Взлёт, 2013 № 04 - [32]
Стоит ожидать, что эксплуатация МиГ-21 и МиГ-27М в Индии сможет продолжаться на протяжении всего текущего десятилетия, а модернизированные истребители МиГ-29UPG смогут оставаться в боевом строю как минимум до 2025–2027 гг. Что же касается поставляемых в настоящее время корабельных МиГ-29К/КУБ, то, исходя из их располагаемых ресурсов и сроков службы, они смогут находиться на вооружении вплоть до середины текущего столетия!
С учетом планируемого на 2018 г. введения в боевой состав ВМС Индии первого собственного авианосца INS Vikrant (строится в настоящее время по программе IAC) и прогонозируемой постройки в следующем десятилетии второго, еще более крупного корабля, можно ожидать увеличения потребностей индийской морской авиации в новых многофункциональных корабельных истребителях. В этой ситуации РСК «МиГ» может рассчитывать на новые заказы дополнительных партий самолетов МиГ-29К/КУБ. Кроме того, с учетом очевидных задержек с реализацией программы закупок и последующего лицензионного производства средних многоцелевых боевых самолетов MMRCA, для компенсации дефицита индийских ВВС в современных истребителях подобного класса одним из эффективных решений может стать закупка в России партии самолетов новой постройки, аналогичных по конструкции, составу оборудования, вооружению и боевым возможностям модернизированным МиГ-29UPG, но способных при этом оставаться на вооружении по крайней мере до середины нынешнего столетия.
Начата регулярная эксплуатация SSJ100 в Юго-Восточной Азии
В конце марта стартовали регулярные пассажирские перевозки на самолетах Sukhoi Superjet 100 сразу в двух странах Юго-Восточной Азии — Индонезии и Лаосе. 23 марта 2013 г. первый коммерческий рейс между индонезийскими городами Макассар и Соронг продолжительностью около 2 часов с 67 пассажирами на борту выполнил самолет SSJ100 с бортовым номером PK-ECL авиакомпании Sky Aviation. Спустя некоторое время начались полеты из Соронга и Макассара в Джайапуру. С 1 мая планируется открытие дополнительных рейсов из Макассара в Лювук, Денпасар и Баликпапан, а затем и между этими городами «Наша страна — это архипелаг, включающий многочисленные острова. Жизненно важно обеспечить транспортное соединение между ними, — сказал на церемонии встречи первого SSJ100 в Джакарте генеральный директор авиакомпании Sky Aviation Крисман Тариган. — Sukhoi Superjet 100 является превосходным решением данной проблемы, в то время как другие самолеты, обслуживающие эти маршруты, нерентабельны для Sky Aviation. Кроме того, многие аэропорты Индонезии имеют короткие взлетно-посадочные полосы, что является серьезным ограничением для многих самолетов. А Sukhoi Superjet 100, чья потребная длина ВПП составляет менее 1800 м, полностью удовлетворяет этим особенностям».
Напомним, контракт между ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» и индонезийской авиакомпанией Sky Aviation на поставку в течение 2012–2015 гг. 12 самолетов SSJ100/95B был заключен в августе 2011 г. Первые три лайнера поставляются перевозчику в компоновке на 87 мест (12 кресел в бизнес-классе и 75 — в экономическом). По желанию заказчика остальные девять машин он будет получать в варианте более плотной компоновки — на 98 мест (8 — в бизнес-классе и 90 — в «экономе»).
Головной SSJ100/95B для Sky Aviation (серийный № 95022) впервые поднялся в воздух в Комсомольске-на-Амуре 20 октября 2012 г. После монтажа интерьера пассажирского салона и окраски в Ульяновске он был официально передан заказчику — акт сдачи-приемки был подписан 29 декабря 2012 г. Непосредственно же перелет в Индонезию, в столичный аэропорт Халим Перданакусума, состоялся 27 февраля 2013 г. После оформления всей необходимой документации 20 марта самолет перебазировался из Джакарты в Макассар, где и стартовала его регулярная коммерческая эксплуатация.
Следующая машина для индонезийского перевозчика, № 95027, к началу апреля уже покинула сборочный цех КнАФ ЗАО «ГСС» и проходила наземную отработку и доработки перед началом летных испытаний. Ее поставка в Индонезию, по официальным данным ГСС, ожидается «во втором квартале 2013 г.», т. е. в мае-июне. К апрелю на завершающих стадиях сборки находился и третий самолет для Sky Aviation (№ 95031). Его передача на ЛИС ожидается в мае, а поставка закзачику — летом этого года.
Буквально на следующий день после индонезийских коллег, 24 марта 2013 г., первый коммерческий рейс на самолете Sukhoi Superjet 100 с регистрационным номером RDPL-34195 выполнила и лаосская авиакомпании Lao Central. В первый полет на «суперджете» из столицы страны Вьентьяна во второй крупнейший город Лаоса Луангпхабанг продолжительностью около получаса отправилось 60 пассажиров.
Вскоре Lao Central поставила свой первый SSJ100 и на регулярный международный рейс из Вьентьяна в столицу Таиланда Бангкок. В дальнейших планах перевозчика, помимо расширения географии полетов по стране, рейсы в столицу Вьетнама Ханой и другой крупнейший город этой страны Хошимин, а также в Сингапур и по другим направлениям в странах Юго-Восточной Азии.
Контракт между ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» и авиакомпанией Lao Central на поставку трех самолетов SSJ100/95B с опционом еще на шесть машин был заключен в марте 2011 г. «Суперджеты» поставляются в Лаос в компоновке пассажирского салона на 93 места (8 мест в бизнес-классе и 85 — в экономическом).
