Взлёт, 2009 № 04 - [4]

1.11.2008	3.02.2009
Интеравиа	10.11.2008	3.02.2009
Красноярские авиалинии	1.11.2008	3.02.2009
Омскавиа	3.10.2008	14.01.2009
Самара	30.09.2008	30.12.2008
Сатурн	н/д	3.02.2009
Сибавиатранс	3.10.2008	14.01.2009
Тесис	1.11.2008	3.02.2009
Тувинские авиа­линии	н/д	19.08.2008
Эльбрус-авиа	3.02.2009	-
* СЭ - Свидетельство эксплуатанта. После приостановки действия СЭ авиакомпания лишается возможности продол­жать коммерческие авиаперевозки. В случае неустранения в течение трех месяцев замечаний авиационных властей и дру­гих обстоятельств, послуживших основанием для приостанов­ки действия СЭ, Свидетельство эксплуатанта аннулируется, и авиакомпания по сути прекращает свое существование как коммерческий авиаперевозчик

Перевозки пассажиров 10 ведущими авиакомпаниями России в 2008 г., млн чел.

Опыт выполнения авиационных перевозок, в т.ч. и международный, по мнению руководителя Росавиации, показывает, что рынок сам по себе не способен решить такие проблемы отрасли как ценообразование, затраты и эксплуатационные запросы – здесь требуется помощь государства. Авиакомпаниям приходится работать в условиях перекошенного баланса спроса и предложения, при этом ряд перевозчиков в неконтролируемой конкурентной борьбе с желанием защитить свои маршрутные сети продают билеты по заниженным ценам, увеличивая при этом свои долги. Ком проблем при этом только нарастает.

Авиакомпаний становится меньше

Как уже отмечалось, более половины всех пассажирских перевозок пришлось в 2008 г. на пять ведущих авиакомпаний страны, причем состав пятерки лидеров изменений не претерпел: с заметным отрывом ее возглавляет «Аэрофлот» (объем перевозок – почти 9,3 млн пасс.), за которым следует «Сибирь» (5,9 млн пасс.). На третью строчку удалось в минувшем году подняться «Трансаэро» (4,9 млн пасс.), а на ее прежнее четвертое место опустилась ГТК «Россия» (3,5 млн пасс.). Замыкает пятерку, как и раньше, «ЮТэйр» (3,2 млн пасс.). Примерно такая же расстановка сил и среди лидеров по пассажирообороту, за тем только исключением, что вторую позицию здесь занимает «Трансаэро», традиционно специализирующаяся на более протяженных маршрутах, а третью – «Сибирь».

Шестое место по объему пассажирских перевозок сохранила за собой ВИМ-Авиа, за которой следуют поднявшиеся на две строчки «Уральские авиалинии». Восьмое место удержал «Атлант-Союз», а на девятое стремительно ворвалась из конца второго десятка «КД авиа». Замыкает десятку несколько улучшивший свой рейтинг «Аэрофлот-Дон». В число авиакомпаний, перевезших в 2008 г. более 1 млн пасс., входят также уже несуществующий «Красэйр», а также «Оренэйр», «Скай Экспресс» и «Аэрофлот-Норд».

К вопросу о пунктуальности

5 марта Федеральное агентство воздушного транспорта на основе данных Центра производственно-диспетчерских услуг гражданской авиации «Аэротранс» и Центра расписания и тарифов Транспортной клиринговой палаты опубликовала на своем официальном сайте данные о «пунктуальности» российских авиакомпаний при выполнении ими в 2008 г. регулярных и чартерных пассажирских рейсов.

Наибольшее число задержек вылетов (на 2 и более часов) допустила в минувшем году авиакомпания «Алроса Авиа» (40%), сертификат эксплуатанта которой был приостановлен в августе 2008 г. Следом за ней в списке «штрафников» идут «Московия» (17% задержанных рейсов), «Авиалинии Дагестана» (16%), «Ред Вингс» (14%), «Скай Экспресс» (13%), «ВИМ-авиа» (12%) и «Якутия» (10%). Наиболее критическая ситуация с задержками вылетов сложилась в конце прошлого лета. Тогда, из-за кризиса в авиакомпаниях альянса «Эйр Юнион», вскоре ушедших из-за этого с рынка, по данным Росавиации, «практически одновременно было задержано более 20 рейсов. В общей сложности в аэропорту «Домодедово» отправки ожидали около 2,5 тыс. пассажиров, а еще около тысячи находились в региональных аэропортах».

Самыми «пунктуальными» в 2008 г. оказались «Аэрофлот» и «ЮТэйр» (не более 3% рейсов, задержанных на 2 и более часов), «Аэрофлот-Норд», «Авиалинии Кубани», «Татарстан», «ЮТэйр-Экспресс» и «Саратовские авиалинии» (до 4% задержек), «Сибирь», ГТК «Россия», «Аэрофлот-Дон» и «Ямал» (не более 5% задержанных рейсов).

Помимо объективных причин (из-за метеоусловий и т.п.), задержки рейсов в минувшем году происходили как по вине самих авиакомпаний, так и аэропортов. По данным Росавиации, аэропорты зачастую подтверждают авиакомпаниям слоты на выполнение рейсов без учета возможности своевременного обслуживания воздушных судов и их выпуска, а также без учета пропускной способности объектов управления воздушного движения. Основными же причинами задержек вылетов со стороны авиакомпаний в 2008 г. являлись неисправности воздушных судов, отсутствие резервного ВС и соответствующие решения руководства самих перевозчиков.

Российские авиакомпании, допустившие в 2008 г. наибольшее число задержек вылетов (на 2 и более часов)

Авиакомпания	Всего рейсов выполнено	Из них задер­жано	% задер­жек
Алроса Авиа	166	66	40
Московия	2069	360	17
Авиалинии Дагестана	2869	463	16
Ред Вингс	2611	359	14
Скай экспресс	н/д	н/д	13
ВИМ-авиа	8275	1007	12
Якутия	9854	994	10
Источник: официальный сайт Росавиации (www.favt.ru