Взлёт, 2011 № 05 - [21]
В январе этого года УУАЗ произвел первую поставку вертолетов Ми-171Е в Эквадор
Одним из крупнейших заказчиков казанских вертолетов в последние год стал Египет. В состав партии поставленных в 2010 г. Ми-17-В5 вошел и этот «летающий госпиталь»
Согласно официальным сайтам госзакупок и Казначейства, основными государственными заказчиками вертолетов семейства Ми-8 в России в 2010 г. являлись Минобороны и Управление авиации ФСБ. Так, не менее восьми вертолетов Ми-8МТВ-5-1 производства КВЗ получили в минувшем году на авиабазе ВВС России в Прибылово, а десять Ми-8АМТШ, построенных на УУАЗ, в конце декабря были торжественно переданы на вооружение авиабазы в Кореновске. Управление авиации ФСБ, в свою очередь, получило в 2010 г. с УУАЗ не менее десяти Ми-8АМТШ. Традиционными государственными заказчиками «восьмерок» выступают также МВД, Федеральная таможенная служба, CЛO «Россия» и авиация МЧС (например, в апреле, по итогам тендера, заключен контракт на поставку в МЧС до конца года трех Ми-8МТВ-1). Очевидно, что поставки Ми-8 разных вариантов всем этим ведомствам будут продолжаться и в ближайшие годы.
Крупнейшим коммерческим заказом от российских эксплуатантов за все последние годы стал контракт с авиакомпанией «ЮТэйр» на поставку в течение трех лет 40 вертолетов Ми-8АМТ и Ми-171, о котором было объявлено в феврале 2008 г. Поставки по этой сделке УУАЗ начал в октябре того же года и успешно завершил в сентябре 2010-го. Не менее серьезный заказ планирует разместить на УУАЗ и авиакомпания «Газпромавиа», однако пока о его подписании не сообщалось. Заказы других российских авиакомпаний носят, как правило, единичный характер. Так, новые вертолеты Ми-171 в последние годы покупали также компании «Вертикаль-Т» и «СКОЛ», а Ми-8МТВ-1 — «Авиашельф», «Ак Барс Аэро», «Владивосток Авиа» и ПАНХ.
Наиболее крупные экспортные заказы на вертолеты семейства Ми-17 и Ми-171 в последнее время приходили из Индии, КНР и Египта. Самый внушительный из них — контракт на 80 новых Ми-17-В5 производства КВЗ для Минобороны Индии на общую сумму около 1,2 млрд долл., заключенный в декабре 2008 г. Производство первой партии машин по нему началось в прошлом году, а поставки будут осуществляться в течение 2011–2014 гг. При этом минувшей осенью начальник штаба ВВС Индии главный маршал авиации П.В. Наик заявил, что в индийском Минобороны прорабатывается вопрос размещения заказа еще на 59 вертолетов данного типа, после завершения поставок 80 вертолетов по контракту 2008 г.
В декабре 2009 г. был заключен контракт на поставку 32 улан-удэнских Ми-171Е в Китай. Поставки по нему начались в октябре прошлого года. А Египет в 2009 г разместил на КВЗ заказ на 24 вертолета Ми-17-В5, первые из которых были готовы также в 2010-м.
Серьезный вклад в производственную программу обоих заводов в прошлом году внесли заключенные при посредничестве США контракты на поставку вертолетов Ми-171 и Ми-17 в Ирак и Афганистан. Первый получил в 2010 г. восемь уланудэнских Ми-171Е, а второй — десять казанских Ми-17-В5. Пять новых Ми-17-1В производства КВЗ планирует использовать в своем контингенте в Афганистане и Минобороны Польши, заключившее с «Рособоронэкспортом» контракт на их поставку в сентябре 2010 г. Первые две машины должны были отправиться в Польшу еще до конца прошлого года.
Первый вертолет радиолокационного дозора Ка-31, полученный в прошлом году авиацией ВМС НОАК. Всего по контракту 2006 г. ОАО «КумАПП» должно изготовить в 2009–2012 гг. для Китая по девять вертолетов Ка-28 и Ка-31
Недавно КВЗ начал поставки по подписанному в 2007 г. контракту на девять транспортных Ми-17-В5 и один Ми-172 (в варианте «салон») для Южного Судана. Первые два вертолета прибыли в столицу этого молодого государства Джубу в январе нынешнего года.
В марте этого года первые три казанских Ми-17-В5 были доставлены в Таиланд (всего по контракту, заключенному в октябре 2008 г., армейская авиация этой страны должна получить шесть таких вертолетов).
До конца года должны завершиться поставки в Перу всех шести улан-удэнских Ми-171Ш, предусмотренных контрактом, подписанным в июле 2010 г
Новым эксплуатантом российских вертолетов недавно стала армейская авиация Эквадора: 22 января этого года в страну прибыли первые два транспортных Ми-171Е производства УУАЗ.
В декабре 2010 г. было объявлено о победе сертифицированного в Бразилии Ми-171А1 в тендере бразильской государственной нефтегазодобывающей компании «Петробрас» на право выполнения работ в бассейне Амазонки. Ожидается, что в этом году два таких вертолета отправятся из Улан-Удэ в Бразилию, где будут эксплуатироваться компанией «Атлас Такси Аэрео».
Новые вертолеты семейства Ми-17 (Ми-171) продолжают пользоваться спросом и в республиках бывшего Советского Союза. Одним из наиболее серьезных заказчиков в последнее время становится Азербайджан. Минобороны этой республики заказало на КВЗ шесть Ми-17-1В, а компания «Интернешнл Хэнлдинг Кампани» в феврале этого года получила с УУАЗ четыре Ми-171 (один пассажирский и три транспортных).
Исходя из имеющегося портфеля уже заключенных и еще обсуждаемых заказов можно уверенно утверждать, что объемы производства вертолетов семейства Ми-8 (Ми-17) на заводах в Казани и Улан-Удэ в ближайшие годы будут сохраняться на высоком уровне. А для поддержания их конкурентоспособности на рынке в последующие годы ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля» совместно с заводами ведет работы по глубокой модернизации модели. Такой вертолет, известный под названием Ми-171М (Ми-171А2) получит новую силовую установку из двигателей ВК-2500, новые композитные лопасти несущего и рулевого винтов и современный комплекс бортового оборудования. Благодаря этому планируется обеспечить повышение летных характеристик машины и снижение стоимости ее обслуживания и эксплуатации. Выход на рынок серийных модернизированных вертолетов пока запланирован на 2013 г.
