Взлёт, 2010 № 07-08 - [20]
Михаил Погосян подтвердил, что вся программа летных испытаний рассчитана на более чем 2000 полетов, которые будут проходить в Комсомольске-на-Амуре (сдаточные полеты на аэродроме завода-изготовителя), Жуковском (основной объем испытаний по оценке устойчивости, управляемости, взлетно-посадочных характеристик, аэродинамики, прочности, маневренности, работы силовой установки и основных бортовых систем, комплекса навигации и т. п.) и на полигонах Министерства обороны России (отработка комплекса вооружения и всего комплекса бортового оборудования), при этом сроки и конкретные задачи по этапам испытаний могут корректироваться совместными решениями заказчика и разработчика в зависимости от полученных результатов и фактической степени готовности новых образцов оборудования и вооружения, предназначенных для применения на будущих серийных ПАК ФА.
Для испытаний и доводки систем ПАК ФА активно привлекаются и летающие лаборатории — на базе самолетов Су-27М № 708 и № 710, а также Су-47 «Беркут». А на полигоне ГкНИПАС в подмосковном Фаустово на специальном ракетном треке ведется отработка нового катапультного кресла, которое найдет применение на ПАК ФА. Как сообщил в мае 2010 г. генеральный директор — главный конструктор НПП «Звезда» Сергей Поздняков, испытания нового кресла должны завершиться до конца года. К этому времени планируется закончить и испытания других систем, разработанных для ПАК ФА этим предприятием, — снаряжения пилота, кислородной системы и системы жизнеобеспечения.
Полным ходом идут работы и по испытаниям радиолокационной станции с активной фазированной решеткой, создаваемой в НИИ приборостроения им. В.В. Тихомирова. Первый экспериментальный экземпляр РЛС с АФАР, продемонстрированный в августе 2009 г. на авиасалоне МАКС-2009, проходит комплекс лабораторных стендовых испытаний, целью которого является доводка блоков станции и программного обеспечения. К концу 2009 г. в НИИП был изготовлен второй комплект РЛС с АФАР, уже прошедший основной объем стендовых испытаний. Принято решение о проведении его опережающих летных испытаний на борту третьего Т-50, для этого уже до конца 2010 г. он будет поставлен компании «Сухой». Кроме того, в НИИП уже изготовлен третий комплект РЛС с АФАР, находившийся к лету 2010 г. на этапе настройки, — он будет установлен на следующем образце ПАК ФА. Форсирование летных испытаний новейшего радиолокатора позволит ускорить процесс доводки как самой РЛС, так и всего комплекса бортового оборудования истребителя пятого поколения.
Вслед за постройкой трех остающихся опытных образцов КнААПО в кооперации с другими предприятиями промышленности в 2011 г. должно приступить к изготовлению первых самолетов установочной партии, которые уже в 2013 г. могут поступить в Центр боевого применения и переучивания летного состава ВВС России в Липецке для освоения личным составом Центра и разработки рекомендации по пилотированию и боевому применению. Параллельно будут продолжаться государственные совместные испытания. Предварительное заключение по первому этапу ГСИ, по словам Михаила Погосяна, планируется получить уже в 2012 г., что даст «зеленый свет» постройке самолетов установочной партии и началу их опытной эксплуатации в ВВС. Основной же объем государственных совместных испытаний предполагается завершить в 2015 г., после чего серийные машины смогут начать поступать в строевые части ВВС России.
Как сообщил журналистам на презентации 17 июня в Жуковском заместитель министра обороны России — начальник вооружения Вооруженных Сил России Владимир Поповкин (ныне — первый заместитель министра обороны России), разрабатываемой в настоящее время Государственной программой вооружений на период до 2020 г. предусмотрено приобретение на первом этапе «более 50 истребителей пятого поколения». «Точное количество зависит от ценовых параметров, — отметил он. — Сейчас как раз идет работа по формированию Государственной программы вооружений, где определяется ценовая политика». Владимир Поповкин уточнил, что поступление истребителей в строевые части начнется с 2016 г., а до этого предусматривается приобретение установочной партии самолетов из «шести-десяти самолетов».
Удовлетворенный увиденным 17 июня российский Премьер Владимир Путин в свою очередь выразил уверенность, что ПАК ФА превзойдет по характеристикам и боевым возможностям своего американского конкурента — F-22A «Рэптор», при этом будет стоить ощутимо дешевле. Владимир Путин отметил, что на программу создания ПАК ФА на первом этапе уже потрачено из государственного бюджета около 30 млрд руб. (около 1 млрд долл.), а на постройку следующих опытных самолетов и продолжение программы испытаний предполагается выделить еще столько же. Напомним в этой связи, что вся стоимость программы создания и серийного производства 187 самолетов F-22A в США оценивается в 62 млрд долл., из которых только на разработку, испытания и доводку опытных самолетов пришлось около 28 млрд долл. При этом цена одного «Рэптора» по последнему трехлетнему контракту составляла 142,6 млн долл. Российский же истребитель пятого поколения, как ожидается, будет стоить заметно меньше. По мнению заместителя министра обороны Владимира Поповкина, по стоимости ПАК ФА «не намного будет отличаться от существующего парка, который у нас летает». Как заявил журналистам Владимир Путин, российский истребитель пятого поколения будет «в два с половиной — в три раза дешевле, чем F-22. Это с учетом необходимости выхода на внешний рынок, да и для нас самих, очень важно. С учетом лучшего качества, а мы, безусловно, будем этого лучшего качества добиваться, это очень серьезное конкурентное преимущество», — заключил российский Премьер.
