Взлёт, 2011 № 05 - [31]
558 АРЗ открыт для делового сотрудничества
ОАО «558 авиационный ремонтный завод» одно из наиболее успешных и стабильных предприятий в Республике Беларусь. Это единственное в стране и одно из немногих предприятий на территории стран СНГ, оказывающее столь широкий спектр услуг по ремонту и модернизации различных типов авиационной техники.
Основное направление деятельности предприятия — ремонт самолётов Су-22, Су-25, Су-27, МиГ-29, Ан-2, вертолётов Ми-8 (Ми-17) и Ми-24 (Ми-35). ОАО «558 АРЗ» осуществляет полный цикл ремонта планера и всех комплектующих изделий, выполняет комплекс доработок авиационной техники и дополнительные профилактические мероприятия, повышающие её надёжность.
Помимо ремонта на предприятии успешно освоена модернизация самолётов Су-27, МиГ-29 и вертолёта Ми-8. Модернизированные истребители Су-27БМ (Су-27УБМ) и МиГ-29БМ приобретают принципиально новые качества и боевые возможности. На них совершенствуется информационно-управляющее поле кабины экипажа, которое дополняется многофункциональными цветными жидкокристаллическими индикаторами, совершенствуются радиолокационный прицельный комплекс и навигационная система, значительно расширяется номенклатура вооружения, в состав которого вводятся новые ракеты «воздух-воздух», управляемые средства поражения наземных (морских) целей. В марте 2005 г. на модернизированном самолёте МиГ-29БМ было установлено 15 мировых рекордов!
Модернизированный вертолёт Ми-8МТ оснащается гиростабилизированной оптико-электронной обзорно-прицельной системой, комплектом оборудования ночного видения, современным комплексом навигации и электронной индикации, новыми управляемыми средствами поражения.
Особое внимание на предприятии уделяется разработке новых видов вооружения.
Модернизированный истребитель МиГ-29БМ
Аппаратура РТЗ «Сателлит» на самолете Су-27УБМ
Специалистами ОАО «558 АРЗ» разработана аппаратура «Сателлит». «Сателлит» — бортовая аппаратура индивидуальной радиотехнической защиты летательного аппарата от высокоточного радиоуправляемого оружия с активными радиолокационными головками самонаведения классов «поверхность-воздух» и «воздух-воздух» — выполняет постановку помех всем атакующим радиолокационным средствам противника (истребители-перехватчики, зенитно-ракетные комплексы) в автоматическом режиме.
На базе открытого акционерного общества «558 Авиационный ремонтный завод» создан и эффективно действует учебный центр. На сегодня благодаря накопленному опыту ремонта авиатехники различных типов, хорошо развитой производственной базе и передовым технологиям предприятие на высоком уровне оказывает обучение инженерно-технического и летного состава заказчика.
Специалистами ОАО «558 АРЗ» разработана система логистической поддержки поставляемых услуг и продуктов, обеспечивающая заказчикам материальнотехническое и информационное сопровождение авиационно-технических средств на протяжении всего срока их эксплуатации.
Мы всегда открыты для делового сотрудничества!
на правах рекламы
ОАО «558 Авиационный ремонтный завод»
225320, Республика Беларусь, г. Барановичи, ул. 50 лет ВЛКСМ, 7 Тел.: +375 (163) 42-99-54 Факс: +375 (163) 42 91 64
Первый Ил-76МФ готов к поставке в Иорданию
В апреле первый серийный транспортный самолет Ил-76МФ, изготовленный в прошлом году на ТАПОиЧ по подписанному в августе 2005 г. контракту между ФГУП «Рособоронэкспорт» и Иорданией, завершил испытания на базе АК им. С.В. Ильюшина в Жуковском и прошел окончательную окраску перед поставкой заказчику. Теперь он несет иорданский регистрационный номер JY-JID и символику авиакомпаний «Ройал Фалкон» и JIAC («Джордан Интернешнл Эйр Карго»).
Компания JIAC основана в Иордании в 2005 г. и осуществляет грузовые перевозки по Ближнему Востоку, Африке и Азии на самолетах Ил-76, Ан-32 и «Боинг» 737-200F. Созданная в 2007 г. сестринская авиакомпания «Ройал Фалкон» специализируется на чартерных, а с 2009 г. и регулярных пассажирских перевозках с использованием самолетов «Боинг» 737–400, 767–200, 767-300ER и А320 (всего — четыре лайнера). Как сообщается на сайте JIAC, поставка ей первого Ил-76МФ ожидается нынешней весной, а второго — позднее в этом году.
Напомним, головной иорданский Ил-76МФ (серийный № 96–02) совершил первый полет в Ташкенте 30 сентября 2010 г., а 29 октября перелетел в Жуковский для дооснащения оборудованием и проведения дополнительного объема испытаний перед сдачей заказчику. В апреле этого года на ТАПОиЧ завершилась сборка и цеховая отработка второй машины по иорданскому заказу (№ 94–01). Самолет укомплектован двигателями ПС-90А-76, поставленными Пермским моторным заводом. 1 мая он был выкачен на заводскую летно-испытательную станцию. Ожидается, что летом, после проведения приемо-сдаточных испытаний, машина сможет отправиться к заказчику. А.Ф.
Продолжаются испытания «Кавери» на российской ЛЛ
В апреле интенсифицировались испытания индийского турбореактивного двигателя «Кавери» на российской летающей лаборатории Ил-76ЛЛ № 76492, проводимые с 3 ноября прошлого года в Летно-исследовательском институте им. М.М. Громова в подмосковном Жуковском. На первом этапе, к началу марта, было выполнено всего четыре полета. Темп испытаний сдерживался проблемами с самим двигателем. Как сообщил на встрече с журналистами в марте начальник ЛИИ Заслуженный летчик-испытатель РФ Герой России Павел Власов, испытания должны были возобновиться после получения от заказчика новых экземпляров «Кавери». И вот с середины апреля российская летающая лаборатория залетала в полную силу, делая по несколько вылетов в неделю.
