Взлёт, 2010 № 07-08 - [9]
Как стало известно в ходе выставки, в рамках реформы Вооруженных Сил проводится сопряжение нескольких беспилотных средств с единой системой управления тактического звена бригады. Модернизированный «Дозор-100» в этой системе претендует на место тактического разведывательного БЛА. Именно поэтому, «Дозор-100» был представлен в экспозиции ОАО «Концерн «Созвездие». По результатам проведения опытной эксплуатации в войсках будет принято решение о дальнейшем развитии проекта. По заявлению разработчиков, комплекс весьма конкурентоспособен в сравнении с аналогами и имеет широкие перспективы применения в войсках и силовых структурах.
«Дозор-100»
Беспилотный комплекс «Птеро», созданный компанией «АФМ-Серверс», демон стрируется на выставках уже не первый раз, однако именно в этом году он смог быть показан разработчиками «в деле»: в пятницу и субботу они провели демонстрационные полеты, которые, как сообщили организаторы, привлекли большое внимание потенциальных заказчиков. Налицо и качественный рост системы: если в ранних вариантах комплекс больше напоминал авиамодельные поделки, то сейчас это уже достаточно серьезная система, оптимизированная для решения ряда задач, преимущественно в интересах энергетического комплекса.
Комплекс предназначен для проведения аэрофотосъемки днем и ночью в полностью автоматическом режиме, имеет как аварийное, так и профилактическое применение. Так, он может применяться для оперативной и систематической дистанционной диагностики протяженных и площадных объектов, картографирования местности. В состав комплекса входят БЛА «Птеро» различных модификаций, аппаратура дистанционной диагностики (фотокамера и тепловизор, установленные на носителе), наземное оборудование (пусковая установка и рабочее место оператора), программно-аппаратный комплекс управления полетом и обработки и анализа полученных данных. Сам БЛА имеет взлетную массу 20 кг. Максимальная дальность его полета составляет 130 км. В качестве силовой установки на БЛА используется электродвигатель мощностью 3,5 кВт. Полет выполняется по заданному маршруту с возможностью его корректировки во время полета. Старт осуществляется с катапульты, посадка — на парашюте с амортизационной подушкой, что и было продемонстрировано в Жуковском. Транспортировка комплекса может осуществляться в упакованном состоянии на легковом автомобиле. «Экипаж» комплекса составляют два человека — оператор и техник.
«Птеро»
Как и ожидалось, одним из центральных стендов в павильоне «беспилотной» выставки стала экспозиция ОАО «Вертолеты России», которые впервые продемонстрировали только что построенные полноразмерные макеты двух новых разработок предприятий холдинга — создаваемого кумертауским ОКБ «Ротор» при КумАПП беспилотного вертолета средней дальности «Коршун» и камовского Ка-135 малой дальности. Кроме того, на плакате и в рекламных буклетах была представлена информация еще об одном новом БЛА фирмы «Камов» — беспилотном вертолете большой дальности Ка-117.
Все три аппарата выполнены по соосной схеме, что можно рассматривать как тенденцию (аппараты такой схемы более универсальны по базированию и алгоритмически легче реализовать САУ). Аппарат малой дальности Ка-135 будет оснащен поршневым двигателем и трехстоечным шасси (ранее предполагалось лыжное шасси). При полетной массе 300 кг и полезной нагрузке до 100 кг он будет способен выполнять мониторинговые задачи в радиусе до 100 км. Тяжелый Ка-117 (масса до 1200 кг) имеет крыло небольшого размаха с направленными вниз законцовками и компактный фюзеляж без хвостовой балки, лыжное шасси. Такая схема предполагает удобное размещение снизу вместительного отсека полезной нагрузки. Кумертауский «Коршун» создается на базе разработанного ОКБ «Ротор» и уже довольно давно и успешно летающего двухместного соосного легкого вертолета «Патруль» («Орленок», «Роторфлай»), большой интерес к которому проявили заказчики из Германии.
Ка-117 и Ка-135
Ка-135
«Коршун»
| Ка-135 | «Коршун» | Ка-117 | |
| Взлетная масса, кг, не более | 300 | 500 | 1200 |
| Полезная нагрузка, кг | до 100 | 100-150 | 500 |
| Максимальная скорость, км/ч | 170-200 | 170 | 250 |
| Потолок, м | 6000 | 5000 | 5000 |
| Радиус действия с максимальной нагрузкой, км | 100 | 300 | 300 |
| Перегоночная дальность, км | 800 | 1000 | 1200 |
| Продолжительность полета, ч | 4 | 6 | 6 |
Как считают в «Вертолетах России», в составе навигационных систем и САУ перспективных БЛА вертолетного типа основными источниками информации станут не приемники СНС и слаботочные БИНС, а автономные помехоустойчивые датчики, в т. ч. оптические с распознаванием местности. Беспилотные вертолеты станут некими универсальными базовыми платформами двойного назначения, которые будут оснащаться унифицированными модулями полезной нагрузки, в зависимости от поставленной задачи. К кругу решаемых задач в гражданском секторе относятся: мониторинг земной поверхности и окружающей среды, патрулирование и охрана границ или объектов, доставка грузов, экологический мониторинг, метеоразведка, обеспечение связи. Согласно официальным заявлениям, в военном варианте БЛА смогут выполнять разведывательные и транспортные функции, задачи радиоэлектронной борьбы и ретрансляции, участвовать в ударных операциях.
