждет еще один А330. В настоящее время «Роза Ветров» также эксплуатирует четыре А320 и пять А321. А год назад флот перевозчика включал всего три А320/321 и пару MD-81/83.
Украинская «дочка» российской авиакомпании «ЮТэйр» в настоящее время летает на трех Boeing 737–800 (вверху), трех реактивных «регионалах» CRJ-100/200 (внизу) и десяти турбовинтовых ATR. Особенность ливреи ее самолетов, отличающая их от машин материнской компании — украинская «вышиванка» на вертикальном оперении
«Бюджетная» авиакомпания «Визз Эйр Украина» в этом году пополнила свой парк двумя новыми 180-местными А320. Теперь у нее уже четыре таких лайнера
Миллион пассажиров в этом году планирует перевезти «ЮТэйр-Украина» (входит в российскую группу компаний «ЮТэйр»). Пока все идет по плану. За девять месяцев 2013 г. рейсами авиакомпании перевезено уже 738,7 тыс. чел., что более чем в 2,5 раза превысило результат прошлого года. По данным предприятия, прирост в сегменте внутреннего пассажиропотока составил 190,3 %, международного — 12,9 %, а чартерного — 257,3 %. Рост показателей обеспечен за счет пополнения парка воздушных судов и повышения загрузки рейсов. С весны этого года авиакомпания приступила к выполнению чартерных рейсов в Египет, Турцию и Испанию на трех лайнерах Вое1^ 737800 (UR-UTP, UR-UTQ, UR-UTR), полученных в марте, апреле и июне 2013 г. Кроме того, в мае этого года флот перевозчика пополнился третьим CRJ-200 (UR-UTX), ранее летавшим в материнской компании в России (здесь он имел регистрацию VQ-BGI). В июне «ЮТэйр- Украина» вывела из эксплуатации свой Boeing 737–400 (UR-UTG), летавший под ее флагом с 2010 г. Помимо указанных воздушных судов в авиапарк перевозчика входят еще два CRJ-100/200 и по пять ATR-42-300 и ATR-72-500.
«Миллионную» планку по итогам этого года намерен преодолеть и лоукостер «Визз Эйр Украина» (WizzAir Ukraine), «дочка» одноименного венгерского дискаунтера. «Конечно же, банкротство «Аэросвита» повлияло и на нас, — рассказывал летом в интервью украинскому информационно-консалтинговому Центру транспортных стратегий гендиректор авиакомпании Акош Буш. — Мы видели большое количество маршрутов, которые не обслуживались, и заявили о своей готовности работать на этих линиях. На протяжении последних пяти- шести месяцев на некоторые из них были назначены «Визз Эйр Украина» и другие перевозчики. Поэтому я вижу некоторое перераспределение на рынке. Но в то же время мы видим некоторые отрицательные моменты: самые привлекательные рейсы, которые обслуживала одна крупная украинская авиакомпания, достались другой крупной компании». Впрочем, по словам топ-менеджера, надо отдать должное национальным авиационным властям, которые все-таки выдали назначения не только МАУ, но и другим игрокам рынка.
