Взлёт, 2011 № 05 - [20]
Третий Ми-26ТС отправился в Китай в октябре 2010 г.
На сборке — новый Ми-26Тдля российского Минобороны, апрель 2011 г.
Россия сохраняет свои компетенции по производству самых грузоподъемных в мире тяжелых транспортных вертолетов семейства Ми-26. В прошлом году на ОАО «Роствертол» был изготовлен и 12 октября ушел в дальний перелет к заказчику из КНР очередной новый Ми-26ТС (№ 31–01, в Китае получил регистрационный номер B-7807). Он стал уже третьим вертолетом данного типа, закупленным Китаем.
Первый Ми-26ТС (B-7802, № 30–09) в конце мая 2008 г. приобрела компания «Летающий Дракон». Первоначально, в сентябре 2007 г., вертолет был передан ей в лизинг на трехлетний период, однако Ми-26ТС настолько хорошо себя проявил в ходе тушения ряда крупных пожаров в КНР, а также при перевозке крупногабаритных грузов и устранении последствий землетрясений, что был выкуплен еще до окончания срока лизинга. В ноябре 2008 г. был подписан контракт о продаже второго Ми-26ТС (B-7803, № 30–10) китайской авиатранспортной компании «Циндао». В июле 2009 г. машина была поставлена в КНР, где успешно применяется при тушении пожаров и устранении последствий чрезвычайных ситуаций.
Контракт на поставку третьего Ми-26ТС в Китай заключили с компанией «Лектерн Авиэйшн» в марте прошлого года, а уже через полгода машина была готова к поставке заказчику. Компания выразила намерение приобрести еще один такой вертолет — вероятно, им станет Ми-26ТС № 31–02, уже находящийся в цехе окончательной сборки «Роствертола».
Недавно, после многолетнего перерыва, в число заказчиков новых Ми-26 вернулось и российское Министерство обороны. Во время апрельской поездки на завод журналисты могли видеть в цехах «Роствертола» четыре строящихся Ми-26Т — вероятно, они и смогут в ближайшее время пополнить парк отечественных Вооруженных Сил. Первый из этих вертолетов в начале мая уже выкачен из сборочного цеха для отработки на летно-испытательной станции.
ВВС России получили в прошлом году с КВЗ очередную партию новых Ми-8МТВ-5
Крупнейший за последние годы заказ для российской коммерческой авиакомпании — 40 вертолетов Ми-8АМТ и Ми-171 для «ЮТэйр» — УУАЗ завершил в прошлом году
КВЗ нынешней весной поставил первые три Ми-17-В5 армейской авиации Таиланда
Очередной Ми-17-1В для вооруженных сил Азербайджана
После небывало жаркого прошлого лета, сопровождавшегося массовыми пожарами, было заявлено о необходимости пополнения новой авиационной техникой парка МЧС России. В частности, говорилось о целесообразности закупки до пяти новых вертолетов Ми-26Т, которые являются уникальным средством борьбы с лесными пожарами, сбрасывая на очаг 15 тонн воды. Однако пока о заключении контракта с МЧС на новые Ми-26Т ничего не известно.
Важным событием прошлого года в области тяжелого вертолетостроения стало изготовление первого модернизированного вертолета Ми-26Т2. Машина оснащается новым комплексом бортового оборудования, включая «стеклянную» кабину, что позволило сократить экипаж до двух пилотов. Предусматривается также применение модернизированных двигателей и установка, по желанию заказчика, дополнительных систем, обеспечивающих эффективное применение в любое время суток. В настоящее время опытный Ми-26Т2 проходит летные испытания в Ростове.
Ми-26Т2 участвует в тендере Минобороны Индии на поставку 15 новых тяжелых транспортных вертолетов. Один из Ми-26Т успешно прошел прошлой осенью серию демонстрационных полетов в Индии, в т. ч. в условиях высокогорья, а индийские пилоты недавно опробовали опытный Ми-26Т2 в Ростове. Оценки машины со стороны потенциального заказчика весьма положительные, и эксперты расценивают шансы на победу Ми-26Т2 в индийском тендере как высокие. «Присматривается» к новому Ми-26Т2 и российское Минобороны.
Настоящим «бестселлером» на мировом и внутреннем рынке продолжают оставаться вертолеты семейства Ми-8 (Ми-17). По итогам года на эти машины пришлось порядка 75 % всех поставок отечественных вертолетов. Производством их в настоящее время занимаются два предприятия. Казанский вертолетный завод поставляет на внутренний рынок модификации Ми-8МТВ-1 и Ми-8МТВ-5, а на экспорт — их варианты Ми-17-1В, Ми-17-В5 и Ми-172. Улан- Удэнский авиазавод строит транспортные Ми-8АМТ и Ми-171 (в экспортном варианте — Ми-171Е) и транспортно-боевые Ми-8АМТШ (Ми-171Ш).
Управляющий директор ОАО «УУАЗ» Леонид Белых заявлял в прошлом году, что если в 2009 г. его предприятие изготовило 60 вертолетов, то, с учетом имеющихся заказов, планом 2010 г. предусмотрено увеличение производства на 25 %. Таким образом, объем выпуска улан-удэнских Ми-8АМТ и Ми-171 всех модификаций, вероятно, составил в минувшем году порядка 75 машин. КВЗ, в свою очередь, отчитался за 2009 г. производством 79 вертолетов Ми-8МТВ (Ми-17). В минувшем году, скорее всего, завод построил не менее 80–85 таких машин.
УУАЗ в начале прошлого года отправил в Азербайджан партию из четырех гражданских Ми-171
Новые вертолеты Ми-17-В5 для вооруженных сил Южного Судана и Туркменистана на аэродроме КВЗ
