Взлёт, 2012 № 01-02 - [13]

Важным событием года стала постройка в Ульяновске двух первых образцов модернизированного транспортного самолета Ил-76МД-90А («476») — ресурсного и летного. Отсек фюзеляжа и крыло первого были переданы на статические испытания в ЦАГИ, а второй готовится к началу летных испытаний, запланированных теперь на эту весну. Поскольку в прошлом году, вопреки имевшимся планам, в воздух машину поднять не удалось, включать ее в число построенных считаем пока преждевременным.

Таким образом, предприятиями ОАК в 2011 г. было изготовлено в общей сложности 18 пассажирских и транспортных самолетов (а также спецверсий на их базе), а поставлено заказчикам — 11 (включая три, построенные и облетанные в 2010 г.). Сдача заказчикам еще девяти машин, собранных и поднявшихся в воздух в 2011 г. (один SSJ100, три Ан-148, один Ил-96-400Т, два Ту-204-300 и два Ту-214 в специальных версиях), перешла на 2012-й. Объем производства новых самолетов заводами ОАК возрос на 64 % по сравнению с предыдущим годом, когда было изготовлено 11 машин, а поставлено эксплуатантам лишь семь (еще два грузовых Ту-204-10 °C, принятых тогда лизинговой компанией ИФК, пока так и не поступили в коммерческую эксплуатацию).

Не входящий в ОАК самарский завод «Авиакор» в минувшем году смог собрать и испытать только один Ан-140-100, приемка которого заказчиком (Минобороны России) прошла за неделю до Нового года, а сам перелет с заводского аэродрома состоялся месяцем позже, уже в январе. Постройка следующих Ан-140 и двух Ту-154М до конца года не завершилась. Заметим, в 2010 г. в Самаре был построен и сдан заказчику также всего один самолет (Ту-154М).

По традиции мы включаем в наш обзор и продукцию Ташкентского авиационного производственного объединения им. В.П. Чкалова. Хотя это предприятие и находится за пределами России, оно выпускает самолеты отечественной разработки, а по большей части — и по договорам с российскими компаниями. В 2011 г. в Ташкенте подняли в воздух два новых Ил-76 — второй Ил-76МФ для Иордании и очередной Ил-76ТД-90ВД для авиакомпании «Волга-Днепр». Оба, а также перелетевший в Россию еще осенью 2010 г. первый Ил-76МФ, в минувшем году поступили к заказчикам. Кроме того, для национальной авиакомпании «Узбекистан Хаво Йуллари» был собран очередной Ил-114-100. Поэтому можно считать, что объем производства ТАПОиЧ в 2011 г., как и годом раньше, составил три самолета.

Подводя итог, имеем 22 новых российских пассажирских и транспортных самолета, впервые поднявшихся в воздух в течение года (на семь больше, чем в 2010 г., рост почти на 50 %), и 16, поставленных заказчикам (прирост на шесть машин или 60 %).

Остановимся теперь подробнее на результатах работы в 2011 г. основных российских авиастроительных предприятий и их планах на год нынешний, а также ближайшую перспективу.

Производство и поставки новых российских пассажирских и транспортных самолетов в 2011 г.

Завод-изготовитель	Тип самолета	Эксплуатант	Заказчик(лизинговая компания)	Регистрация	№	Дата облета	Дата сдачи заказчику
«Авиастар»	Ту-204-300	СЛ0 «Россия»	УДП	RA-64057	64057	29.10.2011	09.01.2012
				RA-64058	64058	26.12.2011	20.01.2012
	Ту-204СМ	-	ОАК	64151	64151	03.08.2011	-
BAC0	Ан-148-100Е	«Полет»	«Сбербанк-Лизинг»	RA-61709	41-04	03.06.2011	20.07.2011
				RA-61710	41-06	06.07.2011	31.08.2011
				61711	41-07	04.10.2011	(2012)
	Ан-148-100Е	Мьянма	ОАК	61707	41–01	22.11.2010
				61708*	41–03	03.01.2011	-
				61712	41–09	21.11.2011
	ИЛ-96-400Т	«Полет»	ИФК	RA-96104	01004	17.11.2011	(2012)
КАПО	Ту-214ПУ	СЛ0 «Россия»	УДП	RA-64520	020	25.11.2010	21.03.2011
	Ту-214СУС	СЛ0 «Россия»	УДП	RA-64522	022	27.10.2011	29.12.2011
				RA-64524	024	30.12.2011	(2012)
	Ту-2140Н	МО РФ	Концерн «Вега»	RA-64519	019	01.06.2011	(2012)
ГСС	SSJ100-95B	«Армавиа»	ВТБ-Лизинг	ЕК-95015	95007	04.11.2010	12.04.2011
	SSJ100-95B	«Аэрофлот»	ВЭБ-лизинг	RA-89001	95008	30.01.2011	06.06.2011
				RA-89002	95010	11.07.2011	18.08.2011
				RA-89003	95011	11.09.2011	01.11.2011
				RA-89004	95012	07.11.2011	22.12.2011
				RA-89007	95015	10.12.2011	23.01.2012
ТАНТК	Бе-200ЧС	МЧС	RF-31121	301	14.07.2010	21.10.2011
			RF-31130	302	03.04.2011	30.11.2011
«Авиакор»	Ан-140-100	МО РФ	RA-41254	11А002	06.08.2011	23.12.2011
ТАПОиЧ (Узбекистан)	ИЛ-76ТД-90ВД	«Волга-Днепр»	«Волга-Днепр-Лизинг»	RA-76503	94-07	15.10.2011	23.11.2011
	ИЛ-76МФ	JIAC (Иордания)	ОАК	JY-JID (76954)	96–02	30.09.2010	30.06.2011
				JY-JIC (76953)	94–01	12.05.2011	29.06.2011
	Ил-114-100	«Узбекистан Хаво Йуллари»	UK-91108	02–08	08.07.2011	26.08.2011

В таблице учитываются все новые пассажирские (с числом мест не менее 15) и транспортные самолеты российской разработки, построенные и/или поставленные заказчикам предприятиями России и Узбекистана в течение 2011 г. Под датой сдачи заказчику понимается дата подписания акта приемки самолета заказчиком

Жирным шрифтом — самолеты, построенные для зарубежных заказчиков,

жирным италиком — опытные образцы

* потерян в катастрофе 5 марта 2011 г. до поставки заказчику

Выпуск и поставки новых российских пассажирских и транспортных самолетов в 2009–2011 гг.

Тип самолета	Завод-изготовитель	Построено (в т. ч. для зарубежных заказчиков)			Поставлено (в т. ч. зарубежным заказчикам)
		2009	2010	2011	2009	2010	2011
Ил-96	ВАСО	2	-	1	4	-	-
Ту-204	Авиастар	5(1)	1	1* + 2	3(1)	2(1)	-
Ту-214	КАПО	1	2	3	3	1	2
Ан-148	ВАСО	2	5(1)	5(2)	2	4	2
SSJ100