Взлёт, 2011 № 07 - [2]
Работы по реконструкции ВПП-1 (вместе с ремонтом «большой крестовины») начаты 15 апреля 2011 г. и предусматривают ее удлинение на 500 м, оснащение светосигнальным оборудованием по III категории точных заходов на посадку и посадок по приборам (высота принятия решения менее 30 м при дальности видимости не менее 200 м), строительство скоростных рулежных дорожек и вододренажной системы. Завершение работ и ввод в действие обновленной ВПП-1 намечены на 2012 г.
Открытие с 1 июля на полную рабочую длину ВПП-2 позволило возобновить полеты во «Внуково» всех типов самолетов, в т. ч. тех, которым на время ремонта «большой крестовины» приходилось пользоваться другими московскими аэропортами. В первую очередь это касается авиатехники СЛО «Россия», которая в середине апреля была временно перебазирована в «Шереметьево». В начале июля самолеты «президентского» авиаотряда в полном составе вернулись во «Внуково». А.Ф.
«ВИМ-Авиа» заинтересовалась Ту-204СМ и «регуляркой»
Одиннадцатый авиаперевозчик России по количеству перевезенных пассажиров в 2010 г. — авиакомпания «ВИМ-Авиа» (в настоящее время располагает 11 среднемагистральными самолетами «Боинг» 757–200, из которых три эксплуатируются в дочерней компании «Башкортостан») — рассматривает возможность расширения парка своих воздушных судов. 16 июня в отечественной прессе появилась информация о том, что «ВИМ-Авиа» заключила с ОАО «Туполев» предварительное соглашение на приобретение десяти новых самолетов Ту-204СМ. По сообщениям СМИ, накануне состоялось совещание под руководством вице-премьера российского Правительства Сергея Иванова, посвященное «спасению» проекта Ту-204СМ, находящегося под угрозой из-за возникших проблем с предыдущим стартовым заказчиком лайнеров — авиакомпанией «Ред Вингс». Ее владелец, председатель совета директоров Национальной Резервной Корпорации Александр Лебедев 26 мая опубликовал открытое письмо, в котором, в частности писал: «сорван заказ частным авиаперевозчиком «Ред Вингс» 44 самолетов Ту-204СМ на сумму около 60 млрд руб. От этого проекта в прямом смысле зависит судьба гражданского и военного авиапрома (мнение Минпромторга) — одной из немногих сохранившихся высокотехнологичных отраслей». Однако позже г-н Лебедев заявил РБК, что «Ред Вингс» «не выходила из проекта»: «Меморандум был подписан, и мы его не меняли, и не аннулировали. Если нас убрать из проекта, то его не будет».
Опытный самолет Ту-204СМ (№ 64150) с новыми двигателями ПС-90А2, совершивший первый полет в конце декабря 2010 г., в настоящее время проходит сертификационные испытания в подмосковном Жуковском. Второй экземпляр модернизированного лайнера (№ 64151) должен подняться в воздух в ближайшее время. В июне после выкатки из сборочного цеха ЗАО «Авиастар-СП» он поступил в окраску на ульяновском предприятии «Спектр-Авиа». Ту-204СМ № 64151 планируется продемонстрировать на авиасалоне МАКС-2011 в августе.
Начальник Департамента по связям с общественностью авиакомпании «ВИМ-Авиа» Елена Федорова 1 июля прислала в журнал «Взлёт» комментарий авиаперевозчика относительно договоренностей с ОАО «Туполев», из которого следует, что компании «заключили двустороннее соглашение о сотрудничестве по проекту Ту-204СМ». По словам г-жи Федоровой новые воздушные суда предполагается использовать на существующих маршрутах авиакомпании. Ни о сроках поставки российских самолетов, ни о финансовых условиях потенциальной сделки пока не сообщается. По-видимому, скупой комментарий официального представителя авиакомпании говорит о том, что обе стороны пока еще далеки от заключения твердого контракта на поставку самолетов Ту-204СМ, а его детали еще не проработаны.
«В то же время «ВИМ-Авиа» продолжает вести работу по расширению и диверсификации флота за счет воздушных судов западного производства», — говорит Елена Федорова. Ведутся переговоры с поставщиками воздушных судов концерна «Эрбас» в интересах дочерней авиакомпании «Башкортостан». Так, на одном из отраслевых интернет-сайтов размещен рекламный баннер, сообщающий о наборе «командиров, пилотов, бортпроводников на ВС А320/321».
Ожидавшаяся сделка по приобретению «ВИМ-Авиа» в лизинг первых в России самолетов «Боинг» 717, которая должна была состояться весной 2011 г., временно приостановлена по инициативе «Боинг Кэпитал Корп.» в связи с необходимостью проведения доработок с целью увеличения эксплуатационных ресурсов этих воздушных судов. Менеджер авиакомпании на условиях анонимности сообщил обозревателю «Взлёта», что все идет к тому, что лайнеров «Боинг» 717 в парке «ВИМ-Авиа» не будет. Напомним, что весной на официальном сайте перевозчика появилось объявление о наборе командиров и вторых пилотов на данный тип самолета. «Авиакомпания «ВИМ-Авиа» в рамках расширения и модернизации своего флота объявляет набор с переучиванием на большую партию воздушных судов «Боинг» 717 в компоновке 112 кресел», — отмечалось в сообщении компании. Позже данное объявление исчезло.
Усиливающаяся конкуренция на рынке чартерных авиауслуг и выход с него авиакомпаний, не имеющих назначений на международных маршрутах, привели к тому, что «ВИМ-Авиа», ранее позиционировавшая себя как чартерный перевозчик, с начала текущего года открыла целый ряд регулярных рейсов. Помимо уже ставших традиционными маршрутов в Краснодар и Сочи, сеть направлений компании дополнил собственный регулярный рейс в Ростов-на-Дону. В период весенне-летней навигации открыт ряд новых регулярных рейсов в города дальневосточного региона: Магадан, Петропавловск-Камчатский, Хабаровск и Читу. В июне среди пунктов назначения появились Барнаул, Симферополь, Геленджик и Омск. С 1 октября будут возобновлены регулярные рейсы в швейцарский Базель. Открытие новых направлений сопровождается весьма конкурентоспособными ценами, по сравнению с другими авиаперевозчиками на тех же маршрутах.
